明清京杭运河闸官、闸夫的研究

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2、行检索，可以采用影印、缩印或其它手段保存、汇编学位论文。学位论文作者签名：日期导师签名：日期聊城大学硕士学位论文摘要明清时期京杭运河是国家的经济动脉，运河的畅通依赖于各种河工组织的参与与维护。闸官和闸夫是运河河道上的管理人员，主要掌管闸的储泄与启闭。闸官统领闸夫，闸夫在实践操作层面上协助闸官，两者因闸的出现而产生，都以闸务为己任。闸座实际功能的发挥需要人的参与。因此闸官、闸夫和闸座便成为了一个不可分割的整体。本文将分四个部分对明清时期闸官、闸夫进行考察：一、明清时期京杭运河上的闸与闸官、闸夫；二、闸官、闸夫的职能；三、闸官、闸夫与过闸人员的关系；四、闸官、闸夫

3、的作用与影响。明代将京杭运河分为七段，共有闸八十余座，各段运河上的闸座数量各异。清代京杭运河上的闸座有兴有废，但从数量上看，与明代基本相同。《钦定大清会典》卷十二记载：“通惠河四闸”，卷十三“通州五闸”，卷七十四“江南十四闸”、“山东四十八闸”，共计八十一闸。在闸上设官并非明清时期特有的制度。“闸官”之职由来已久，只是在不同的历史时期，名称有所不同。两汉时称为“河堤员吏”，唐代称为“渠长斗门长”。宋代时，各地方政府开始在运河上设置专门官员。从北宋初年起，朝廷便规定各地方官多兼各地水官，掌管水政；在各主要运河段和各处闸堰处，则设诸专门官。诸处堰、渡、闸，也常设监

4、官专理。可见宋时开始出现了职能与“闸官”相类似的专职官员。直到元代，“闸官”才作为官名正式出现。元代中期，通惠河有闸官28人，会通河有闸官33人，管理有关的闸55座。明代河道管理系统是一种双重体制：一是由朝廷派出总河—都水司—分司机构系统，二是地方官府派出的监司—丞倅机构系统。闸官是地方官府的丞倅一级官员，最高不过从九品，大多未入流。清代沿袭明制，据《钦定历代职官表》记载，运河上共设闸官四十三人，掌司闸之启闭，以时蓄泄。江南十四闸，闸官十一人（其中一人管四闸），山东四十八闸，闸官三十一人（内一官管二闸者九，一官管三闸者四），直隶一人。闸官归县辖，俸银由国家发放

5、，闸署是其专门的办公场所。明代闸夫采取夫役的形式征派，各种夫役均有定额，闸夫多是来源于运河沿岸区域处于服役期的成年男性。清代征派河工的方式有所变化，河道夫役经历了由指派到雇募的演变过程，大量额定夫役改为雇役，但闸夫一项却没有变化。运河夫役中“总甲、小甲”的组织形式不够健全，闸夫当中设有小甲的i聊城大学硕士学位论文资料并不多见。资料中偶见于闸上设老人管理闸务的事例。闸官、闸夫因闸而设，应闸务而生，所以其主要职能就是司闸启闭。明清时期对闸座的管理有严格制度要求，对启闸时机、下板深度、启闸标准及时间的长短都有规定。启闸闭闸是一项对技术要求极高的工作，不同的闸座启闸时

6、有不同的指标。本文以极具特殊性的山东段闸河为例，选取其中有代表性的闸座加以阐释。启闭闸座也是很辛苦的工作，这一点从资料中对闸夫工食待遇的记载中有所体现。明清时期统治者对闸务非常重视，连皇帝都亲自下旨规定闸官闸夫的职责，对触犯闸规的司闸者以及有违过闸秩序、扰乱闸务的人员都有严厉的惩罚措施。明清时期，京杭运河不但是一条运粮通道，而且在客观上也成为南北之间商品交流、人员往来的交通要道。闸官闸夫司闸启闭，就不得不同林林总总的过闸人员打交道。一方面，由于闸官位卑职微，执行闸务时常常受到豪势人员的阻挠。另一方面也有闸官利用职务之便，趁机向过闸船只勒索的情况。在一些处于险要

7、位置的闸座，即便是官船也要听凭闸官闸夫摆弄而无可奈何。因此闸官对漕运有着双重影响，既有保持运河通畅的积极影响，也在一定程度上有阻碍漕运的行为。对于社会基层的民众来讲，过闸是一件非常艰苦的事情。明清两朝诸多文人墨客由运河上经过，留下了许多脍炙人口的诗篇文章，其中就有描写过闸情景的句子和段落，可以说是闸官闸夫日常生活的真实写照。闸官是低级官吏，既能够代表国家的意志，又与广大社会民众有着千丝万缕的联系。可以说，闸官作为京杭运河上的基层小吏，在大多数情况下是会同普通民众发生更深入的接触。在修浚城池、筑建祠堂庙宇等方面具有一定的组织力和影响力，发挥着不可替代的作用。关键

8、词：京杭运河；闸官；闸夫ii聊城大学硕