深基坑施工专项的方案(已排版)

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1、广东省云浮罗定至茂名信宜（粤桂界）高速公路项目TJ5合同段深基坑专项施工方案编制人：审核人：审批人：四川路桥华东建设有限责任公司云茂高速公路TJ5标项目经理部二O一八年四月目录一、工程概况1（一）工程概况1（二）地形地貌1（三）工程地质1二、编制依据2三、施工计划3（一）项目部成立安全生产管理组织机构。3（二）安全生产领导小组职责3四、深基坑开挖安全技术措施 4（一）开挖前的准备 4（二）挖土 4五、基坑开挖施工注意事项6六、施工安全保证措施7（一）组织保障7（二）技术措施10（三）应急预案13（

2、四）危险因素分析及对策13（五）事故应急措施14（六）其它保障措施14七、劳动力计划16云茂高速公路TJ5标深基坑专项施工方案23八、文明施工、环境保护保证措施17云茂高速公路TJ5标深基坑专项施工方案云浮罗定至茂名信宜（粤桂界）高速公路项目TJ5合同段深基坑专项施工方案一、工程概况（一）工程概况本合同段云浮罗定至茂名信宜高速公路TJ5合同段，起迄桩号K30+250～K36+800，全长6.55Km，含罗镜停车区和罗镜互通各一处。本合同段主线采用双向四车道高速公路标准，设计速度为100km/h，整

3、体式路基宽为26m，桥梁宽为2×12.5m。设计荷载：公路一1级，设计抗震设防标准：地震基本烈度为Ⅵ度，设计洪水频率：1/100，设计使用寿命：100年。主要工程数量为：清淤12.71万方；换填15.36万方。挡土墙3.62万方；砼护坡5730方；锚杆27176米；预应力锚索2952米。挖方：186.9万方；填方，161.16万方。桥梁桩基357根；立柱225根；系梁104根；盖梁131根；小箱梁安装479片（预制梁由3标段统一预制）。涵洞27座：其中圆管涵6坐，盖板涵21座。施工安全管理重点：涵

4、洞AK0+127以及狮子坑大桥、三友坑大桥、罗镜互通1号主线桥基坑开挖。23云茂高速公路TJ5标深基坑专项施工方案（二）地形地貌本合同段线路走廊带内海拔范围45-380m，地形、地貌复杂，沟壑纵横，地形破碎，部分地区地势起伏大。线路走向总体是北东—南西向布线，沿线路两侧都分布有村庄和简易公路。地形总体西高东低，海拔高度：泗山岗以北一般15-120m，泗山岗以南一般70-400m，一般山谷切深20-50m，局部达70m，山势较陡，自然坡度20-35°，局部地段达40-70°。线路走廊带内主要地貌为冲

5、洪积地貌单元、坡洪积地貌单元、构造侵蚀丘陵地貌单元及构造剥蚀中低山地貌单元。（三）工程地质1.工程地质分类工程地质分区主要考虑地形地貌、地层岩性组合特性，地下水发育程度、不良地质发育类型来确定分区原则和分区标志。将本合同段划分为2个工程地质分区，具体分述如下：I区-山前坡洪积区（K34+800-K36+000）该区地层以地层以黏性土夹碎石、块石为主，自冲积扇上至下粒径变小，主要分布在山前洪积扇地段与山坡过渡地段，该区地形稍有起伏，冲沟发育，主要以滑坡、洪积堆积而成，局部山前过渡地段还处于部稳定状态

6、，对线路的开挖等有一定影响。II区-构造侵蚀丘陵区（K30+250-K34+700)该区根据现场地层及风化破碎稳定情况分为两个亚区：II1区以凝灰质泥质粉砂岩、凝灰岩、凝灰岩火山砾岩为主，其为碎屑结构，颗粒较粗，风化严重，且易软化，多呈松散状态，稳定性较差，沿线小型滑坡极发育，水土流失严重，冲沟发育。II223云茂高速公路TJ5标深基坑专项施工方案区以暗红色泥质粉砂岩岩为主，风化严重，遇水易软化，该区段沿线水土流失及滑坡不甚发育，仅局部稍有发育，自能力稍好，沿线多以人工开挖形成高陡坎为主，对线路影

7、响较小。2.不良地质受区域地层岩性条件、构造条件、地形条件以及气象水文地质条件等联合影响和控制，线路区域内不良地质现象主要有岩溶、滑坡、崩塌。通过地质调查及钻探揭露，本工程灰岩地段分布较广泛，岩溶较发育具体分布为：（1）狮子坑大桥，岩溶发育；（2）三友坑大桥、罗镜互通1号主线桥，岩溶发育。线路走廊带大自然边坡不甚稳定，K33+000—K36+600区域段残破积土夹碎石、块石土层较厚，水土流失发育较严重，建议该区域段尽量减少土方开挖扰动；边坡开挖需做好边坡防护。二、编制依据《安全生产法》；《建设工程

8、安全生产管理条例》；《建筑法》、《消防法》；《工程建设重大事故报告和调查程序规定》；《公路工程施工安全技术规程》（JTGF90—2015）；《广东省高速公路工程施工安全标准化指南》；《云浮罗定至茂名信宜(粤桂界)高速公路土建5合同段两阶段施工图设计》及招标文件、投标文件等。三、施工计划（一）项目部成立安全生产管理组织机构。安全生产领导小组名单：23云茂高速公路TJ5标深基坑专项施工方案组  长：孙学飞副组长：陈华寿、王军章组  员：李全江、陈河清、方鹏、翁国强、莫学培、魏锋、林德茂