新繁镇繁环路清白街段改造工程环评报告.pdf

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建设项目环境影响报告表（公示本）项目名称：新繁镇繁环路清白街段改造工程建设单位（盖章）：成都市新都区新繁镇人民政府编制日期：2016年11月国家环境保护部制 《建设项目环境影响报告表》编制说明《建设项目环境影响报告表》由具有从事环境影响评价工作资质的单位编制。1.项目名称——指项目立项批复时的名称，应不超过30个字（两个英文字段作一个汉字）。2.建设地点——指项目所在地详细地址，公路、铁路应填写起止地点。3.行业类别——按国标填写。4.总投资——指项目投资总额。5.主要环境保护目标——指项目区周围一定范围内集中居民住宅区、学校、医院、保护文物、风景名胜区、水源地和生态敏感点等，应尽可能给出保护目标、性质、规模和距厂边界距离等。6.结论与建议——给出本项目清洁生产、达标排放和总量控制的分析结论，确定污染防治措施的有效性，说明本项目对环境造成的影响，给出建设项目环境可行性的明确结论。同时提出减少环境影响的其他建议。7.预审意见——由行业主管部门填写答复意见，无主管部门项目，可不填。8.审批意见——由负责审批该项目的环境保护行政主管部门批复。 建设项目基本情况（表一）项目名称新繁镇繁环路清白街段改造工程建设单位成都市新都区新繁镇人民政府法人代表**联系人吴工通讯地址成都市新都区繁清路401号联系电话135****5755传真/邮编610501建设地点成都市新都区新繁镇立项审批新都发改审批（繁）字成都市新都区发展和改革局批准文号部门〔2016〕10号行业类别建设性质□新建改扩建□技改公路工程建筑（E4812）及代码占地面积绿化面积22918.124134（平方米）（平方米）总投资环保投资环保投资占998525.2%（万元）（万元）总投资比例预期投产评价经费/2017年10月日期工程内容及规模一、项目由来新繁镇位于成都市西北面，随着新都区城市建设与结构调整启动仪式在新繁成功举行，新繁城镇建设由此从“规划年”迈入“建设年”，新一轮建设工作全面展开。随着旧城拆迁改造工作的强力推进，新繁的“变脸”速度越来越快，旧城改造、新城建设并驾齐驱。一方面，加快完善城区的建设，保护历史格局，疏解老城功能；另一方面，扩大行政中心片区的新城建设吸附能力，加强居住区周边基础配套设施的建设与完善。新繁镇繁环路清白街段起于成彭路，止于金梁路，道路总长2.067km，现状道路宽度为4.5m。原道路路线线型较差，路基宽度窄，防护设施缺乏，路面破损较严重，涵洞淤塞，交通安全设施偏少，不能满足日益增长的交通需求。为改善该区域交通通行能力，满足沿线居民出行要求，成都市新都区新繁镇人民政府拟投资998万元对繁环路清白街段进行升级改造。本次工程内容主要为旧路改造，根据现场调查，旧路线型基本满足四级公路指标，平面利用旧路线型，并按相关规范进行一定优化，为减少对沿线房屋、构筑物影响，使改造后路面与旧路一致，破除原路面，并对路基进行处治后新建6.5m道路，并在道路K0+085～K0+738段两侧各设1m宽绿化带。同时对沿线交叉口进行顺接，设置相应交安设施，并对沿线沟渠、涵洞等构筑物根据现场实际情况进行新建、恢复。1 本项目桥梁、涵洞设计荷载采用公路—Ⅱ级，设计洪水频率采用1/25。根据沿线地形、地貌和地质情况，设置桥梁16米/1座，涵洞共设16道。本项目局部路段道路宽度受两侧现状房屋、沟渠、行道树以及桥梁等限制，路基无法拓宽到6.5m，则按现状道路宽度实施，该路段线型完全拟合老路。本次新繁镇繁环路清白街段改造工程总用地面积约34.36亩，其中14.63亩为利用原路用地，19.73亩为新增用地，道路全长约2067m，路基宽6.5m，道路等级为四级公路，设计车速20km/h，建设内容包括道路工程、桥涵工程、交通工程和绿化工程等，拆迁工程不在本次评价范围内。按照《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国环境影响评价法》以及国务院令第253号《建设项目环境保护管理条例》的要求，本项目需进行环境影响评价。依据《建设项目环境影响评价分类管理名录》划分，该项目环境影响评价形式为报告表。为此，成都市新都区新繁镇人民政府特委托四川省国环环境工程咨询有限公司承担该项目环境影响评价工作。我公司接受委托后，即派相关技术人员到项目现场进行实地踏勘和资料收集，并按照有关技术规范和四川省环境保护厅的有关规定，编制该项目环境影响报告表，供环保行政主管部门审查。二、产业政策符合性本项目为农村公路改造工程，属国家发展和改革委员会第21号令《产业结构调整指导目录（2011年本）》（2013年修正）中“鼓励类”第二十四款“公路及道路运输（含城市客运）”中第12条“农村公路建设”。同时，本项目建设不属于国土资源部和国家发展和改革委员会“关于发布实施《限制用地项目目录（2012年本）》和《禁止用地项目目录（2012年本）》的通知（国土资发〔2012〕98号）”中规定的限制用地和禁止用地项目。成都市新都区发展和改革局以《关于新繁镇繁环路清白街段改造工程项目建议书的批复》（新都发改审批（繁）字〔2016〕10号），同意本项目的建设。因此，本项符合国家现行产业政策。三、规划选址合理性1、规划符合性本项目沿用原路走向，根据成都市新都区国土资源局对《成都市新都区新繁镇人民政府关于对新繁镇繁环路清白街段改造工程项目拟用土地进行土地利用规划核查的请示》（新繁府报〔2016〕29号）的回复和成都市新都区规划管理局为本项目出具的《关于2 新繁镇繁环路清白街段改造工程建设的情况说明》可知，本项目用地合法，符合新都区规划要求。2、选址合理性（1）工程选址合理性本项目位于成都市新都区新繁镇清白街村，路线起于成彭路，起点与成彭路相交，终点止于金梁路，与金梁路李园段相交。根据调查，本项目清白村小桥所跨越小河沟河段主要水体功能为农灌和排洪，无集中式饮用水源区划。本项目周围环境较简单，人类活动频繁，道路沿线不涉及自然保护区、风景名胜区、基本农田保护区、重点文物古迹，沿线无古树名木分布。项目用地规模适当，符合集约和合理利用土地原则。因此，本项目选址合理。（2）临时用地选址合理性①施工场地本项目不设沥青拌和站、材料加工场、渣场、料场和设备维修站，工程建设所需材料、设备维修、工人食宿均利用周边城镇解决。本项目沿线设1处施工场地，位于桩号2K0+560左侧，占地面积200m，占地类型为耕地（不涉及基本农田），主要用作施工机械设备停放。根据调查，施工场地周围均为耕地，最近的居民在80m外。由以上描述可知，本项目施工场地距离环境保护目标距离有一定的距离，场地四周不涉及医院、学校等环境敏感点，外环境关系较简单，选址合理。②临时堆场本项目施工过程中剥离的表土沿道路两侧堆放，以供道路绿化、临时工程迹地恢复时使用，不设置集中临时堆场。综上所述，本项目选址符合新都区城乡规划要求，工程选线、临时设施周围无明显环境制约因素，选址合理。四、工程概况1、项目概况项目名称：新繁镇繁环路清白街段改造工程建设性质：改扩建建设单位：成都市新都区新繁镇人民政府建设地点：成都市新都区新繁镇清白街村3 项目投资：总投资998万元建设时间：2016年12月~2017年10月2、建设内容及规模本项目路线起于成彭路，起点（K0+000）与成彭路相交，终点（K2+067.061）止于金梁路，与金梁路李园段相交。道路全长2067m，路基宽6.5m，道路等级为四级公路，设计车速20km/h，建设内容包括道路工程、桥涵工程、交通工程和绿化工程等。根据设计，本次工程内容主要为旧路改造，根据现场调查，旧路线型基本满足四级公路指标，平面利用旧路线型，并按相关规范进行一定优化，为减少对沿线房屋、构筑物影响，使改造后路面与旧路一致，破除原路面，并对路基进行处治后新建6.5m道路，并在道路K0+085～K0+738段两侧各设1m宽绿化带。同时对沿线交叉口进行顺接，设置相应交安设施，并对沿线沟渠、涵洞等构筑物根据现场实际情况进行新建、恢复。本项目桥梁、涵洞设计荷载采用公路—Ⅱ级，设计洪水频率采用1/25。根据沿线地形、地貌和地质情况，设置桥梁16米/1座，涵洞共设16道。本项目局部路段道路宽度受两侧现状房屋、沟渠、行道树以及桥梁等限制，经建设单位确认后，路基无法拓宽到6.5m，则按现状道路宽度实施，该路段线型完全拟合老路，平面设计线型仅为体现道路里程。本项目主要设计技术指标见表1-1。表1-1道路工程设计技术指标序号项目单位技术标准1道路长度m20672道路等级/四级公路3设计时速km/h20路基宽度m6.54行车道宽m2×3.00其中土路肩（硬化）m2×0.255路面结构类型/沥青混凝土路面6设计荷载/公路-II级平曲线一般最小值m207半径极限最小值m158不设超高最小值m1509最大超高/8%10最大纵坡/2.1%11最短坡长m7012抗震设防等级级74 表1-2项目改造前后对比表建设内容改造前改造后道路长2.067km，路基宽度道路走向保持现状不变；路基宽度6.5m（局部路段道路宽路线工程4.5m，起于成彭路，止于金梁度受两侧现状房屋、沟渠、行道树限制，路基无法拓宽到路；车速20km/h；6.5m，则按现状道路宽度实施）；四级公路20km/h；局部路段路基需新建或拓宽处理，本次道路排水利用沿线路基防护和排水设施不够完现状排水沟，部分路段新建排水沟，同时对部分因路基拓路基工程善，路段局部路基横断面不满宽压占水沟进行改沟；路基防护采用浆砌卵石护坡；改造足6.5m的要求；后的路基宽度为6.5m，并在两侧各增设1m绿化带；沥青砼路面；采用5cmAC-13CSBS细粒式改性沥青混凝土路面工程水泥砼路面；+25cm5%水稳碎石基层+30cm级配砂砾石垫层；设小桥一座，采用1～16m现浇普通钢筋混凝土空心板，下桥梁工程道路跨越部结构采用柱式台，基础采用钻孔灌注桩，桥面宽9.5m设置16道涵洞，其中，钢筋混凝土圆管涵7道，钢筋混凝涵洞工程土盖板涵9道；不改变交叉数量，平面交叉范围内采用5cm交叉工程平面交叉45处AC-13C+25cm5%水稳碎石，搭接上原来老路；道路两侧设置1m宽的绿化带，绿化带内种植草皮，多花月绿化工程无季；交安设施不完善，部分缺失、对缺失标志给予补充，损坏标志给予更换，不合理或过期交通工程损坏标志给予拆除，原标志设置合理的给予利用。3、项目组成及主要环境问题本项目组成及主要环境问题见表1-3。表1-3项目组成及主要环境问题工程可能产生的环境问题项目名称建设内容及规模分类施工期营运期全长2067m，起于成彭路，止于金梁路李园段，路基路线工程宽6.5m，等级为四级公路，设计车速20km/h采用四级公路技术标准，路基宽6.5m，采用双向坡，行车道、土路肩路拱横坡均为2%，路基设计洪水频路基工程率为1/25，路堤边坡高度坡率采用1:1.5，路基压实工程占地度标准采用重型击实标准，填料采用天然砂砾石水土流失①路面结构采用5cmAC-13CSBS细粒式改性沥青混交通噪声主体施工噪声凝土+25cm5%水稳碎石基层+30cm级配砂砾石垫层汽车尾气工程路面工程施工扬尘②路肩结构：预制路肩石采用C20砼，规格为环境风险施工废水50×10×25cm。固体废物①桥梁：桩号K0+741设1座清白村小桥，全长22.08m，采用1～16m现浇普通钢筋混凝土空心板，桥涵工程下部结构采用柱式台，基础采用钻孔灌注桩，桥面宽9.5m，无涉水桥墩②涵洞：道路全线设16处过水涵洞，其中：钢筋混5 凝土圆管涵7道，钢筋混凝土盖板涵9道交叉工程本项目沿线共涉及45处平面交叉主要包括交通标志、交通标线、里程牌、百米桩、界交通工程/牌、减速驳等交通安全设施K0+085～K0+738段两侧各设1m宽绿化带，全线植绿化工程/2草面积3822m施工营地施工期租用当地民房，不单独设置施工营地//2设1处施工场地，位于K0+560左侧，占地面积200m，施工场地扬尘/占地类型为耕地，主要用于施工机械设备停放水土流失临时堆场表土沿道路两侧堆放，不设置集中临时堆土场/临时渣场本项目不设渣场，建设过程建渣和弃方及时清运//工程料场本项目不设料场，所需原料均外购运送至施工现场//施工便道利用现有道路改造，不设临时施工便道//33土石方本项目开挖土石方6976m，填方量1341m，弃方量植被破坏/3工程5635m，弃土运往新都区政府指定地点堆存水土流失22工程总占地面积23118.12m，其中：永久占地22918.12m（道路工程2建设用地），用地类型为建设用地和农用地；临时占地200m（施//占地工场地），占地类型为耕地，不涉及基本农田2拆迁涉及拆迁建筑面积90m，由当地政府负责组织实施，采取集中统//安置一安置的办法，拆迁工程不在本次评价范围内五、工程设计方案1、平面设计本项目位于新繁镇，起于成彭路，止于金梁路，道路总长2.067km，道路平面设计原则为：道路中线拟合原道路中线，两侧多为房屋及农田，无改线条件。局部线型无法满足四级公路设计要求，可适当降低标准，并通过增设交安设施来保证行车安全。本段全长2.067km，全段共设11个平曲线，平均每公里交点4.354个，最小圆曲线半径R=20m，平曲线占路线总长比例：17.166%。该路的主要功能为通村公路，设计速度为20km/h，沿途经过多个民房，行人较多，参照《公路路线设计规范JTGD20-2006》7.5.2四级公路接近城镇且混合交通量较大的路段，车速受限制时，最大超高值选取2%。2、纵断面设计为减少对沿线房屋的影响，本次纵断面设计拟合旧路高程，并采用四级公路纵断指标对旧路纵断面进行优化，改造道路纵断面设计指标见表1-4。6 表1-4纵断面设计技术指标道路名称最短坡长最大纵坡凸型竖曲线最小半径凹型竖曲线最小半径繁环路清白街段70m2.1%1500m2000m3、横断面设计本项目主线路基宽6.5m，一般路段横断面组成为：1.0m绿化带+0.25m土路肩（硬化）+3.0m行车道+3.0m行车道+0.25m土路肩（硬化）+1.0m绿化带。图1-1一般路段标准横断面图（cm）桩号K1+440~K1+540路段受限制沿用原路基5.5m宽，全线为双向坡，横坡度为2.0%。桩号K1+440~K1+540路段横断面组成为：0.25m土路肩（硬化）+2.5m行车道+2.5m行车道+0.25m土路肩（硬化）。图1-2桩号K1+440~K1+540路段标准横断面图（cm）4、路基工程（1）设计参数路基宽度：一般路段路基宽6.5m，桩号K1+440~K1+540路段沿用原路基5.5m宽。设计高程：公路中线的路面顶高程。超高方式：超高旋转轴为路基中线，采用线性过渡的超高方式，最大超高≤8%。加宽方式：本路段曲线半径不大于250m路段，按I类加宽方式于路基内侧加宽。本7 项目完全利用老路的基础上加宽,特殊路段，受条件限制，可不加宽。设计洪水频率：1/25。汽车荷载：公路-II级。（2）路基边坡本项目路基填方边坡采用1:1.5坡率，路基边坡采用M7.5浆砌卵石护坡进行防护。K0+690～K0+720右侧、K1+140～K1+240右侧、K1+340～K1+420右侧、K1+660～K1+940右侧及K1+980～K2+060右侧采用路肩防护。K0+160～K0+200右侧、K0+460～K0+410右侧、K1+340～K1+370右侧、K1+660～K1+940右侧利用旧水渠，进行清淤，对局部沟壁破坏进行恢复。（3）路基处理①在稳定斜坡上，当地表横坡缓于1：5时，在清除地表草皮、腐植土后，可直接在天然地面上填筑路堤；当地表横坡大于1：5时且小于1：2.5时，原地面应开挖成台阶状，台阶宽度不小于2m，并设置向路基内侧倾斜4%的；横坡地面横坡陡于1：2.5的陡坡路堤，必须验算路堤整体稳定性并进行特殊设计。地基表层应碾压密实，一般土质地段基底压实度不应小于92％。当路基填土高度小于路基最小填筑高度时，应将地基表层土进行超挖并分层回填，其处理深度不应小于0.8米。路基填料采用级配良好的天然砂砾石。②道路沿线存在大量杂填土以及松散状压实填土，需进行清除后采用级配良好的砂砾石进行换填。③当路基分层填筑完成后，每3m高度采用冲击压路机补压10遍以上，邻近结构物处采用人工机具增强补压，以降低工后沉降。④挖方路段开挖至路床底面高程，将原地面翻挖后重新压实。5、路面工程（1）车行道按《公路沥青路面设计规范》（JTGD50—2006）规定，并根据沿线交通量和筑路材料分布情况对路面结构进行技术经济比选后，本道路工程的路面结构形式如下：采用5cmAC-13CSBS细粒式改性沥青混凝土+25cm5%水稳碎石基层+30cm级配砂砾石垫层。（2）路肩预制路肩石采用C20砼，规格为50×10×25cm。路肩石表面不得有蜂窝露石、脱皮、裂缝现象。两节间采用1：3水泥砂浆安装后勾缝宽0.5cm，安装路肩石在直道上应笔直，8 弯道上应圆顺，无折角，顶面应平整无错开，不得阻水。图1-3一般路段路面结构图图1-4路肩加固结构图6、桥涵工程（1）桥梁本项目桩号K0+741横跨小河沟，设1座清白村小桥，全长22.08m，采用1～16m现浇普通钢筋混凝土空心板，下部结构采用柱式台，基础采用钻孔灌注桩，右偏角70度，桥面宽9.5m，车行道横坡为双向2%，人行道横坡为双向1.5%，纵断面位于R=350m的竖曲线上。本项目不设涉水桥墩，桥梁设计技术指标见表1-5。9 表1-5清白村小桥设计技术指标序号项目单位设计标准1桥梁长度m22.082道路等级/四级公路3设计时速km/h204桥面净宽m9.55路面结构类型/沥青混凝土路面6上部结构/1～16m现浇普通钢筋混凝土空心板7下部结构/柱式台8设计基准期年1009设计洪水频率/小桥1/5011设计荷载/公路-II级12设计基本地震动峰值加速度g0.1图1-5清白村小桥平面图本项目桥面组成为：0.25m（护栏）+1.25m（人行道）+6.5m（车道）+1.25m（人行道）+0.25m（护栏）=9.5m；桥梁车行道路面结构为：5cm沥青混凝土+8cmC40砼调平层；人行道路面结构为2cm毛面花岗石面层+1cm1:2水泥砂浆+8cmC30钢筋混凝土人行道板。10 图1-6清白村小桥立面图图1-7清白村小桥剖面结构图本项目桥梁排水采用φ120mmPVC管，管道纵坡为2%，桥面防水层采用符合JC/T408-2005标准的防水剂。11 图1-8清白村小桥排水剖面图（2）涵洞本项目涵洞设计安全等级为三级，设计年限30年，道路全线共设16处过水涵洞，其中：圆管涵9处，盖板涵7处。盖板涵涵台采用C20砼，盖板采用C30钢筋砼。7、交叉工程本项目沿线共涉及45处平面交叉，主要交叉情况见表1-6。表1-6路线交叉工程一览表位置相交道路交叉形式K0+0006.5m宽水泥路面四级公路T型K0+0804m宽水泥路面通村公路T型K0+1154m宽水泥路面通村公路十字型K0+1354m宽水泥路面通村公路十字型K0+1556m宽水泥路面通村公路T型K0+1704m宽水泥路面通村公路T型K0+2302.5m宽水泥路面机耕道T型K0+2505m宽水泥路面通村公路T型K0+2606m宽水泥路面通村公路T型K0+2953m宽水泥路面机耕道T型K0+4103m宽水泥路面机耕道T型K0+5103.5m宽水泥路面机耕道T型K0+7103m宽水泥路面机耕道十字型K0+7253.5m宽水泥路面机耕道T型K0+7605m宽沥青路面通村公路T型K0+7703m宽水泥路面机耕道T型K0+8203.5m宽水泥路面机耕道T型K0+8304m宽水泥路面通村公路T型12 K0+8551.5m宽水泥路面机耕道T型K0+9303.5m宽水泥路面机耕道T型K0+9605.5m宽水泥路面通村公路T型K1+0003.5m宽水泥路面机耕道T型K1+0803m宽水泥路面机耕道T型K1+0902.5m宽水泥路面机耕道T型K1+1107m宽水泥路面通村公路T型K1+1404m宽水泥路面通村公路T型K1+2203m宽水泥路面机耕道T型K1+2852m宽水泥路面机耕道T型K1+3182m宽水泥路面机耕道T型K1+3401.5m宽水泥路面机耕道T型K1+3805m宽水泥路面通村公路T型K1+4204m宽水泥路面通村公路T型K1+5403.5m宽水泥路面机耕道T型K1+5832m宽水泥路面机耕道T型K1+6103.5m宽水泥路面机耕道T型K1+6555m宽水泥路面通村公路T型K1+6704m宽水泥路面通村公路T型K1+7053m宽水泥路面机耕道T型K1+7304m宽水泥路面通村公路T型K1+7604.5m宽水泥路面通村公路T型K1+8253m宽水泥路面机耕道T型K1+8552m宽水泥路面机耕道T型K1+8853m宽水泥路面机耕道T型K1+9102m宽水泥路面机耕道T型K2+0676.5m宽水泥路面四级公路T型8、交通工程本项目为四级公路，涉及到的交通安全设施包括交通标志、交通标线、里程牌、百米桩、界牌、减速驳等。在公路与公路，公路与部分机耕道平交和公路与人行道平交处设置交叉路口警告标志；百米桩设在公路两侧，每100m设一个；里程牌设在公路右侧，每隔1Km设一块。公路界碑设在公路两侧用地范围分界线上，每隔200米对称设置。主线标志版面设计以20km/h速度下行驶时能及时辩认标志信息为基本原则，全路标志汉字高度均采用30cm，力求作到版面醒目、美观。禁令标志设置在需要限速、禁止非机动车、行人通行等路段之前适当位置。9、绿化工程2部分路段道路两侧设1m宽绿化带，全线植草面积3822m，种植多花月季516株，每株间距4m。13 六、施工材料及机械设备1、施工材料本工程所需石料、砂料、沥青、水泥等均可周围地区解决，且质量和数量均能满足建设要求，材料运输条件较好，区域交通运输方便。2、施工设备本项目施工期主要机械设备见表1-7。表1-7施工期主要机械设备清单施工阶段机械名称机械型号噪声源强（距声源5m处）轮式装载机ZL40型90dB（A）平地机PY160A型90dB（A）振动式压路机YZJ10B型86dB（A）双轮双振压路机CC21型81dB（A）路基施工三轮压路机/81dB（A）轮胎压路机ZL16型76dB（A）推土机T140型86dB（A）轮胎式液压挖掘机W4-60C型84dB（A）冲击式钻井机22型87dB（A）摊铺机ABGCO82dB（A）路面施工摊铺机（德国）VOGELE87dB（A）七、工程施工布置1、施工场地本项目不设施工营地，施工期民工食宿租用周边城镇民房解决，工程施工期沿线设12处施工场地，位于桩号K0+560左侧，占地面积200m。施工场地周边路网完善，供电依托附近电网供电。由于本项目距离城镇较近，故不设沥青拌和站、材料加工场、渣场和设备维修站，施工场地所需沥青均外购商品沥青混凝土，施工期所有设施设备的维修均依托项目周边城镇的机修、汽修厂，场内只设置机械停放设施。2、渣场本项目不设渣场，建设过程建渣和弃方及时清运处理。3、料场本项目沿线交通便利，施工期不设料场，所需砂、卵石、条块石、片石等材料均外购，采用汽车运输至施工场地。4、临时堆场14 本项目不设置集中临时堆土场。5、施工便道本项目沿线区域路网完善，交通便利，施工期可利用周边现有道路，不设临时施工便道。八、工程占地及拆迁安置1、工程占地22本工程总占地面积23118.12m，其中：永久占地22918.12m（道路建设用地），用地2类型为建设用地和农用地；临时占地200m（施工场地和临时堆场），占地类型为耕地，不涉及基本农田。道路永久占地类型见下表。表1-8道路永久占地类型表土地类别及数量长度起讫桩号水田旱地林地屋地草地鱼塘菜地旧路合计（m）（亩）（亩）（亩）（亩）（亩）（亩）（亩）（亩）K0+000~K2+067.06120674.6513.50.820.7514.6334.362、拆迁安置2本项目沿线涉及拆迁建筑面积90m，拆迁安置工作由当地政府负责组织实施，集中统一安置，待全部完成拆迁工作后交付净地供项目建设。拆迁安置工作需按照国家相关补偿政策和《关于调整征地补偿安置标准等有关问题的意见的通知》（川办函〔2008〕73号）、《关于进一步做好被征地农民社会保障工作的通知》（川办发〔2008〕15号），在拆迁补偿过程中需坚持公平、公开、公正、透明原则，确保不出现次生环境问题。根据环境保护部《关于拆迁活动是否纳入建设项目环境影响评价管理问题的复函》（环发〔2010〕250号），工程拆迁安置不纳入本次评价范围内。九、土石方工程333本项目开挖土石方6976m，填方量1341m，弃方量5635m，弃土运往新都区政府指定地点堆存。具体如下表所示：15 3表1-9土石方工程一览表单位：m挖方填方起讫土方桩号总体积总数量土方石方松土普通土硬土K0+000～K0+50019283861157386233233/K0+500～K0+800701140421140340340/K0+800～K1+14016873371012337162162/K1+140～K1+6401424285855285209209/K1+640～K2+067.0611236247741247397397/小计6976139541861395134113410十、施工进度安排本项目计划建设期为2016年12月~2017年10月，建设工期为10个月。与本项目有关的原有污染情况及主要环境问题：本项目起于成彭路，止于金梁路，道路总长2.067km，现状道路宽度为4.5m。原道路路线线型较差，路基宽度窄，防护设施缺乏，路面破损较严重，涵洞淤塞，交通安全设施偏少，不能满足日益增长的交通需求。现状道路如下图所示：拟改造繁环路路面现状图由上图可见，本项目原路面为水泥砼路面，路基宽度4~5m，原路面主要存在有纵、横、斜向裂缝、角隅断裂、交叉裂缝、断裂板、沉陷、胀起、磨损等问题，现状车道出现断裂裂缝，板块被分割成数块。由于道路年限过久，路基宽度过窄，路面破损较严重，已不能满足日益增长的交通需求。本次改造完成后，将完善区域农村地区路网，提高道路通行能力，改善沿线环境质量和居民出行条件，对促进区域农业、经济发展具有重要意义。16 建设项目所在地自然环境社会环境简况（表二）自然环境简况（地形、地貌、地质、气候、气象、水文、植被、生物多样性等）：一、地理位置新都区位于北纬30°40′~30°57′，东经103°54′~104°16′，川西平原腹心地带，是成都市主城区的重要组成部分，处于成都市中心城区北部，距成都市中心16公里，幅员面积482平方公里。新都区北与广汉市、青白江区毗邻，西与彭州市、郫县接壤，东、南与金牛区、成华区、龙泉驿区相连。本项目位于成都市新都区新繁镇清白街村，其地理位置见附图1。二、地形、地貌新都区位于四川盆地西部，是在成都拗陷基础上发育起来的地貌格局。境内以平原为主，仅东南部受龙泉山脉影响，略有突起，呈浅丘状，为冰水堆积台地。地势西北高，东南低，从西北向东南倾斜，海拔平均高度为510米，平均坡度2~3‰。境内最高点三河镇回龙寺为592米，最低点为太平镇先锋村东部，海拔472米，高低相差120米。丘陵略凸起，相对比高20~50米，呈马鞍状，坡缓长，谷宽坦。属侵蚀堆积地形类。成都平原位于四川盆地西南缘，新都区地处成都平原的腹地，成都平原属断陷性构造盆地，区内层出露单一，均为第四纪松散堆积物，厚度<60米，基底由白垩系灌口组暗红色粉质泥岩组成。境内平原面积384平方公里，占全区面积的79.7%，为岷江、沱江二江冲洪积扇前缘，海拔465~574米，为第四纪冲洪积灰色水稻土，土质肥沃。台地面积98平方公里，占全区面积20.3%，相对高度20~50米之间，主要为第四纪冰水堆积黄壤。三、气候、气象新都区属中亚热带湿润季风气候区。其主要气候特点是：季风气候明显、冬无严冬、夏无酷暑、气压低，湿度大；春季气温回升快，但不够稳定，夏季雨水集中，易出现局部洪涝，秋季气温下降快，绵雨天气偏多，冬季霜冻较少，干冬现象较普遍。主要参数如下：多年平均气温：16.2℃多年极端最高气温：36.4℃17 多年极端最低气温：-5.4℃多年平均日照时数：1417.9h全年无霜期：278d多年平均气压：956hPa全年平均相对湿度：82%多年平均降水量：828.3mm全年主导风向：N多年平均风速：1.2m/s多年平均静风频率：41%四、水文特征1、地表水新都区内以毗河、青白江为主干河流，为沱江水系的过境河流，亦属区间排洪河道性质。河流大致东西向顺应平原地势，比降1～3%。区间尚有锦水河，杨柳埝，东风渠等大小纵横交织的引排农灌河渠，均属都江堰内江灌体系，水量常年保障程度较高，水质良好，是“天府之国”的腹心地带，河渠东流总汇于金堂流入沱江。毗河为本项目纳污河流，源于都江堰岷江的柏条河流至郫县团结镇石堤堰，被分流为府河和毗河。毗河从新都龙安乡流入新都县境内，向东流到邵家寺进入青白江区，最后在金堂注入千里沱江。毗河在新都境内流程37.8公里；灌溉着龙安乡、龙桥镇、斑竹园镇、新都镇、三河镇、泰兴镇6个乡镇的广阔农田；滋润着人类的古今文明。2、地下水新都区地下水属潜水性，储水条件良好，地下水埋藏浅，变幅小，厚度由西向东减薄，水量丰富。地下水分为平原区和台地丘陵区。平原区地下水为第四系沙砾卵石层孔隙性潜水，地下水动态季节变化明显，年变幅0.7~2.5米，丰枯期变幅0.5~1.5米，水温变幅9~15℃，地下水埋深2~4米，水力坡度2%，渗透系数10~50m/d范围内变化，木兰山北沿至毗河南岸一带，日出水量可达1300~1500吨，影响半径200米左右。地下水化学类型为低矿化度HCO-Ca，HCO-Ca·Mg型水，矿化度多小于0.5g/L，硬度14~21德国度，侵蚀性0微量。3台地丘陵区白垩灌口组（K2g溶孔溶隙裂潜水），单孔出水量一般小于50m/d，水位年变幅1.4~4.09米，高水位在6~9月，低水位出现在1~4月，水质较好，以HCO-Ca型为主，矿化度小于1g/L，硬度17~25德国度。18 五、生态资源新都区植被已被人工植被更新，成片林木较少，以“四旁”植树、零星疏浇植被和竹林较多。新都区各旅游风景点，如宝光禅院、升庵桂湖、桂湖公园等植被数量和种类较多。常见树木有：桉树、千丈、麻柳、女贞、楠木、香樟、柏树等；农家竹林主要有慈竹、白英竹、斑竹、芦竹等；主要农作物有水稻、小麦、油菜、红苕、叶菸、甘蔗和蔬菜等。境内大型森林动物早已灭绝，目前主要以喜鹊、麻雀、鹭鸶等鸟类，以及鲤鱼、青波鱼和鳜鱼等鱼类为主，境内无其它珍稀动植物。经调查，评价区域评价区域内无自然保护区、无列入国家及地方保护名录的珍稀濒危动植物及古、大、珍、奇树木分布。社会环境简况（社会经济结构、教育、文化、文物保护等）：一、行政区划新都区位于川西平原腹心地带，为古蜀国三大名都之一，距今已有2800多年历史，素有“天府明珠”、“香城宝地”之美誉，位于“绵—德—成—眉—乐”城市带核心位置，区位优势突出。新都区幅员497平方公里，现辖3个街道（新都街道、大丰街道、三河街道）、10个镇（新繁镇、新民镇、清流镇、龙桥镇、马家镇、泰兴镇、木兰镇、军屯镇、石板滩镇、斑竹园镇）。二、经济概况2015年新都区实现地区生产总值（GDP）582.8亿元，按可比价格计算，比上年增长8.7%。其中，第一产业实现增加值24.8亿元，增长3.9%；第二产实现业增加值352.2亿元，增长8.3%；第三产业实现增加值205.8亿元，增长10.0%。按常住人口计算，人均生产总值70095元，增长5.1%。一、二、三产业比例关系为4.3:60.4:35.3。全年非公经济实现增加值410.6亿元，增长9.3%，占GDP的比重为70.5%，对经济增长的贡献率达75.5%。1、第一产业2015年全年实现农业总产值42.8亿元，按可比价格计算，比上年增长8.2%。其中种植业23.34亿元，增长4.8%；畜牧业实现产值14.77亿元，增长1.4%。年末农作物播种面积达71.7万亩，比上年减少0.7万亩，其中粮食播种面积40.9万亩，减少2.1万亩。粮食产量19.7万吨，比上年减少1万吨，其中小麦11.3万亩，产量3.9万吨；稻谷26.4万亩，产量14.7万吨。油菜13.3万亩，产量2.2万吨。蔬菜14万亩，19 产量30.7万吨。水果产量2.8万吨。绿色食品新都柚基地面积达0.4万亩，产量0.5万吨。2、第二产业2015年新都区全部工业增加值325.5亿元，按可比价格计算，比上年增长8.7%。规模以上工业企业增加值增长9.5%。规上工业企业产品产销率97.7%。全年规模以上工业企业资产负债率为57.7%，总资产贡献率13.5%。实现利税78.7亿元，实现利润40.9亿元，企业亏损面为12.5%。全年规模以上机械制造业、电子行业、食品及饮料业、医药行业、家具行业五大主导产业共完成工业总产值515.9亿元，增长9.1%，占全区规模以上工业的比重为70.4%。3、第三产业2015年全年共接待游客1115.9万人次，增长25.8%；实现旅游收入22.6亿元，增长35.0%。全年完成邮政业务总量4732万元，增长4%。电信业务总量11.6亿元，增长4.4%。年末有固定电话用户23.3万户，增长20.8%；移动电话用户138.5万户，固定互联网用户28.5万户。全年实现进出口总额31916万美元，比上年下降34.5%。其中，出口总额26293万美元，下降35.5%；进口总额5623万美元，下降29.1%。全区完成实际到位内资232.8亿元，实际利用外资15032万美元。三、社会事业1、科技事业2015年全年组织实施省、市重大科技项目54项，其中国家级5项，省级19项，市级30项；获专项资金支持2922.3万元。新认定高新技术企业9家，高新企业总数达到64家。全年共申请专利6424件，其中发明1298件。2、教育事业2015年末共有各类学校264所，其中：幼儿园189所，普通小学29所，普通中学39所，特殊教育学校1所，职业中学3所，大学3所。在校学生19.9万人（含幼儿园），其中：幼儿园3.7万人，小学6.3万人，初中2.5万人，高中1.2万人，职高0.9万人，特殊教育学生179人，本、专科、研究生及博士5.2万人；专任教师1.1万人。3、文化体育2015年末全区有文化馆1个，图书馆1个，馆藏资源79.7万册，博物馆1个，体育中心1个。全年区级开展各类文艺演出130场，观众达16.5万人次。年末全区拥有广播、电视制作节目各1套，广播电视覆盖率达100%。全区有全民健身路径381条，增加7220 条，参与全民健身活动的人数32.5万人。4、卫生事业2015年末新都区共有卫生机构477个（含村卫生室），其中医院、卫生院共33个，疾病预防控制中心1个，妇幼保健院1个，社区卫生服务中心（站）7个。各类卫生机构床位数5680张，其中医院、卫生院床位数共5055张。全区共有卫生技术人员6382人，其中执业医师2065人，执业助理医师226人，注册护士2858人。全年总诊疗547.9万人次。5、社会保障2015年末参加城镇基本养老保险人数20.8万人，其中参保职工12.6万人。参加城镇基本医疗保险人数20.9万人，其中参保职工13.0万人。参加失业保险人数7.3万人，参加城乡居民养老保险人数25.0万人。全年1171名城市居民得到政府最低生活保障，比上年增加8人；5107名农村居民得到政府最低生活保障，减少254人；保障资金投入2223万元，其中投入农村1699万元，增加209.2万元。年末有各类社会福利机构4个，拥有床位1209张，年末在院人数734人；有各种社区服务设施255处。四、旅游资源新都区旅游资源丰富，是省级历史文化名城，是古蜀国的三大名都之一，素有“天府明珠”、“香城宝地”的美称。主要景点有：宝光寺，位于新都镇宝光大道，是我国唯一保存了早期佛寺“寺塔一体、塔踞中心”典型布局的寺院，国家级重点保护单位之一，位列“长江流域四大佛教丛林”之一；桂湖，占地约47万平方米，建于明代，是一座楼阁掩映的古建园林，明代大诗人杨升庵的遗迹，属国家级文物保护单位，被誉为“西蜀第一湖”；“古蜀名园”新繁东湖公园是全国仅有的两处保存完好的唐代古典人文园林之一；木兰山、五龙山、清白江、毗河及其生态旅游带上的三颗明珠——泥巴沱、白鹤岛、薛家船风景区是紧靠大城市的宝贵的生态旅游资源。经调查，本项目评价区域内无风景名胜、文物古迹等敏感点。21 环境质量状况（表三）建设项目所在地区域环境质量现状及主要环境问题（环境空气、地表水、地下水、声环境、生态环境等）：一、大气环境质量现状评价本项目位于成都市新都区新繁镇清白街村，本次环评引用《新繁镇正东正西街人行道改造工程环境影响报告表》中环境空气监测数据，该监测点位于新繁镇正西街（本项目东南面约3.5km处），监测至今区域环境空气质量未发生明显改变，引用数据有效。1、大气环境质量现状监测（1）监测项目SO2、NO2、PM10，共3项。（2）监测时间2015年9月18日~22日，共5天。（3）监测结果本次引用大气环境质量现状监测数据见表3-1。表3-1大气环境质量现状监测结果3监测结果（mg/m）监测点位监测项目20150918201509192015092020150921201509221#SO20.008~0.0120.009~0.0140.010~0.0150.011~0.0150.010~0.014新繁镇正NO20.052~0.0630.048~0.0590.052~0.0630.046~0.0550.030~0.052西街PM100.0740.0720.0840.0770.0832、大气环境质量现状评价（1）评价因子SO2、NO2、PM10。（2）评价标准执行《环境空气质量标准》（GB3095-2012）二级标准。（3）评价方法采用单项污染物指数法进行评价，公式为：Pi=Ci/Si式中，Pi——为第i个污染物标准指数值；3Ci——为第i个污染物实测浓度值，ug/m；22 3Si——为第i个污染物评价标准限值，ug/m。当Pi值大于1.0时，表明大气环境已受到该项评价因子所表征的污染物的污染。Pi值越大，受污染程度越重；Pi值越小，受污染程度越轻。（4）评价结果采用上述评价方法，区域大气环境质量现状评价结果见表3-2。表3-2大气环境质量现状评价结果监测浓度污染物标准指最大超监测点评价标准评价因子3（mg/m）数（Pi）标倍数1#SO20.008~0.0150.016~0.030/《环境空气质量标准》新繁镇正NO20.030~0.0630.150~0.315/（GB3095-2012）二级标准西街PM100.072~0.0840.480~0.560/由上表可知，本项目所在区域SO2、NO2、PM10等评价因子标准指数值均小于1.0，满足《环境空气质量标准》（GB3095-2012）二级标准，评价区域环境空气质量良好。二、地表水环境质量现状评价本项目道路横跨小河沟最终汇入锦水河，为了说明项目锦水河的质量现状，本次评价引用《成都市新都区水务局久森农业二期高效节水灌溉工程》于2016年11月8日~10日对锦水河的监测数据进行分析。（1）监测断面设置有1个监测断面，如下：表3-3水质监测断面设置断面编号采样位置断面I锦水河马家镇断面（2）监测项目pH、化学需氧量、五日生化需氧量、氨氮、石油类，共5项。（3）监测结果地表水环境质量现状监测结果如下表所示：表3-4水质现状监测结果单位：mg/L断面断面I监测时间2016.11.82016.11.92016.11.10pH7.937.997.95COD〈10〈10〈10BOD51.021.291.28NH3-N0.1480.1160.131石油类0.030.030.0423 （4）评价方法评价方法根据水质监测结果，采用单项污染物标准指数法对地表水质进行评价，其评价公式为：①一般污染物标准指数法表达式为：Ci，jSi，jCsi式中：Si，j－污染物i在j点的污染指数；Ci，j－污染物i在j点的实测浓度平均值（mg/L）；CSi－污染物i的评价标准（mg/L）。②pH值标准指数用下式计算：7.0pHj当pH≤7.0时，SpH，j7.0pHsdpH7.0jpH＞7.0时，SpH，jpH7.0su式中：pHj－pH实测值；pHsd－pH评价标准的下限值；pHsu－pH评价标准的上限值。当单项评价标准指数＞1，表明该水质参数超过了规定的水质标准。（5）评价结果采用上述评价方法和就标准，对河流各污染物的标准指数计算结果如下表所示：表3-5水质现状评价指数汇总表断面I断面监测值范围PimaxpH7.93~7.990.495COD<100.5BOD51.02~1.290.323NH3-N0.116~0.1480.148石油类0.03~0.040.8由上述结果可知，锦水河评价河段各指标均能达标《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）规定的Ⅲ类水体标准要求，水环境质量较好。三、声环境质量现状评价为了解本项目沿线声环境质量现状，本次评价委托成都市华测检测技术有限公司于24 2016年8月14日对道路沿线环境噪声进行了监测。1、声环境质量现状监测（1）监测点位本次环评在道路沿线声环境敏感点共设6个噪声监测点，监测点位置详见表3-6。表3-6噪声监测点位分布表序号编号监测点位置11#拟改造道路起点（接成彭路处北侧居民）22#穿越二绕处南侧最近居民处33#拟改造道路北侧居民点44#道路北侧清白村村委会、卫生站55#拟改造道路穿越二绕处南侧最近居民处66#拟改造道路终点处南侧最近居民处（2）监测项目环境噪声。（3）监测时间2016年8月14日，每个点共监测1天，昼夜各监测1次。（4）监测结果本次声环境质量现状监测结果见表3-7。表3-7声环境质量现状监测结果监测结果[dB（A）]编号监测点位置昼间夜间1#拟改造道路起点（接成彭路处北侧居民）56.746.32#穿越二绕处南侧最近居民处57.147.13#拟改造道路北侧居民点56.846.44#道路北侧清白村村委会、卫生站57.744.75#拟改造道路穿越二绕处南侧最近居民处56.845.36#拟改造道路终点处南侧最近居民处57.046.12、声环境质量现状评价（1）评价因子等效连续A声级。（2）评价标准执行《声环境质量标准》（GB3096-2008）2类标准。（3）评价结果本次声环境质量现状评价结果见表3-8。25 表3-8声环境质量现状评价结果编评价结果[dB（A）]评价标准[dB（A）]监测点位置号昼间结果夜间结果昼间夜间拟改造道路起点（接成彭路处北侧居1#56.7达标46.3达标民）2#穿越二绕处南侧最近居民处57.1达标47.1达标3#拟改造道路北侧居民点56.8达标46.4达标60504#道路北侧清白村村委会、卫生站57.7达标44.7达标拟改造道路穿越二绕处南侧最近居5#56.8达标45.3达标民处6#拟改造道路终点处南侧最近居民处57.0达标46.1达标结果表明，本项目沿线各监测点环境噪声均达到《声环境质量标准》（GB3096-2008）2类标准，区域声环境质量良好。四、生态环境质量现状本项目位于成都市新都区新繁镇清白街村，该区域为农业生态环境，区域内人类活动频繁，植物以农作物和杂草为主，无珍惜野生动物及珍惜植物，无文物古迹等需特殊保护的目标。主要环境保护目标（列出名单及保护级别）本项目位于成都市新都区新繁镇清白街村，主要环境保护目标如下：1、大气环境大气环境保护目标为道路中心线两侧各200m范围内环境敏感目标，应符合《环境空气质量标准》（GB3095-2012）二级标准。2、地表水环境地表水环境保护目标为道路沿线区域地表水体，应符合《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）III类标准。3、声环境声环境保护目标为道路红线两侧200m范围内的声环境敏感点，应符合《声环境质量标准》（GB3096-2008）2类标准。26 表3-9主要环境保护目标序方首排建筑距道保护目标桩号高差规模性质保护级别号位路红线距离1成都明君床垫厂K0+010右3m0m1户企业成都新都金能达气体2K0+060右3m0m1户企业有限公司3农户①K0+190右5m0m4户住宅4农户②K0+320右3m0m3户住宅5农户③K0+420右8m0m5户住宅6农户④K0+500左87m0m12户住宅7农户区⑤K0+780右3m0m2户住宅《环境空K0+820～气质量标8农户⑥左5m0m25户住宅K0+980准》二级标9农户⑦K1+120右5m0m8户住宅准10农户⑧K1+220左85m0m7户住宅《声环境事业质量标准》11清白村村委会K1+380左8m0m1户单位2类标准K1+380～12农户⑨左8m0m20户住宅K1+42013农户⑩K1+540右2m0m3户住宅14农户⑪K1+600左3m0m10户住宅15农户⑫K1+860左40m0m16户住宅K1+980～16农户⒀右2m0m30户住宅K2+040《地表水地表环境质量17小河沟K0+741//3m小河水体标准》III类标准27 评价适用标准（表四）1、大气环境：执行《环境空气质量标准》（GB3095-2012）二级标准。污染物名称SO2NO2PM10PM2.5环浓度限值1小时平均0.500.20//境（mg/m3）24小时平均0.150.080.150.075质2、地表水环境：执行《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）III类标准。量项目pHCODBOD5NH3-N标准值（mg/L）6~9≤20≤4≤1.0标3、声环境：执行《声环境质量标准》（GB3096-2008）2类标准。准项目昼间夜间2类标准限值[dB（A）]60501、废水：执行《污水综合排放标准》（GB8978-1996）三级标准，NH3-N执行《污水排入城镇下水道水质标准》（CJ343-2010）。项目pHCODBOD5SSNH3-N石油类污排放限值（mg/L）6~95003004004520染2、废气：执行《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）表2中二级标准。物污染物名称最高允许排放浓度无组织排放浓度限值排颗粒物120mg/m31.0mg/m33放沥青烟75mg/m生产设备不得有明显的无组织排放3、噪声：施工期执行《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-2011），营运标期执行《声环境质量标准》（GB3096-2008）2类标准。准项目昼间夜间施工期噪声标准[dB（A）]7055营运期噪声标准[dB（A）]6050本项目为市政道路建设工程，属非污染型项目，不涉及总量控制指标。总量控制指标28 建设项目工程分析（表五）工艺流程简述（图示）一、施工期工程分析1、施工期工艺流程本项目为道路改造工程，改造内容包括：平面利用旧路线型，并按相关规范进行一定优化，为减少对沿线房屋、构筑物影响，使改造后路面与旧路一致，破除原路面，并对路基进行处治后新建6.5m道路，并在道路K0+085～K0+738段两侧各设1m宽绿化带。同时对沿线交叉口进行顺接，设置相应交安设施，并对沿线沟渠、涵洞等构筑物根据现场实际情况进行新建、恢复。本项目桥梁、涵洞设计荷载采用公路—Ⅱ级，设计洪水频率采用1/25。根据沿线地形、地貌和地质情况，设置桥梁16米/1座，涵洞共设16道。本项目局部路段道路宽度受两侧现状房屋、沟渠、行道树以及桥梁等限制，经建设单位确认后，路基无法拓宽到6.5m，则按现状道路宽度实施，该路段线型完全拟合老路，平面设计线型仅为体现道路里程。本项目主要环境影响集中在施工期，主要施工工艺及产污位置如图5-1~图5-3。噪声、废气、固废、废水路面维修沥青加铺路肩施工工程验收交付使用图5-1特殊路段施工工艺及产污位置图噪声、废气、固废、水土流失、废水路面拆除基础开挖路基施工路面施工绿化工程工程验收交付使用图5-2一般路段施工工艺及产污位置图噪声、废气、固废、水土流失桥梁基础施工桥面施工附属工程装修工程验收交付使用图5-3桥梁施工工艺及产污位置图29 主要工艺简述：（1）路基工程路基施工以机械施工为主，适当辅以人工施工，在路基压实中注意控制路基填土最佳含水量，确保路基压实度符合规范要求。防护工程施工与路基施工平行交叉进行，影响路基稳定的防护工程先于路基施工，路堑边坡防护工程、护面工程滞后于路基施工。路基工程施工总体按“机械开挖→汽车运输→机械摊铺→机械碾压”的流程进行施工。机械开挖中特别注意路堑开挖的施工方法，必须严格控制开挖边界线，以减少开挖扰动地表面积。路基填料运输过程中，应根据开挖机械的单斗容量合理配置运输车辆的型号，以保证路基填料在运输过程中不发生散溢现象。路基施工过程中弃渣需及时运至政府指定场所，各施工段应根据弃渣量，合理确定路基土石方及堆场土料的利用时序，避免土料的多次倒运，具体为：临近堆场的填方路基先期进行施工，以借用堆场土料为主，全线按路基土石方施工顺序进行施工。（2）路面工程路面工程施工应优先采用全机械化施工方案，严格控制材料用量和材料组成，实行严格的工序管理，做好现场监理与工序检测，确保施工质量。路面基层用摊铺机分层摊铺，压路机压实，摊铺机配以自卸车连续摊铺沥青，压路机碾压密实成型，边角辅以人工摊铺。本项目全路段均为沥青混凝土路面，施工用沥青砼均从附近城镇购买商品混凝土，各面层采用洒布机喷洒透层油，摊铺机配以自卸车连续摊铺沥青拌合料，压路机碾压密实成型。（3）桥梁施工本项目新建1座清白村小桥，桥梁施工工序为：平整施工场地→施工围堰→基坑开挖→基础处理→人工砌筑或混凝土浇筑→桥梁上部构造施工→拆除施工围堰、场地清理。桥梁采用工厂预制，施工现场采用起重机吊装法施工，全桥上部现浇层施工完成后，凿毛、冲洗干净现浇层，最后施工沥青铺装层，设置人行道、栏杆，安装桥上PVC排水管。（4）涵洞施工本项目全线涉及新建或改造涵洞16处，全线均为钢筋砼涵洞，施工前应先复测涵洞两侧原沟渠标高，按先易后难的原则，尽量使路基填筑压实形成较长作业面，方便路基施工，加快施工进度，保证工程质量。钢筋砼盖板涵涵台采用搭架现浇，盖板采用预制，吊车安装；管涵由厂家定制，现场直接安装。盖板涵施工工艺按“施工施样→开挖基坑→处理地基→浇筑基础及支撑梁→浇筑台身、台帽→安装盖板→桥面铺装→洞口铺砌”30 进行。（5）圆管涵施工本项目圆管涵施工工序为：平整施工场地→施工围堰→基坑开挖→基础处理→人工砌筑或混凝土浇筑→圆管涵上部构造施工→拆除施工围堰、场地清理。圆管涵采用工厂预制，施工现场采用起重机吊装法施工，全桥上部现浇层施工完成后，凿毛、冲洗干净现浇层，最后施工沥青铺装层。（6）绿化工程根据图纸的比例要求定点放线，根据树种根系类别确定坑的深浅，挖坑时表土和底土分开堆放，然后将树苗栽入挖坑中，并加强栽植后的养护管理。2、施工组织方案（1）交通组织本项目区域内存在较多的既有机耕道，路网相对完善，交通便利，建筑材料运输方便，故无需再单独设置施工便道。道路沿线涉及多处与既有机耕道交叉，道路施工采取封闭施工方式，既有机耕道处预留车辆及行人通道，以避免对区域交通造成影响。本环评要求施工单位应制定完善的施工计划，加快施工进度，与既有机耕道交叉处预留过街通道，设置提示标志。（2）运输组织施工期材料运输必须服从统一调度，运输路线应尽量避开人口聚集区，避免对现有交通产生较大影响，按照有关部门的要求和指定路线、时间、方式运输。运输过程严禁超限超载，材料车用蓬布覆盖运输，减少物料洒落，产生扬尘等，不得出现超载、撒漏、不到指定地点清运等现象，途经人口聚集点时降低车速。同时，本环评要求运输车辆还应严格落实以下要求：①运输车辆在驶离施工现场时，必须清扫车体，清洗轮胎，严禁轮胎带泥上路。②运输车辆装填高度不得超出车箱外缘，必须使用防尘布覆盖或密闭运输。③必须保持运输车辆车况良好，车容车貌整洁，车箱完好无损，严禁车箱底板和四周以及缝隙泄漏泥、砂等污物；必须配备后车箱挡板，凡无后车箱档板的车辆，不准从事运输作业。④运输车辆不得超载、超宽、超高运输，禁止风速大于4m/s时进行渣土运输作业。（3）施工管理为确保本项目工程质量和建设工期要求，必须组建精干有效的管理机构，严格控制施工进度和质量。施工单位采用公开招标方式确定，借此可选择资质条件优良的施工队31 伍，保证工程质量，降低工程造价。施工期应成立建设指挥部及专职的监理部，以便对全段施工计划、财务、外购材料、施工机械设备、施工技术及质量要求、竣工验收及工程决算、环境保护、水土保持等工作进行统一管理，各地方部门参与领导管理，以发挥其优势与积极性。成立专职的监理机构对工程质量进行监督、计量与支会，确保工程质量和工期。工程实施工中必须认真贯彻国家有关方针和质量法规，实行项目法人责任制、工程招投标制、监理制和合同管理制，强化质量管理，形成一套行之有效的质量管理体系。全段施工组织应结合区域气候水文特征，充分考虑项目区水系汛期与雨季基本一致的特点，织织施工力量进行施工，施工单位应制定周密的施工进度计划，组织优秀精良的施工队伍，配备先进的施工机械设备，采购充足且质量合格的筑路材料，同时加强各分项工程施工的衔接配合，切实采取有效措施保证施工的顺利推进。路基工程、排水工程、桥涵工程等宜安排在枯水季节进行，以避开雨季对施工产生的不利影响，也能避免因地下水位上升等因素造成的地基潮湿和干扰，降低施工难度，从而有效确保工程质量，减轻水土流失。3、主要污染工序（1）废气本项目施工期外购成品沥青，不设沥青搅拌站。施工期主要大气污染物来源于土方开挖施工、材料堆放与运输过程中产生的扬尘，运输车辆、施工机械的尾气排放产生的机械废气，路面铺设过程产生的沥青烟。（2）废水施工过程中废水主要有施工废水和生活污水。（3）噪声施工过程中施工机械开挖、运输等施工活动产生的噪声将对区域的声环境带来一定影响，工程实施过程中机械噪声值一般在76~90dB（A）之间。（4）固体废物主要包括开挖土石方、建渣和施工人员生活垃圾。（5）生态影响施工占地、土石方开挖、道路填筑、路面平整、碾压等施工活动将对道路沿线的土地、植被造成一定的影响和破坏，使局部地区表土失去防冲固土能力造成水土流失。（6）社会影响施工期间车辆进出频繁，影响周围交通和居民的正常生活；施工期产生的施工扬尘、32 施工噪声和固体废物等污染对附近的居民产生一定的影响。4、污染物排放及治理措施（1）大气污染物①施工扬尘施工扬尘污染造成大气中TSP值增高，施工扬尘的起尘量与许多因素有关，影响起尘量的因素包括：基础开挖、施工渣土堆场、进出车辆带泥砂量、起尘高度、采取的防护措施、空气湿度、风速等。为减轻施工期扬尘对大气环境的影响，环评要求采取以下扬尘防治措施：a.道路施工沿线采取封闭施工的方式，设置2m高围挡，道路施工阶段应采取湿法作业，防止扬尘扩散。b.运输车辆应采取密闭运输（使用防尘布覆盖），装填时需进行压实，装填高度严禁超过车斗防护栏；车辆卸货时禁止直接倾倒、抛撒；施工期材料尽可能适量、适时采购，运至施工场地后，应尽快使用，禁止在施工场地长时间堆放。c.施工现场应适时洒水降尘，及时清除路面尘土；施工场地需定期进行湿法清理，临时堆场需采用防尘布覆盖，开挖土石方、建渣堆场应相对集中，严禁露天堆放；施工便道需定期进行打扫和洒水。d.施工车辆进出施工现场和施工场地需实施限速管理，禁止超速、超载行驶；施工车辆进出施工工地需进行车轮冲洗。e.施工沿线和施工场地禁止设置沥青搅拌站，所需沥青均外购成品使用。f.待整个工程施工完毕后，应及时清理施工场地废弃物，建筑垃圾等必须及时运输处理，禁止遗留在施工场地。g.风速大于4m/s时，禁止进行开挖、沥青铺设、材料运输等作业。同时根据《四川省人民政府办公厅关于加强灰霾污染防治的通知》（川办发[2013]32号）、《四川省灰霾污染防治实施方案》及《成都市建设施工现场管理条例》中的要求加强施工场地扬尘的控制，全面落实成都市建设委员会（成建委发[2008]93号）关于扬尘整治的“六必须”、“六不准”，即：必须打围作业、必须硬化道路、必须设置冲洗设施、必须湿法作业、必须配齐保洁人员、必须定时清扫施工现场；不准车辆带泥出门，不准运渣车辆冒顶装载、不准高空抛撒建渣、不准现场搅拌混凝土、不准场地积水、不准现场焚烧废弃物。要加强对建设工地的监督检查，督促建设单位落实降尘、压尘和抑尘措施。根据《成都市重污染天气应急预案（试行）》，二级预警时，绕城高速以内禁止土石33 方开挖、路面整修、绿化种植、房屋拆除等作业；严格落实中心城区、近郊区（县）各类工地、料场、堆场扬尘防治措施，做好洒水降尘工作；一级预警时，全市范围内禁止土石方开挖、路面整修、绿化种植、房屋拆除等作业；全市各类工地、料场、堆场严格落实扬尘防治措施，做好洒水降尘工作。散装材料、渣土、建筑垃圾运输车辆和大型有机溶剂槽车实施绕城高速（含）以内全天禁行。项目施工还应遵守《四川省灰霾污染防治办法》（2015年5月1日起施行）中的以下规定：第十四条：从事房屋建筑、市政公用、水利、交通运输、能源等各类土木工程以及建筑拆除的施工单位，应当采取措施防治施工扬尘污染，所需费用列入工程造价。第十五条：建筑施工单位在施工工地应当设置硬质密闭围挡，并采取抑尘降尘措施。建筑土方、工程渣土等建筑垃圾应当及时清运，在场地内堆存的应当密闭遮盖。暂时不能开工的建设用地，应当由享有土地使用权的单位负责对裸露地面进行覆盖。第十六条：运输矿石（粉）、煤炭、肥料、垃圾、渣土、砂石、土方、灰浆等散装、粉状、流体物料的，应当使用符合条件的车辆，密闭运输。②施工机械废气施工期间使用机动车运送原材料、设备和建筑机械设备的运转，均会排放一定量的CO、NOx以及未完全燃烧的THC等，其属间断性无组织排放，特点是排放量小。本环评要求，施工期间燃油机械设备应选用低硫优质的轻质柴油作燃料，严禁在施工现场焚烧废弃物及产生有毒有害气体、烟尘、臭味的物质。③沥青烟本项目路面施工阶段，沥青烟气主要出现在沥青裂变熬炼、搅拌和路面铺设过程中，其中以沥青熬炼过程中沥青烟气排放量最大。沥青烟气中主要有毒有害物质是THC、酚和苯并[a]芘。沥青烟气污染影响范围为下风向100m。本项目不设沥青拌和站，项目所需的沥青均在当地购买商品沥青混凝土，禁止进行现场搅拌。环评要求，须采用罐装沥青专用车辆装运，以防止沿程撒落污染环境。因此，施工期沥青烟气的排放浓度较低，可以满足《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）中二级标准要求，对周围环境影响较小。综上，项目施工期将会对施工场地周围的环境空气质量造成一定影响，但这些影响随着施工期的结束也会结束。因此，项目施工期不会造成项目所在地环境空气质量明显恶化。（2）水污染物34 ①施工废水施工期水污染物主要是机械和车辆的冲洗废水，该部分废水以SS、石油类为主。为防止施工废水对周围地表水环境的影响，本环评要求：a.临时堆场四周设置排水沟，堆场采取防雨布覆盖，防止因雨水冲刷造成水土流失。b.施工区域设沉淀池和配套排水沟，车辆及冲洗点修建隔油池，施工场地冲洗废水、车辆冲洗废水需经隔油和沉淀处理后全部回用。c.道路施工过程中应及时清理路面撒落的泥沙，减少因雨水冲刷产生大量含悬浮物废水，应经沉淀处理后全部回用，严禁直排入地表水体。d.施工阶段应加强管理，严格避免超挖，土方边坡应预留20~30cm的厚度，待后期采取人工修刷边坡，禁止雨天进行开挖作业。开挖中若遇到地下水，应及时采取适当的排水措施，地下渗水经沉淀池处理后，可就近排入地表水体或雨水管网。本项目桥梁施工不涉及涉水作业，针对桥梁施工和涵洞施工应特别注意保护河道水质，环评要求采取以下防治措施：a.工程需在枯水期进行作业，施工前需做好围堰，以最大程度减轻对地表水体的影响。b.施工期间严格禁止建渣、弃土、生活垃圾等固体废物抛、撒、漏入河道内，禁止在河道两岸设置临时堆场、施工场地、设备冲洗点等临时设施。c.施工河段河岸应设置挡防设施，优化施工工艺，禁止施工期废水排入河内。d.施工结束后需及时拆除围堰，及时清理河道两岸及河道内杂物，防止对地表水造成影响。②生活污水3本项目不设施工营地，施工期工人预计约30人，生活污水产生量约1.53m/d。施工人员食宿租用新繁城镇民房，施工期生活污水利用现有污水处理设施进行处理后排入市政污水管网。（3）噪声本项目所在区域为农村地区，道路沿线分布较多的农户，施工期必须采取有效措施防止对沿线居民生活影响，本环评要求：①合理安排施工时间，杜绝夜间（22:00~6:00）施工，禁止高噪声施工设备在午休时间（12:00~14:00）作业。若必须连续进行强噪声作业时，施工单位应事先征得周围居民和单位的同意，并向当地环保部门和城管部门申报。②选用符合国家标准的低噪声设备，定期加强对设备的维修保养，避免由于设备非35 正常工作而产生高噪声污染。③加强管理，文明施工，施工所需材料均外购成品，严格禁止在施工营地和施工沿线进行材料加工。施工监理单位应做好噪声控制措施，确保施工场界噪声达标排放，减轻对周围农户造成影响。④施工运输车辆应按照有关部门同意的运输路线行进，运输时间应避开居民进出高峰期、午休和夜间，同时严格限速、限载管理，禁止鸣笛。⑤合理制定施工计划，加快施工进度，减少对周围居民影响；合理布置高噪声设备施工带，尤其穿越清白街村等居民集中地区路段，应针对高噪声设备采取临时性隔声措施。（4）固体废物①土石方道路施工在挖土、回填碾压后，将产生一定量的盈余挖填土石方。根据建设单位提333供的资料，本项目全线挖方总量约5741m，填方总量为944m，产生弃方量为4797m。开挖土方在施工区内临时堆放，以供道路绿化、临时工程迹地恢复时使用；废弃弃方直接外运至政府指定地点。本环评要求施工过程中临时堆放场地周围需设置导流明渠，将雨水引导到沉淀池后循环使用；临时堆场还应采取防风、防雨措施。建设单位或施工总承包单位在与渣土清运公司签订弃土、沙土购买合同时，应要求承包公司提供弃土去向的证明材料。为避免施工期弃土运输过程中产生环境问题，本评价就弃土运输处置提出以下管理、防治措施：a.施工过程中产生的弃土需由具运输资质，运营手续合法、齐全的公司承担，保证将弃土运至政府部门指定的弃土场，禁止中途倾倒。b.运输弃土车辆必须符合道路运输安全及交通和交警部门的准运要求，必须经过加盖密闭改装，经市质量技术监督部门检查合格，且蓬盖开合有效、无破损；需要办理高速公路免费通行手续的，要及时提供车辆《行车证》、《道路运输证》及驾驶员的《驾驶证》、《从业资格证》等相关资料。c.弃土运输车辆必须服从统一调度，运输路线应尽可能避开居民集中区、学校、医院等敏感点。d.弃土运输过程中不得出现超载、撒漏、不到指定地点卸货等现象。e.弃土车进出施工现场均应冲洗车辆轮胎，并严禁运渣车辆冒顶装载。f.极端天气情况下严禁进行弃土运输作业。②建筑垃圾36 本项目建渣主要包括废混凝土、包装材料等，产生量与施工组织和管理关系较大，类比同类型项目施工废料产生量，预计本项目将产生施工废料80t。建设施工单位对建筑垃圾尽量综合利用，未能综合利用的建筑垃圾及时运至城镇指定建筑垃圾堆放场处置。③生活垃圾本项目施工期工人数量约30人，生活垃圾产生量约为19.2kg/d（按0.64kg/人·d计），生活垃圾经袋装收集后，由专人负责清运至城镇垃圾中转站，并严格做到日产日清。（5）生态环境影响①生态影响本项目土石方的开挖和路基填筑等工序使沿线的植被遭到破坏，使地表裸露，从而使沿线地区的局部生态结构发生一定的变化。开挖后裸露地表在雨水及地表径流的作用下将引起大量的水土流失，从而降低土壤肥力，影响局部的水文条件和陆生生态系统的稳定性。道路开挖、填筑等施工行为，在一定程度上将破坏所经区域的原有自然景观，但本项目建设完成后将在路段两侧增设1m宽绿化带，起到了一定的生态补偿作用，不会对沿线景观造成明显不良影响。②生物影响根据调查，本项目横跨河段锦水河干渠水体功能为灌溉、泄洪，区域河段无珍惜水生生物分布，无鱼类三场分布。施工过程中，施工材料若因保管不善或受暴雨冲刷进入水体将对水体中水生生物产生不利影响。由于工程区域水体中浮游生物具有普生性，因此只要采取必要的环保措施，加强河段施工区域管理，对浮游生物多样性的影响不会很大，施工结束后，随着稀释和水体的自净作用，水质逐渐改良，浮游生物可基本恢复到施工前的水平。③水土流失本项目施工期开挖过程将使原地表植被以及地形地貌受到破坏或扰动，使区域的表层土松散裸露或形成松散堆积体，失去原有植被的防冲、固土能力，在降雨等自然因素影响下，将造成新增的水土流失。因此，施工单位应采取以下措施防止水土流失：a.施工期避开雨天进行开挖、渣土运输作业。b.道路沿线应设置连续围挡和排水沟，出口设沉淀池，使雨水经沉淀池沉清后回用，尽力减少施工期水土流失。c.临时堆场应上盖防雨薄膜覆盖，避免雨水冲刷，减少损失。d.根据对工程建设过程中扰动、破坏原地表面积的预测，工程开挖及施工临时设施占地将对原地表具有水土保持功能的设施构成破坏，应按相关法律法规要求应予补偿。37 e.道路施工结束后，应及时对影响区域进行迹地恢复，种植两侧绿化。（6）社会影响本项目施工期对社会环境主要影响表现在车辆进出频繁，影响周围交通；施工期噪声、扬尘等影响居民的正常生活。但上述影响影响在采取本环评中提出的措施后，均可以得到有效的控制，可将其影响程度降至最低。（7）施工管理要求①项目采取半幅施工以解决车辆通行问题，局部路段需断道施工，须提前做好交通流疏导工作。②材料运输车辆在运输过程严禁超限超载，材料车用蓬布覆盖运输，减少物料洒落，产生扬尘等。③剥离表土在道路红线内暂时堆放，严禁随意增大施工作业带。剥离的表土及时回填，避免产生水土流失问题。④本项目拆迁工程不在本次环评评价内容中，但环评提出要求，合理选择拆迁时间，避开夜晚和午休时间，特别是高噪声设备作业。拆除的建筑垃圾只能在道路红线内堆放，拆迁的建筑垃圾做到日产日清，派专门的车辆运输建筑垃圾，并使用毡布覆盖，严禁超载，建筑垃圾运至新都区指定的建筑垃圾处置场进行处理，严禁随意丢弃。5、施工环保组织和环保程序本项目为改建道路，两侧分布有五显村、安顺村、汪家村散居农户。因此，评价要求，项目施工期间，建立施工环保组织，并按照环保程序中的相关规定，以保障本项目施工期各项污染防治措施的有效实施。施工期的环境管理如下：①人员环保培训及意识教育项目部坚持贯彻国家《环境保护法》、《土地法》及交通部、项目办及地方省市有关环境保护的法规，制定环境保护管理办法和实施细则，并建立奖惩制度，将环保的具体措施落实到人头。环境保护工作领导小组在项目经理、副经理和总工程师指导下，制定环保培训计划，对职工进行环境保护教育，学习环境保护的相关知识，使职工明白环境保护的重大意义，了解环境保护的相关知识。②环保培训计划包括（但不限于）以下内容：《环境保护法》及国家和交通部有关环境保护的法规的学习；本工程中可能对环境有影响的因素分析及对策；本项目的环境管理方案，环境保护职责及相应的奖惩制度的发布；38 具体环保措施的落实；环保监察计划的实施及环保控制记录的管理；环保检查评审方案的发布。③奖励与处罚◆奖罚管理1）项目部建立奖惩基金，对全体职工实行安全环保保证金制度，由项目部财务部统一管理，罚没款项进入奖惩基金，奖励款项由奖惩基金支出，奖惩基金实行专款专用，禁止挪用。2）项目部按照相关规定，通过定期检查、不定期检查、专项检查、抽查等形式对各工区、部门执行环境保护责任制、环保管理制度、环境保护措施情况及各工区环境状况进行检查。根据检查结果，做出奖励或处罚的决定，由项目部财务部执行奖惩资金支出和罚没，每月底进行，对内部工区（或个人）的奖惩款项列入责任成本并注明，对外协队伍（或个人）的奖惩从相关外协单位计价款中扣除。3）项目部所属部门可依据本办法对管辖内的生产活动进行安全环保质量方面奖励和处罚。◆奖励与处罚1）公司对在安全文明施工工作中做出贡献的单位和个人，视不同情况分别予以奖励，奖励金额另定。①提出合理化建议或技术改进，明显改善作业环境和劳动条件的；②发现环境事故征兆或重大隐患后立即采取防范措施并及时报告上级，从而避免事故发生的；③非直接生产指挥人员，及时制止违章指挥或违章作业，避免重大环境事故发生的；④在环保工作中有突出表现的；⑤在安全文明生产工作中有突出贡献的。2）对于有下列行为之一的职工，经教育不改正的应给予处罚：①违章作业或违章指挥造成重大环境破坏的；②玩忽职守，违反安全生产责任制，造成环境事故发生的；③发现有事故隐情，既不采取措施，又不及时报告，而发生事故的；④发生事故后破坏现场，隐瞒不报、虚报、故意拖延报告的；⑤对批评或制止违章作业、违章指挥的人员进行打击报复的；⑥不按上级和环保部门要求限期解决环保隐患造成环境破坏的；39 ⑦发生事故后，不积极组织抢救，或事故后不汲取教训采取措施，致同类事故重复发生的。环境管理的程序及监察计划按以下流程图进行：分析本工程对环境的影响因素制定环境保护措施和环境管理计划未批准修正环境管理计划审批批准配置环保设备施工现场环境控制工艺改进环境监察记录临时驻地环境控制环保培训未通过环保检查评审通过执行下阶段环境管理计划控制文件归档图5-4环境管理的程序及监察计划流程图评价要求，本项目施工中严格落实《四川省人民政府办公厅关于加强灰霾污染防治的通知》（川办发[2013]32号）、《四川省灰霾污染防治实施方案》及《成都市建设施工现场管理条例》中的要求加强施工场地扬尘的控制，全面落实成都市建设委员会（成建委发[2008]93号）关于扬尘整治的“六必须”、“六不准”，即：必须打围作业、必须硬化道路、必须设置冲洗设施、必须湿法作业、必须配齐保洁人员、必须定时清扫施工现场；不准车辆带泥出门，不准运渣车辆冒顶装载、不准高空抛撒建渣、不准现场搅拌混凝土、不准场地积水、不准现场焚烧废弃物。要加强对建设工地的监督检查，督促建设单位落实降尘、压尘和抑尘措施。二、营运期工程分析1、主要产污环节工程营运期环境影响主要表现在环境空气影响、水环境影响、声环境影响、固体废物影响、社会环境影响和环境风险等方面。40 营运期道路运行车辆事故风险社会环境影响声环境影响水环境影响环境空气影响固废环境影响图5-5营运期产污环节（1）环境空气污染源营运期环境空气污染源主要是沿线汽车尾气，其主要来自曲轴箱漏气、燃油系统挥发和排气管的排放，主要污染物CO、NO2、THC。此外，道路上行驶汽车的轮胎接触路面而使路面积尘扬起，从而产生二次扬尘污染。（2）水污染源营运期水污染途径主要表现为地表径流。在汽车保养状况不良、发生故障或出现事故时，泄漏汽油和机油污染路面，遇降雨时，通过道路横坡将地表水排入边沟，最终造成受纳水体水质中COD、石油类超标。（3）噪声污染源在道路上行驶的机动车辆噪声源为非稳态源，道路通车后，车辆的发动机、冷却系统、传动系统等部件均会产生噪声。另外，行驶中引起的气流湍动、排气系统、轮胎接触路面等也会产生噪声。交通噪声对沿线环境敏感点的正常生活会产生一定的影响，且随着营运期交通量的增大，道路交通噪声的影响也随之增大，交通噪声将影响周围环境。（4）固体废物本项目营运期固体废物主要为车轮携带的泥沙和车辆装载物品的撒落物以及过往车辆乘坐人员产生的垃圾等。（5）环境风险营运期环境风险主要来源于车辆发生交通事故造成汽油（或柴油）泄漏，并经地表雨水径流进入地表水体，对区域水体造成影响。2、污染物排放及治理措施（1）环境空气污染物本项目营运期环境空气污染物主要为车辆行驶产生的道路扬尘及排放的汽车尾气，主要治理措施如下：①加强绿化措施，有针对性地优化树种、结构和层次，提高绿化防治效果。在道路41 两侧绿化选种时，尽可能有计划择吸尘降噪效果较好的植物，减少气态污染物对周围环境的影响。②加强车辆管理，执行车检制，禁止尾气污染物超标排放的机动车通行。③加大环境管理力度，做好路面维护，定期对路面进行清扫。（2）水污染物营运期废水主要来自于降水和路面冲洗产生的径流，在非事故状态下，路面径流基本可接近国家规定的排放标准，不会造成对环境的污染影响；但在汽车保养状况不良、发生故障、出现事故等时，可能泄漏汽油和机油污染路面，经雨水冲刷后造成地表水体污染。因此，相关部门应制定完善的应急处置方案，当道路发生事故时，应及时进行路面清理，避免因雨水冲刷造成地表水体污水。为减轻路面径流对区域地表水体的影响，路面径流在工程设计中需根据不同的地质条件采用相应的工程措施；有条件时可采用植被控制措施，即：在道路沿线两侧密植植物，通过吸附、沉淀、过滤和生物吸收等作用，能将污染物从径流中有效分离出来，达到改善径流水质和保护地表水体的目的；加强营运期道路的管理，及时清除运输车辆抛洒在路面的污染物，保持路面清洁。（3）噪声本项目为四级公路，道路交通量较低，环评要求采取以下噪声防治措施：①加强交通管理，禁止车辆超速行驶，尽量避免因交通拥堵而造成噪声超标；做好路面维修保养，及时修补破损路面。②道路两侧绿化带尽可能种植大面积绿化带，降低噪声对周围农户的影响。（4）固体废物本项目营运期间固体废物主要来于汽车装载货物的撒落物和汽车轮胎携带的泥沙，若不妥善处置，则会影响景观、污染空气、传播疾病、危害人体健康。为防止营运期固体废物影响环境，应由道路清洁人员及时清扫处置，避免雨水冲刷后污染水体。（5）社会影响本次改造完成后，将完善区域农村地区路网，提高道路通行能力，改善沿线环境质量和居民出行条件，对促进区域农业、经济发展具有重要意义。42 项目主要污染物产生及预计排放情况（表六）内容污染物处理效率及排产生浓度及产生量处置方式排放量及浓度项目名称放去向33.5mg/m封闭施工、湿法作业、3施工扬尘<1.0mg/m无组织排放施（平均浓度）防尘布覆盖等大工机械废气少量使用轻质柴油少量无组织排放气期禁止现场搅拌、罐车沥青烟少量少量无组织排放污运输、缩短工期染瞬时浓度值约实施限速管理，定期日均浓度低于营道路扬尘33无组织排放物1.5mg/m打扫路面0.3mg/m运使用无铅汽油，严格期汽车尾气//无组织排放执行尾气排放标准施3利用现有污水处理设3生活污水1.53m/d1.53m/d市政污水管网水工施处理后排入管网污期施工废水/隔油池、沉淀池处理全部回用循环使用染营道路雨水制定应急处置方案，以SS为主，正常情一般情况下，可排至附近沟渠物运冲刷产生及时清理路面，避免况下可达标排放实现达标排放或锦水河干渠期的径流事故发生等措施施建筑垃圾80t及时外运至指定场所/政府指定场所33固工土石方5741m部分回填，其余外运4797m政府指定场所体期生活垃圾19.2kg/d袋装收集，日产日清/垃圾中转站废营撒落物料物运/及时清扫处置/垃圾处理场及泥沙期施选用低噪声设备、合昼间<70dB（A）工机械噪声76~90dB（A）理安排施工时间，采达标排放夜间<50dB（A）噪期取临时隔声措施声营实施限速、加强路面运交通噪声/维护、加强交通管理、/达标排放期绿化降噪措施主要生态影响、保护措施及预期效果22本工程总占地面积23118.12m，其中：永久占地22918.12m（道路建设用地），用2地类型为建设用地和农用地；临时占地200m（施工场地和临时堆场），占地类型为耕地，不涉及基本农田。项目施工期避开雨天施工，桥梁及河道护坡工程在枯水季作业，施工期采取围挡施工、设置排水沟、及时迹地恢复等措施后，可有效控制水土流失量，减轻对生态环境的影响。43 环境影响分析（表七）一、施工期环境影响分析1、环境空气环境影响分析施工期间材料运输、装卸、摊铺等工程工序中都会产生污染，在道路施工期主要大气污染物是沥青烟和扬尘，铺路时的热油蒸发会排出少量沥青烟和苯并（a）芘；扬尘主要来源于施工车辆运行中的临时起尘及未铺装路面起尘、筑路机械不断运行起尘等。（1）施工扬尘根据类比监测情况分析，施工期以扬尘污染对周围的环境影响较为突出。根据一般施工现场TSP监测情况可看出，施工扬尘主要影响下风向距路肩50m条带范围，50m以外一般TSP浓度锐减。表7-1道路施工现场TSP监测情况表采样时风速浓度《环境空气质量标准》类别监测点位置（m）3（m/s）（mg/m）（GB3095-2012）二级标准5011.02超标35.7倍材料运输2.31505.01超标15.7倍508.96超标28.8倍材料堆场1.21001.65超标4.50倍1501.0超标2.8倍由于施工机械数量少且较分散，其污染程度相对较轻。根据类比工程监测在距离现场3350m处，一氧化碳、二氧化氮1小时平均浓度分别为0.2mg/m和0.13mg/m，日平均浓度33分别为0.13mg/m和0.062mg/m，均能满足《环境空气质量标准》（GB3095-2012）二级标准的要求。工程在车辆行驶路面实施洒水抑尘措施，每天洒水4~5次，可使扬尘量减少70%，施工道路及场地拟采取洒水抑尘措施，施工车辆采取篷布加盖措施；施工车辆运输路线选择尽量避绕人口密集区、学校、医院等敏感点，工程施工扬尘对周围环境不会造成太大的影响。按照四川省人民政府办公厅《关于加强灰霾污染防治的通知》（川办发〔2013〕32号）和《四川省灰霾污染防治办法》、《四川省灰霾污染防治实施方案》及《成都市建设施工现场管理条例》中的相关要求，施工单位需全面督查建筑工地现场管理“六必须”、“六不准”的执行情况，即：必须打围作业、必须硬化道路、必须设置冲洗设施、必须湿法作业、必须配齐保洁人员、必须定时清扫施工现场；不准车辆带泥出门，不准运渣车辆冒顶装载、44 不准高空抛撒建渣、不准现场搅拌混凝土、不准场地积水、不准现场焚烧废弃物。评价认为，建设单位在采取以上防治措施，加强施工管理，将有效抑制扬尘产生，防止施工扬尘对区域大气环境的影响。（2）施工机械废气由于施工场地车辆和各种燃油机械比较集中，尾气排放源强相对较大，主要污染因子以CO、THC为主，为非连续间歇式排放。根据现场调查，项目施工场地较空旷，空气流通较好，因此项目施工场地车辆、燃油机械尾气排放对区域大气环境影响不大。（3）沥青烟本项目路面施工采用沥青混凝土路面，施工现场不设沥青拌和站，道路建设所需的沥青在当地购买商品沥青，现买现用，且采用罐装沥青专用车辆装运。沥青在铺设过程中，应严格执行《公路沥青路的施工技术规范》（JTGF40-2004），抓紧施工，缩短施工期，并按照沿路住户和单位的要求调整施工期。尽量减少沥青混凝土路在施工过程中沥青烟和苯并[a]芘产生和污染危害。综上所述，本项目施工期在严格落实本报告中提出大气污染防治措施后，施工期大气污染物可以实现达标排放，施工期对大气环境的影响甚微。2、地表水环境影响分析（1）施工废水本项目不设机修设施，施工期间机械修配依靠周边维修设施。工程施工过程中产生生产废水主要为冲洗废水，主要来源于作业面冲洗废水和施工机械、车辆等。冲洗废水的pH值呈弱碱性，并带有少量的油污，类比同类工程，其浓度SS约2000~4000mg/L，石油类<10mg/L。该部分废水可经隔油、沉淀后循环使用。施工期间在落实本环评中提出的废水治理措施和桥梁施工及河道施工水污染防治措施后，施工期各类废水可得到合理处置，也将尽可能防止对河道施工段地表水造成影响。（2）生活污水本项目不设施工营地，施工人员食宿租用新繁城镇民房，施工期生活污水利用现有污水处理设施进行处理后排入市政污水管网，不会对区域地表水体造成影响。3、地下水环境影响分析本项目施工过程中应严格避免超挖，土方边坡应预留20~30cm的厚度，待后期采取人工修刷边坡，禁止雨天进行开挖作业。开挖中若遇到地下水，应及时采取适当的排水措施，地下渗水经沉淀池处理后，可就近排入地表水体，防止对地下水造成影响。45 4、声环境影响分析（1）噪声源强施工期噪声主要是指各种施工机械、设备和工程运输车辆在运行过程中产生的噪声。项目施工需借助于各种机械进行，据调查，目前常用的机械主要有：挖掘机、装载机等，各主要施工设备在作业期间所产生的噪声值在76~90dB（A）。（2）噪声影响预测施工噪声源可视为点声源，本次评价噪声预测采用点声源衰减模式，仅考虑距离衰减值、场界围墙屏障等因素，预测公式为：rLL20lgLAr()Ar()0r0式中，LA（r）——距声源r米处的A声级，dB（A）；LA（r0）——距声源r0米处的A声级，dB（A）；r、r0——距点声源的距离，m；ΔL——场界围墙引起的衰减量。由上式预测单个点声源在评价点的噪声贡献值，采用噪声合成公式计算各点声源在该处的噪声合成值，计算公式如下：nL10lg100.1Lii1式中，L——为叠加后总的声压级，dB（A）；Li——各点声源的声压级，dB（A）；n——点声源个数。根据预测，施工期各类施工机械在满负荷运行时的噪声值距离衰减值见下表7-2。表7-2各类施工机械在不同距离处的噪声预测值不同距离处的噪声值[dB（A）]序号机械类型5m40m50m60m100m150m200m300m500m1轮式装载机9071.947068.4263.9860.4657.9654.44502平地机9071.947068.4263.9860.4657.9654.44503振动式压路机8667.946664.4259.9856.4653.9650.44464双轮双振压路机8162.946159.4254.9851.4648.9645.44415三轮压路机8162.946159.4254.9851.4648.9645.44416轮胎压路机7657.945654.4249.9846.4643.9640.44367推土机8667.946664.4259.9856.4653.9650.44468轮胎式液压挖掘机8465.946462.4257.9854.4651.9648.444446 （3）噪声影响分析由预测结果可知，项目施工期各施工机械所产生的噪声在60m处约为54.42~69.42dB（A）之间，满足《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-2011）昼间标准限值70dB（A）要求；在300m处约为40.44~55.44dB（A）之间，基本满足《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-2011）夜间标准限值55dB（A）的要求。根据现场踏勘，本项目沿线分布较多农户，工程建设期间必须采取有效的措施控制噪声排放，避免对沿线农户造成影响。为此，本环评要求：①合理安排施工时间，杜绝夜间（22:00~6:00）施工，禁止高噪声施工设备在午休时间（12:00~14:00）作业。若必须连续进行强噪声作业时，施工单位应事先征得周围居民和单位的同意，并向当地环保部门和城管部门申报。②选用符合国家标准的低噪声设备，定期加强对设备的维修保养，避免由于设备非正常工作而产生高噪声污染。③加强管理，文明施工，施工所需材料均外购成品，严格禁止在施工营地和施工沿线进行材料加工。施工监理单位应做好噪声控制措施，确保施工场界噪声达标排放，减轻对周围农户造成影响。④施工运输车辆应按照有关部门同意的运输路线行进，运输时间应避开居民进出高峰期、午休和夜间，同时严格限速、限载管理，禁止鸣笛。⑤合理制定施工计划，加快施工进度，减少对周围居民影响；合理布置高噪声设备施工带，尤其穿越清白街村居民集中地区路段，应针对高噪声设备采取临时性隔声措施。评价认为，施工阶段采取以上噪声防治措施后，场界噪声可达到《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-2011）规定的限值，实现达标排放，对周围环境影响甚微。5、固体废物环境影响分析（1）土石、建渣333本项目施工期间开挖土石方6976m，填方1341m，弃方量5635m；施工过程中建渣产生量约80t。本项目需回填的土方临时堆场应采取防尘、防雨措施覆盖，施工过程中产生的弃土、建渣及时外运至政府指定的地点处理，不会对周围环境造成二次污染。（2）生活垃圾施工期生活垃圾经袋装收集后，由专人负责清运至城镇垃圾中转站，并严格做到日产日清，不会对周围环境造成影响。综上所述，本项目施工期在严格落实本环评提出的上述防治要求后，施工期产生的固47 体废物可实现资源化利用或无害化处置，不会对环境造成二次污染。6、生态环境影响（1）对植被的影响本项目建设会使占地范围内植被受到占压、破坏，施工活动将使植被生境遭到破坏，生物个体失去生长环境，影响的程度是不可逆的。从植被分布现状调查的结果看，受项目直接影响的植被主要为沿线杂草、农作物。在建设过程中，项目占地范围内的杂草、农作物将被铲除、砍伐及掩埋，使在此范围内的植物群落遭到破坏。工程将在相应的工程完成后进行绿化，道路两侧新增1m宽绿化带，道路造成的植被和土地生产力损失可以在很大程度上得到补偿。绿化后的人工植被较目前生态现状更具观赏性能，植物群落分布更密集，使该区域生态环境得到一定程度的补偿，同时还可以起到减轻水土流失、净化空气、降低噪声和美化环境的作用，届时将不会对区域植被造成较大影响。（2）对野生动物的影响本项目评价范围内无珍稀动物分布，道路施工期会破坏某些动物原有的生存环境，生活受到干扰，如鼠及其它一些爬行动物等，部分会向其它地方迁徙，但区内人类活动比较频繁，野生动物较少，受本项目影响不大。（3）对水生动物的影响由于工程区域水体中浮游生物具有普生性，因此只要采取必要的环保措施，加强河段施工区域管理，对浮游生物多样性的影响不会很大，施工结束后，随着稀释和水体的自净作用，水质逐渐改良，浮游生物可基本恢复到施工前的水平。（4）水土流失影响本项目施工期应避开雨天进行地表清理、开挖、渣土运输作业；沿线应设置连续围挡和排水沟，出口设沉淀池，使雨水经沉淀池沉清后回用；临时堆场应上盖防雨薄膜覆盖，避免雨水冲刷；及时对影响区域进行迹地恢复。采取上述措施后，可将水土流失成都降至最低，基本上不会对生态环境造成影响。7、社会影响分析本项目沿线与既有机耕道相交处预留车辆和行人通道，施工期在严格加强管理，缩短施工工期，制定详细的施工组织计划，不会对区域交通造成影响。同时，项目施工期在落实本环评中各项污染物防治措施后，可减轻施工期对区域环境的影响。本项目建设完成后将完善区域，将完善区域农村地区路网，提高道路通行能力，改善48 沿线环境质量和居民出行条件，对促进区域农业、经济发展具有重要意义。二、营运期环境影响分析1、环境空气影响分析本项目建成运营后，车辆行驶激起的扬尘及排放的汽车尾气会造成一定的空气污染，其主要污染物为CO、NOx和TSP。根据区域大气环境质量现状监测数据可知，目前区域大气环境质量良好，本次改造后采用沥青混凝土路面，产生的扬尘较少。只要严格做到定期清理路面，保持路面清洁度，定期进行洒水，道路扬尘对区域大气环境影响不大。随着道路交通量的日益增大，汽车尾气的排放量也将逐步增加，对沿线大气环境有一定污染。本项目所在区域场地较开阔，加强道路两侧绿化，同时汽车均严格执行国家规定的汽车尾气排放标准。因此，汽车尾气对区域大气环境影响较小。综上所述，本项目营运期各污染物不会对区域大气环境造成明显影响。2、地表水环境影响分析（1）路面径流的影响营运期废水主要来自于降水和路面冲洗产生的径流，车行道路面为沥青混凝土路面，在运输过程中洒落路面的少量尘土、油污及垃圾等污物，降水时被冲刷随路面径流进入地表水，对地表水造成一定污染，在非事故状态下，可以达到国家规划的排放标准，不会造成对环境的污染影响。本项目新建桥梁排水采用φ120mmPVC管，收集的雨水经PVC管汇集排入小河沟内，不会对地表水造成影响。（2）风险事故的影响营运期环境风险主要来源于车辆发生交通事故造成汽油（或柴油）泄漏，并经地表雨水径流进入地表水体，对区域水体造成影响。建议相关部门制订相应的应急处理措施及应急处理方案，一旦发生事故，应及时处理，避免对地表水体造成污染的事件发生。3、声环境影响分析3.1预测模式1、第i类车等效声级预测模式N7.5Lh()L10lgi10lg10lg12L16eqi0EiVTrπi式中，Leq(h)i——第i类车的小时等效声级，dB（A）；L0E——第i类车速度为Vi，km/h；水平距离为7.5m处的能量平均A声级，idB（A）；49 Ni——昼间、夜间通过某个预测点的第i类车平均小时车流量，辆/h；r——从车道中心线到预测点的距离，m；上式适用于r>7.5m预测点的噪声预测；Vi——第i类车的平均车速，km/h；T——计算等效声级的时间，1h；Ψ1、Ψ2——预测点到有限长路段两段的张角（如图6-7所示），弧度；图7-1有限路段的修正函数图中，A~B为路段，P为预测点。ΔL——由其他因素引起的修正量，dB（A），可按下式计算：L=+LLL123L1=+L坡度L路面LA=AAA2atmgrbarmisc式中，ΔL1——线路因素引起的修正量，dB（A）；ΔL坡度——道路纵坡修正量，dB（A）；ΔL路面——道路路面材料引起的修正量，dB（A）；ΔL2——声波传播途径中引起的衰减量，dB（A）；ΔL3——由反射等引起的修正量，dB（A）。2、总车流等效声级LT()10lg100.1Leq()h大100.1Leq()h中100.1Leq()h小eq3.2车型分类车型分类（大、中、小型车）方法见表7-3。表7-3车型分类车型汽车总质量（GVM）小≤3.5t，M1，M2，N1中3.5~12t，M2，M3，N2大>12t，N3注：M1，M2，M3，N1，N2，N3和GB1495划定方法一致，摩托车、拖拉机等应另外归类。50 3.3修正量和衰减量计算1、线路因素引起的修正量（ΔL）道路纵坡修正量ΔL坡度按下式计算：大型车：L98坡度中型车：L73坡度小型车：L50坡度式中，β——道路纵坡坡度，%。2、路面修正量（ΔL路面）不同路面的噪声修正量见表7-4。表7-4常见路面噪声修正量不同行驶速度修正量[dB（A）]路面类型30km/h40km/h≥50km/h沥青混凝土000水泥混凝土1.01.52.0注：表中修正量为L0E在沥青混凝土路面测得结果的修正。i3、声波传播途径中引起的衰减量（ΔL2）I.障碍物衰减量（Abar）i.声屏障衰减量（Abar）计算无线长声屏障可按下式计算：式中，f——声波频率，Hz；δ——声程差，m；c——声速，m/s。在道路建设项目评价中可采用500Hz频率的声波计算得到屏障衰减量近似作为A声级的衰减量。有限长声屏障计算：51 Abar仍按照无限长声屏障公式计算，然后根据图6-8进行修正，修正后的Abar取决于遮蔽角β/θ。图7-2（a）中虚线表示无限长屏障声衰减为8.5dB（A），若有限长声屏障对应的遮蔽角百分率为92%，则有限长声屏障的声衰减为6.6dB（A）。图7-2有限长度的声屏障及线声源的修正图ii.高路堤或低路堑两侧声影区衰减量计算高路堤或低路堑两侧声影区衰减量Abar为预测点在高路堤或低路堑两侧声影区内引起的附加衰减量。当预测点处于声照区时，Abar=0；当预测点处于声影区，Abar决定于声程差δ。由图7-3计算δ，δ=a+b-c，再由图7-4查出Abar。图7-3声程差δ计算示意图52 图7-4噪声衰减量Abar与声程差δ关系曲线（f=500Hz）iii.房屋附加衰减量估算值房屋衰减量可参照GB/T17247.2附录A进行计算，在沿道路第一排房屋影声区范围内，近似计算可按图7-5和表7-6取值。图7-5房屋降噪量估算示意图表7-5房屋噪声附加衰减量估算值S/S0Abar40%~60%3dB（A）70%~90%5dB（A）以后每增加一排房屋1.5dB（A）最大衰减量≤10dB（A）II.空气吸收引起的衰减（Aatm）空气吸收引起的衰减按下式计算：arr()0Aatm1000式中，a为温度、湿度和声波频率的函数。53 III.地面效应衰减（Agr）本项目所在区域均为坚实地面，地面效应衰减Agr参照GB/T17247.2进行计算。IV.其他多方面原因引起的衰减（Amisc）一般情况下不考虑自然条件（如风、温度梯度、雾）变化引起的附加修正。d.声波传播途径中引起的衰减量（ΔL3）I.城市道路交叉路口噪声（影响）修正量交叉路口的噪声修正值（附加值）见表7-6。表7-6交叉路口的噪声附加量受噪声影响点至最近快车道中轴线交叉点的距离/m交叉路口/dB≤403401000II.两侧建筑物的反射声修正量地貌以及声源两侧建筑物反射影响因素的修正，当线路两侧建筑物间距小于总计算高度30%时，其反射声修正量为：两侧建筑物是反射面时：ΔL反射=4Hb/w≤3.2dB两侧建筑物是一般吸收性表面时：ΔL反射=2Hb/w≤1.6B两侧建筑物为全吸收性表面时ΔL反射≈0式中，w——线路两侧建筑物反射面的间距，m；Hb——构筑物的平均高度，取线路两侧较低一侧高度平均值代入计算，m。3.4预测参数1、标准车流量根据本项目可行性研究报告，本项目交通量预测特征年考虑为2017年、2023年、2031年。预测结果见表7-7。表7-7道路交通量预测结果单位：pcd/d路段2017年2023年2031年繁环路清白街段1602752942、车型比及日昼比54 根据可行性研究报告，本项目按照全路段提供车型比，交通车型比和日昼比见表7-8。表7-8车型比和日昼比项目车型比（%）日昼比预测年小型车中型车大型车2017年9051全路段2023年905110:92031年91413、绝对车流量根据各预测年的交通量（pcu/d）、车型比和昼夜比系数，通过计算得到本项目车流量（辆/h）见表7-9。表7-9车流量预测结果单位：辆/h预测结果（辆/h）道路名称预测年预测时段小型车中型车大型车昼间6112017年夜间210繁环路昼间12112023年清白街段夜间410昼间13112031年夜间4103、各类车的平均辐射声级根据《环境影响评价技术导则声环境》(HJ2.4-2009)，确定各类车辆在不同车速下的平均辐射声级，详见表7-10。表7-10各类型车的平均辐射声级车型平均辐射声级（dB）备注设计车速（km/h）大型车22.0+36.32lgVLVL大型车平均行驶速度20中型车8.8+40.48lgVMVM中型车平均行驶速度20小型车12.6+34.73lgVSVS小型车平均行驶速度204、道路沿线敏感点详情本项目沿线声环境敏感点详情见表7-11。55 表7-11声环境预测点计算参数序与路线方位与路线高纵坡敏感点距路中敏感点距红噪声现状监测值（dB(A)）环境备敏感点名称桩号号关系差（m）（%）心线距离（m）线距离（m）昼间夜间概况注1农户①K0+190右侧，正对009.25m5m56.746.34户22农户②K0+320右侧，正对007.25m3m56.746.33户23农户③K0+420右侧，正对0012.25m8m57.147.15户24农户④K0+500左侧，正对0091.25m87m56.746.312户25农户区⑤K0+780右侧，正对006.25m3m56.846.42户26农户⑥K0+820～K0+980左侧，正对008.25m5m56.846.425户27农户⑦K1+120右侧，正对008.25m5m56.846.48户28农户⑧K1+220左侧，正对0088.25m85m56.846.47户29清白村村委会K1+380左侧，正对0011.25m8m57.744.71户210农户⑨K1+380～K1+420左侧，正对0011.25m8m56.746.320户211农户⑩K1+540右侧，正对005.25m2m56.845.33户212农户⑾K1+600左侧，正对006.25m3m56.746.310户213农户⑿K1+860左侧，正对0043.25m40m56.746.316户214农户⒀K1+980～K2+040右侧，正对005.25m2m57.046.130户23.5预测结果1、敏感点交通噪声影响预测敏感点交通噪声预测见下表。56 表7-12道路沿线敏感点噪声预测结果建筑距道路监贡献值[dB（A）]预测结果[dB（A）]达标情况/超标量敏感点执行序号桩号中心线距离时段测20172023203120172023203120172031名称2023年标准（m）值年年年年年年年年昼间56.750.552.853.157.658.258.3达标达标达标601农户①K0+1909.25m夜间46.344.045.345.648.348.849.0达标达标达标50昼间56.750.953.253.657.758.358.4达标达标达标602农户②K0+3207.25m夜间46.344.445.746.048.549.049.2达标达标达标50昼间57.149.551.852.057.858.258.3达标达标达标603农户③K0+42012.25m夜间47.143.044.344.548.548.949.0达标达标达标50昼间56.740.542.743.056.856.956.9达标达标达标604农户④K0+50091.25m夜间46.333.935.235.646.546.646.7达标达标达标50昼间56.852.855.155.458.359.059.2达标达标达标605农户区⑤K0+7806.25m夜间46.446.346.646.949.449.549.7达标达标达标50昼间56.850.753.053.457.858.358.4达标达标达标606农户⑥K0+820～K0+9808.25m夜间46.444.245.545.848.549.049.1达标达标达标50昼间56.850.753.053.457.858.358.4达标达标达标607农户⑦K1+1208.25m夜间46.444.245.545.848.549.049.1达标达标达标50昼间56.841.043.343.756.957.057.0达标达标达标608农户⑧K1+22088.25m夜间46.434.535.836.146.746.846.8达标达标达标50清白村村昼间57.748.450.751.058.258.558.5达标达标达标609K1+38011.25m委会夜间44.741.943.243.546.547.047.2达标达标达标50昼间56.748.450.751.057.357.757.7达标达标达标6010农户⑨K1+380～K1+42011.25m夜间46.341.943.243.547.748.048.1达标达标达标50昼间56.853.055.355.758.359.159.3达标达标达标6011农户⑩K1+5405.25m夜间45.346.647.848.049.049.749.9达标达标达标50昼间56.752.855.155.458.259.059.1达标达标达标6012农户⑾K1+6006.25m夜间46.346.346.646.949.349.549.6达标达标达标5057 昼间56.743.946.147.256.957.157.2达标达标达标6013农户⑿K1+86043.25m夜间46.337.238.739.046.847.047.0达标达标达标50昼间57.053.055.355.758.559.259.4达标达标达标6014农户⒀K1+980～K2+0405.25m夜间46.146.647.848.049.450.050.0达标达标达标50由表7-13可知，本项目涉及的敏感点在道路运行近期、中期、远期均可达到《声环境质量标准》（GB3096-2008）2类标准限值要求。2、距道路中心线不同距离下交通噪声影响预测表7-13道路交通噪声随距离衰减预测结果单位：dB（A）距道路中心线的距离（m）达标距离年份时段1020304050607080901001101201301401501601701801902002类昼间50.347.345.644.343.342.541.941.340.840.339.939.539.238.938.638.338.037.837.537.3<52017夜间43.840.839.037.836.836.035.334.834.233.833.433.032.632.332.031.731.531.231.030.8<5昼间52.649.647.946.645.644.944.243.643.142.642.241.841.541.240.940.640.340.139.939.6<52023夜间45.142.140.339.138.137.336.736.135.635.134.734.334.033.633.333.132.832.632.332.16昼间52.949.948.146.945.945.144.443.943.442.942.542.141.841.441.140.940.640.340.139.9<52031夜间45.442.440.639.338.437.636.936.335.835.435.034.634.233.933.633.333.132.832.632.46图7-6繁环路清白街段距道路中心线不同距离下噪声预测值图58 根据上述预测结果，敏感点噪声均可达标，但为强化声学环境控制措施，针对环境敏感点的声环境影响建议进一步采取以下防治措施。工程措施：（1）在声环境较为敏感的区域进行有针对性地强化，选择叶茂枝密、树冠低垂、减噪力强的植物；管理措施：（1）严格执行本项目设计车速20km/h，禁止超速行驶；（2）强化车辆噪声监测；在经过居民集中居住区等较为敏感的区域，设置限速、禁止鸣笛的标志；（3）加强昼夜区域重型卡车运输交通管理；（4）加强路面维护，及时修补破损路面，做好路面清洁，路面弃渣及时收集。经采取以上降噪措施后，预计可以做到达标排放，项目建设不会对区域声学环境造成影响。4、固体废物环境影响分析本项目营运期间固体废物主要来于汽车装载货物的撒落物和汽车轮胎携带的泥沙，产生量较小，环评要求应由道路清洁人员及时清理至指定场所处理。5、社会环境影响分析本次改造后社会环境影响表现为社会正效益，将完善区域农村地区路网，提高道路通行能力，有利于改善沿线环境和居民出行条件，对促进区域经济发展具有重要意义。三、环境风险分析本项目营运期环境风险主要来源于车辆发生交通事故造成汽油（或柴油）泄漏，并经地表雨水径流进入地表水体，对区域水体造成影响。为减轻环境风险事故发生，本环评建议相关部门制订相应的应急处理措施及应急处理方案，一旦发生上述事故，应及时处理、清除，避免对地面水体造成污染的事件发生。在采取了上述风险防范措施后，可将本工程的环境风险降至可接受的水平。四、环保措施及投资估算本项目总投资998万元，环保投资约52万元，占总投资5.2%。项目环保措施及投资估算见表7-14。59 表7-14环保措施及投资估算一览表项目内容投资（万元）封闭施工，施工场地硬化、湿法作业、定期洒水抑尘等5施工期废气治理施工车辆拦网覆盖、材料密封运输，临时堆场防尘布覆盖2营运期定期清扫路面，做好路面维护，加强道路两侧绿化措施1利用新繁镇民房已建污水处理设施处理，施工场地设置废水废水治理施工期8沉淀池、隔油池，临时堆土场四周设置导排沟选用低噪声设备，合理安排施工时间，合理选择运输路线，施工期5噪声治理实施限速管理，禁止鸣笛，集中居住区域设置临时声屏障营运期定期维护路面，设置禁止标志，加强交通管理1弃土、建渣及时外运，临时土石方堆放点采取遮挡、临时排施工期9.5固体废物水等措施，生活垃圾袋装收集统一运至城镇垃圾中转站营运期定期清理打扫路面0.5水土保持施工期工程措施、植物措施、防雨布、水保补偿等20合计5260 建设项目拟采取的防治措施及预期治理效果（表八）内容排放源污染物名称防治措施预期治理效果项目大施工场地施工扬尘封闭施工、湿法作业、防尘布覆盖可降低80%气施工期施工机械机械尾气加强设备维护，加强管理达标排放污沥青铺设沥青烟罐车运输、缩短工期，加强通风达标排放染道路扬尘限速管理，定期打扫达标排放营运期机动车辆物汽车尾气使用无铅汽油，执行尾气排放标准达标排放水施工人员生活污水利用现有污水处理设施处理后排入管网达标排放施工期污施工阶段施工废水隔油池、沉淀池处理后全部回用不外排染正常情况下可达标排放，及时清理路面，营运期道路径流SS达标排放物避免事故发生等措施废弃土方和建渣及时清运至政府指定的固工程施工土石方、建渣及时清运处理施工期堆放点，施工现场不临时堆放体施工人员生活垃圾袋装收集后，清运至垃圾中转站无害化处理废撒落物料及物营运期道路及时清扫处置无害化处理泥沙选用低噪声设备、合理安排施工时间，施工期施工机械施工噪声达标排放噪采取临时隔声措施声实施限速、加强路面维护、加强交通管营运期机动车辆交通噪声达标排放理、绿化降噪措施等主要生态影响、保护措施及预期效果22本工程总占地面积23118.12m，其中：永久占地22918.12m（道路建设用地），用2地类型为建设用地和农用地；临时占地200m（施工场地和临时堆场），占地类型为耕地，不涉及基本农田。项目施工期避开雨天施工，桥梁及河道护坡工程在枯水季作业，施工期采取围挡施工、设置排水沟、及时迹地恢复等措施后，可有效控制水土流失量，减轻对生态环境的影响。61 结论与建议（表九）一、结论1、项目概况本项目起于成彭路，止于金梁路，道路总长2.067km，路基宽6.5m，道路等级为四级公路，设计车速20km/h，建设内容包括道路工程、桥涵工程、交通工程和绿化工程等。本次道路改造平面利用旧路线型，并按相关规范进行一定优化，为减少对沿线房屋、构筑物影响，使改造后路面与旧路一致，破除原路面，并对路基进行处治后新建6.5m道路，并在道路K0+085～K0+738段两侧各设1m宽绿化带。同时对沿线交叉口进行顺接，设置相应交安设施，并对沿线沟渠、涵洞等构筑物根据现场实际情况进行新建、恢复。本项目桥梁、涵洞设计荷载采用公路—Ⅱ级，设计洪水频率采用1/25。根据沿线地形、地貌和地质情况，设置桥梁16米/1座，涵洞共设16道。本项目局部路段道路宽度受两侧现状房屋、沟渠、行道树以及桥梁等限制，路基无法拓宽到6.5m，则按现状道路宽度实施，该路段线型完全拟合老路。2、产业政策符合性本项目为农村公路改造工程，属国家发展和改革委员会第21号令《产业结构调整指导目录（2011年本）》（2013年修正）中“鼓励类”第二十四款“公路及道路运输（含城市客运）”中第12条“农村公路建设”。同时，本项目建设不属于国土资源部和国家发展和改革委员会“关于发布实施《限制用地项目目录（2012年本）》和《禁止用地项目目录（2012年本）》的通知（国土资发〔2012〕98号）”中规定的限制用地和禁止用地项目。成都市新都区发展和改革局以《关于新繁镇繁环路清白街段改造工程项目建议书的批复》（新都发改审批（繁）字〔2016〕10号），同意本项目的建设。因此，本项符合国家现行产业政策。3、规划符合性本项目沿用原路走向，根据成都市新都区国土资源局对《成都市新都区新繁镇人民政府关于对新繁镇繁环路清白街段改造工程项目拟用土地进行土地利用规划核查的请示》（新繁府报〔2016〕29号）的回复和成都市新都区规划管理局为本项目出具的《关于新繁镇繁环路清白街段改造工程建设的情况说明》可知，本项目用地合法，符合新都区规划要求。4、选址合理性62 本项目周围环境较简单，人类活动频繁，道路沿线不涉及自然保护区、风景名胜区、基本农田保护区、重点文物古迹，沿线无古树名木分布。项目用地规模适当，符合集约和合理利用土地原则。同时，本项目临时设施距离环境保护目标距离有一定的距离，场地四周不涉及医院、学校等环境敏感点，外环境关系较简单。因此，本项目选址符合新都区城乡规划要求，工程选线、临时设施周围无明显环境制约因素，选址合理。5、环境质量现状结论（1）大气环境质量本项目所在区域SO2、NO2、PM10等评价因子标准指数值均小于1.0，满足《环境空气质量标准》（GB3095-2012）二级标准，评价区域环境空气质量良好。（2）地表水环境质量评价河段锦水河pH、COD、BOD5、NH3-N等水质评价因子均满足《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）III类标准，区域地表水环境质量现状良好。（3）声环境质量本项目沿线各监测点环境噪声均达到《声环境质量标准》（GB3096-2008）2类标准，区域声环境质量良好。（4）生态环境本项目位于成都市新都区新繁镇清白街村，该区域为农业生态环境，区域内人类活动频繁，植物以农作物和杂草为主，无珍惜野生动物及珍惜植物，无文物古迹等需特殊保护的目标。6、环境影响评价结论（1）施工期环境影响结论①大气环境影响结论本项目施工期间的大气污染源主要为施工扬尘和路面敷设过程产生的沥青烟，通过采取洒水、覆盖等综合防尘措施后，可最大程度降低其对环境产生的影响。②地表水环境影响结论本项目施工期生活污水利用现有污水处理设施进行处理后排入市政污水管网；施工废水经隔油池和沉淀池处理后用于场地洒水、车辆冲洗等，不外排，实现资源化利用。采取上述治理措施后，施工期产生的废水可实现资源化利用或达标排放，不会对区域地表水环境造成影响。③地下水环境影响结论63 本项目施工期只要严格按照设计方案，做好地下水排水措施，施工期不会对地下水环境造成影响。④声环境影响结论施工期采取本环评中提出的噪声防治措施，可实现场界噪声达标排放。由于施工期的影响是短暂的，采取合理的施工组织方式后，对周围声环境影响不大。⑤固体废物环境影响结论施工期采取本报告中提出的各类固体废物防治措施后，各类固体废物处置得当，去向明确，可实现资源化利用或无害化处置，不会对环境造成二次污染。（2）营运期环境影响结论①大气环境影响结论本项目道路采用沥青混凝土路面，产生的扬尘较少，只要严格做到定期清理路面，保持路面清洁度，道路扬尘对区域大气环境影响不大。区域场地较开阔，营运期道路两旁均进行绿化建设、定期对道路洒水，同时汽车均严格执行国家规定的汽车尾气排放标准。因此，汽车尾气对区域大气环境影响较小。②地表水环境影响结论营运期废水主要来自于降水和路面冲洗产生的径流，在非事故状态下，路面径流基本可接近国家规定的排放标准，不会造成对环境的污染影响。③声环境影响结论根据现状监测，沿线声环境敏感点噪声值均满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）2类标准，区域声环境质量良好。本次改造前后道路交通量变化不大，且改造将水泥路面改造为沥青混凝土路面，可降低机动车交通噪声，机动车产生的噪声将比改造前有一定程度的改善，体现环境正效益。同时，在采取本环评提出的减缓措施后，营运期道路交通噪声对对周围环境影响甚微。④固体废物环境影响结论本项目营运期间固体废物主要来于汽车装载货物的撒落物和汽车轮胎携带的泥沙，气产生量较小，环评要求应及时清理至指定场所处理。⑤社会环境影响结论本次改造完成后，将完善区域农村地区路网，提高道路通行能力，改善沿线环境质量和居民出行条件，对促进区域农业、经济发展具有重要意义。7、环境风险分析64 本项目营运期制订相应的应急处理措施及应急处理方案，一旦发生上述事故，应及时处理、清除，避免对地面水体造成污染的事件发生。在采取了上述风险防范措施后，可将本工程的环境风险降至可接受的水平。8、建设项目环境可行性结论成都市新都区新繁镇人民政府新繁镇繁环路清白街段改造工程位于成都市新都区新繁镇清白街村，项目符合国家产业政策，符合新都区城乡规划要求。项目沿线选址合理，无明显的环境制约因素。本次改造后将完善区域农村地区路网，提高道路通行能力，改善沿线环境质量和居民出行条件，对促进区域农业、经济发展具有重要意义。建设单位认真落实本报告中提出的各项污染防治措施，项目建设所产生的不利影响可得到减缓或消除。从环保角度而言，本项目的建设是可行的。二、要求与建议1、本项目建设前，对沿线涉及拆迁的农户全部完成拆迁，严格按照《成都市征地补偿安置实施办法》实施妥善安置。2、施工招标阶段明确施工单位和监理单位的环境保护责任，工程建设过程中的污染防治措施必须与建设项目同时设计、同时施工、同时投入运行。3、建立健全施工管理制度，应将环保责任制纳入施工招投标合同，施工监理中应配备环保专职人员，确保施工期环保措施的落实。4、施工期应严格落实各项环保措施，严格按照有关要求进行施工。65 预审意见：公章经办人：年月日下一级环境保护行政主管部门审查意见：公章经办人：年月日66 审批意见：公章经办人：年月日67 注释一、本报告表应附以下附图、附件：附图：附图0环境现状照片附图1地理位置图附图2与本项目有关的其他图件附件：附件1立项文件附件2与本项目环评相关的其他文件二、如果本报告表不能说明项目产生的污染及对环境造成的影响，应进行专项评价。根据建设项目的特点和当地环境特征，应选下列1-2项进行专项评价。1、大气环境影响专项评价2、水环境影响专项评价（包括地表水和地下水）3、生态环境影响专项评价4、声环境影响专项评价5、土壤环境影响专项评价6、固体废弃物环境影响专项评价以上专项评价未包括的可另列专项，专项评价按照《环境影响评价技术导则》中的要求进行。68 建设项目环境保护审批登记表填表单位（盖章）：四川省国环环境工程咨询有限公司填表人（签字）：项目经办人（签字）：项目名称新繁镇繁环路清白街段改造工程建设地点成都市新都区新繁镇清白街村建起于成彭路，止于金梁路，道路总长2.067km，路基宽6.5m，道路等级设建设内容及规模建设性质□新建■改扩建□技术改造为四级公路，建设内容包括道路工程、桥涵工程、交通工程等项行业类别公路工程建筑（E4812）环境保护管理类别□编制报告书■编制报告表□填报登记表目总投资（万元）998环保投资52所占比例5.2%单位名称成都市新都区新繁镇人民政府联系电话13540175755单位名称四川省国环环境工程咨询有限公司联系电话028-83395555建设评价成都市锦江区锦华路三段88号汇融国通讯地址成都市新都区繁清路401号邮政编码610501通讯地址邮政编码610064单位单位际1号楼E座17层法人代表钟毅联系人吴工证书编号国环评证乙字第3239号环评经费/建设项目环境质量等级环境空气：二级地表水：III类地下水：环境噪声：2类海水：土壤：其他：所处区域□饮用水水源保护区□自然保护区□风景名胜区□森林公园□基本农田保护区□生态功能保护区环境敏感特征环境现状□水土流失重点防治区□生态敏感与脆弱区□人口密集区□重点文物保护单位□三河、三湖、两控区□三峡库区现有工程（已建＋在建）本工程（拟建）总体工程（已建＋在建＋拟建）实际排允许排实际排核定排预测排允许排自身预测排核定排“以新带区域平衡替代预测排核定排排放增减污染物产生量放浓度放浓度放总量放总量放浓度放浓度削减量放总量放总量老”削减量本工程削减量放总量放总量量（15）（7）（1）（2）（3）（4）（5）（6）（8）（9）（10）（11）（12）（13）（14）废水污染物排化学需氧量放达标与氨氮总量控制石油类（工业建废气设项目详二氧化硫填）烟尘工业粉尘氮氧化物工业固体废物与项目有关的其它特征污染物注：1.排放增减量：（+）表示增加，（-）表示减少2.（12）：指该项目所在区域通过“区域平衡”专为本工程替代削减的量3.（9）=（7）-（8），（15）=（9）-（11）-（12），（13）=（3）-（11）+（9）4.计量单位：废水排放量——万吨/年；废气排放量——万标立方米/年；工业固体废物排放量——万吨/年；水污染物排放浓度——毫克/升；大气污染物排放浓度——毫克/立方米；水污染物排放量——吨/年；大气污染物排放量——吨/年。69 主要生态破坏控制指标避让、减免影响方式另建及功影响及主要措施影响程度影响的数量工程避让迁地增殖级别或（占用、切能区划调工程防护治理投资名称（严重、或采取保护投资保护投资其它种类数量隔阻断或整投资（万元）生态保护目标一般、小）措施的种类（万元）（万元）二者均有）（万元）数量自然保护区水源保护区--------主重要湿地----------------要风景名胜区--------生世界自然、人文遗产地----------------态珍稀特有动物--------破坏珍稀特有植物--------控工程占地环境影响易地后靠类别及形式基本农田林地草地其它其它拆迁人口迁移人口安置安置制2移民及拆迁占用土地（hm）临时占用永久占用临时占用永久占用临时占用永久占用指人口数量标面积减少水土环评后减缓工程治理生物治理水土流失22流失量（Km）（Km）治理率（%）和恢复的面积（吨）治理水土低噪设备工程避让隔声屏障隔声窗绿化降噪流失面积及工艺其它（万元）（万元）（万元）（万元）噪声治理（万元）70