循环经济仓储简本环评报告.pdf

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1、石狮市循环经济物流仓储项目海洋环境影响报告书（简本）环评单位：福建省环境科学研究院编制时间：2013年10月11、项目概况拟建的石狮市循环经济物流仓储项目位于石狮市东部岸线的中部的东浦湾，2工程填海形成陆域44.9545hm。陆域形成后建设仓库8座，仓库作为染整布料存放场所，年周转量为309.6万t。工程建设内容还包括建设长度为1608.3m的围堤。建设耗时24个月，其中填海工程用时6个月。2、主要环境问题工程施工期间主要环境问题有：施工悬浮物入海对附近海区海水水质和海洋生态环境产生的影响；施工噪声

2、、施工扬尘等对周围环境的不利影响。本项目营运期主要环境影响为：工程永久性用海占地对海洋生态环境的影响，其余在仓储运输装载过程中会产生一定的噪声和扬尘。3、工程环境影响评价结论3.1水环境影响评价结论3.1.1水环境保护目标主要为工程所在海域的海水环境和生态环境。3.1.2环境质量现状（1）海域水动力现状根据崇武海洋站资料统计，工程附近海域的平均落潮历时（6h14min，1960～1983年）大于平均涨潮历时（6h11min，1960～1983年）；平均高潮间隙（11h45min，1960～1983年

3、）大于平均低潮间隙（5h59min，1960～1983年）。根据福建海洋研究所1993年在东埔渔港外沿海域的风与波浪观测，本海区以混合浪为主要波型，其中以涌浪为主的混合浪占多数，涌浪向集中于SSE向，以风浪为主的混合浪以NE向最多，其次为NNE向。石狮东侧沿海海域泥沙主要来源于海岸侵蚀，海底沉积物主要有中砂、细砂和粘土质粉砂，局部地区基岩裸露，本海域海水较清，水体含沙量低。本区波浪作用较强，波浪作用下的沿岸输沙或垂直岸线的运动是泥沙主要运动形式，以浅海域泥沙运动强烈。本区由于缺少泥沙补给，波浪作用使

4、得岸滩处于侵蚀状态，滩面礁石出露，岬角更为突出。（2）海域冲淤环境现状2本工程选址于石狮市东埔村附近海域，其海域位于石狮市东部岸线的中部，其东侧面向台湾海峡，为开敞式海域。用海海域主要为浅海湾地貌单元，地势低洼不平。退潮时则局部礁盘直接露出海面，基岩为粗粒花岗岩；岸边多为砂质岸滩；浅海湾区分布有多个礁石群，区内分布有大片的礁盘、暗礁。沿岸冲海积平原和风成沙丘侵蚀来沙是海岸和海底地貌发育的另一主要沙源。受波浪侵蚀作用，冲海积平原向岸凹入成小湾湾顶，湾顶分布小型沙滩，向下延伸为水下岸坡。沿岸沙滩岸段开敞

5、、波浪作用强，泥沙主要运动形式为波浪作用下的沿岸输沙或垂直岸线的运动。其中沿岸输沙的总体运移方向为由NE指向SW。（3）海水水质环境现状工程海域海水水质现状调查结果表明，监测海水水质较好，基本符合海域使用功能的要求；只有部分站位的石油类在大潮期超过第二类海水水质标准的要求，该海域过往船舶较多，多数船舶老化而引起残油泄漏是造成部分点位石油类超标的主要原因。（4）海洋沉积物环境现状评价结果表明，各监测站位沉积物中铅、锌、镉、铬、汞、砷、硫化物、有机碳和粪大肠菌群均符合第一类海洋沉积物质量标准，而铜和石油

6、类则存在不同程度的超标，超标率分别为33.3%、和22.2%；超标站位主要是HR10、HR13和HR17，但3个站位沉积物中铜和石油类的含量超过第一类海洋沉积物质量标准。3.1.3水环境影响(1)海洋水文动力与冲淤环境变化影响本工程贴着伍堡二级渔港顺着潮流趋势布置，对整个潮流场影响较小。涨潮时，流向伍堡渔港和东埔渔港之间澳中的潮流，由于填海挑流流向南侧。在东侧突出角附近流速增大，填海以北东埔渔港口流速减少较多。伍堡渔港西南侧流速略有增加，伍堡渔港南侧流速有所减小。对其他海域流速影响较小。整个海域流速

7、增加和减少最大都约0.08m/s。落潮时，由于填海南侧贴着伍堡渔港南侧防波堤，没有挑流作用，到北侧开始有挑流作用。流速增大最明显区域位于填海东北角东侧，减小最明显区域位于东埔渔港口门附近海域，其他海域变化较小。整个区域，流速最大增加约0.09m/s，3最小减少约0.1m/s。由于工程位于外海水深较深，海水含沙量较低，施工期正常情况下泥沙入海对冲淤环境影响不大。从东北侧东埔渔港来看，由于填海形成的陆域造成港池纳潮量减少，长时间累积下，东浦渔港的淤积程度会比工程实施前加深，考虑到外海水质淤泥含量低，冲淤

8、过程较为缓慢，可采用定期维护疏浚的方式减少东浦渔港的港池冲淤量。（2）水质环境影响①施工期施工期回填溢流悬浮泥沙源强为1500g/s，回填过程中溢流泥沙所产生的SPM增量超过10mg/L的水域为：顺涨、落潮方向长各约220m，宽约30m的范围内，影响范围有限。工程区周边没有分布养殖，对周边海域环境和敏感目标影响较小。②运营期工程运营期生产过程中不产生污水，员工生活污水排入石狮市鸿山污水处理厂进行处理。营运期对海域水质环境影响很小。3.1.4环保措施施工期：(1)施工期