汽车行驶记录系统的设计与实现

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1、华中科技大学硕士学位论文1．3记录仪的分类按照主要功能特征划分，记录仪可分为单一型、事故型、管理型、综合管理型和3G型5类flll：1、单一型记录仪主要对汽车行驶过程中某一参数(如：速度)，进行记录和处理。如，加拿大的车辆速度监控器，对出现的超速情况首先进行报警提示，三次报警以后，如还在超速，就会自动控制刹车。这种类型的记录仪的主要特征是：功能简单明了，价格低，技术实现也容易。2、事故型以记录事故发生时的车辆状态为主。这种记录仪除了能记录车辆行驶过程中的速度变化情况外，还能记录车辆运行的方向变化情况、前后灯状态、制动状态和车门等参数，以便在出现事故时，能够根据一段时间内的信息来分析

2、判断事故的原因和责任。目前国内所开发出的记录仪主要属于此类型。这种类型的记录仪一般由硬件和软件两部分组成；硬件包括面板、单片机及辅助电器组件；软件包括记录、控制、数据处理等程序，可对车辆行驶中的一系列参数进行记录和有效监控。大多数记录仪没有GPS定位模块、无线通讯模块等，无法进行及时数据通信。3、管理型除了具备事故型的功能以外，还根据汽车运营管理方面需要，增加了简单的计算机管理系统。如，美国0．T．c公司生产的SWl00型记录仪。4、综合管理型在吸取事故型和管理型的经验基础上，从软件、硬件和系统的功能上进一步优化设计，以综合管理为主要目的开发的新一代记录仪。主要特征是多通道采集、大

3、容量存储、全程记录的功能强大的综合管理软件系统，数据一经采集可为多个职能部门服务，实现数据资源共享。5、3G型利用3G技术(GIS地理信息系统、GPS全球定位系统、GSM移动通信公共网／GPRS通用分组无线业务)对记录仪即时采集的数据及时传送，发现问题及时处理，可实现车辆的实时调度、记录仪与控制中心可进行实时双向信息交流。从以上对记录仪的分类也可看出，记录仪的发展也是与时俱进的。体现一定的层次性，既反映了车辆运营管理在不同时期的不同需求，也反映了不同时期的主流技术在记录仪上的利用。4华中科技大学硕士学位论文1．4记录仪的发展趋势由于目前我国记录仪产品，大多数还处于事故型为主的阶段。

4、因此，今后的记录仪的发展趋势有以下几方面”””：1、记录仪加载GPS模块。加载有GPS模块的记录仪系统可使用管理中心结合GIS，随时确定车辆所在的地理位置，可以实时地加强对车辆的全过程动态安全管理，提高车辆事故与安全的预防和分析能力，减少交通事故的发生，提高用户对车辆动态的管理水平．2、车辆的故障诊断与预警技术将在今后的记录仪中得到体现，使交通事故防患于未然，并为汽车维修提供及时、准确的信息。3、远程数据通信如GPRS，CDMA及短程无线数据通讯如蓝牙技术(BlueTooth)等也将进一步被应用，他们将车辆违章数据或交通事故信息，实时传送回当地交通管理部门，从而彻底改变过去交警路查

5、只能依靠手工的被动执行局面，变得更为主动、更为节省警力。4、视频监控技术得到应用，可对车辆交通事故场景进行真实、直观的回放，这将为交警处理分析交通事故，迅速做出判定提供十分准确、公正、科学、有效的原始数据资料。5、指纹模块技术的应用，更为科学、准确的解决驾驶员身份的识别，也能应用于防盗功能的实现。6、防火防撞材料的应用，使数据记录芯片完好地保存下来，为事故分析提供有力的原始数据。7、由单机模式向网络模式发展使记录仪真正融入城市智能交通网络，并成为这一网络中不可替代的一环。8、加强汽车行驶记录系统与其它汽车系统的整合，构建一个全新的汽车系统平台。由于现在汽车上的设备越来越多，功能彼此

6、重叠、无法相容的情况在所难免，因此需要对现有汽车的系统架构进行改造。欧盟1998年就提出了一个COMETA(O删ERcIALEHICLELECTRONICANDTELEMARCHITEcTURE)计划。该计划的目的在于定义车上的各种系统的功能，使之能够有效相容。如移动信号系统、行驶记录系统、驾驶辅助系5华中科技大学硕士学位论文统、视频音响系统和汽车收费系统等。1。5本课题研究内容本论文研究的内容主要就来自本人主持的项目——《汽车行驶记录仪的设计与开发》中涉及的与记录仪相配套的汽车行驶记录系统软件的设计与开发。根据《记录仪国家标准(GB／T19056---2003)》041，为了有效

7、遏制驾驶员的超速和疲劳驾驶等违章驾驶行为，对驾驶员的行驶情况进行监控，降低交通事故的发生率；有效减少驾驶员的不良驾驶行为，减少车辆的机械和轮胎损耗，整体提高车辆运营单位管理水平，降低运营成本，提高经济效益和企业竞争力。同时为了客观、全面地记录交通事故发生时车辆行驶的各种状态和驾驶员的操作行为，为交通事故分析提供科学依据，方便交管部门执法和交通安全检查。为此，拟设计开发一套性能稳定、经济适用的汽车行驶记录系统，包括记录仪和配套的汽车行驶信息处理软件。该项目由本人负责总体