市迎丰路潭口溪桥人行道拓宽改造工程建设环评报告.pdf

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1、建设项目环境影响报告表项目名称：怀化市迎丰路潭口溪桥人行道拓宽改造工程建设单位（盖章）：怀化市交通建设投资有限公司编制日期：2016年8月国家环境保护总局制《建设项目环境影响报告表》编制说明《建设项目环境影响报告表》由具有从事环境影响评价工作资质的单位编制。1、项目名称—指项目立项批复时的名称，应不超过30个字(两个英文字段作一个汉字)。2、建设地点—指项目所在地详细地址、公路、铁路应填写起止地点。3、行业类别—按国标填写。4、总投资—指项目投资总额。5、主要环境保护目标—指项目区周围一定范围内集中居民住宅区、学校、医院、保护文物、风景名胜

2、区、水源地和生态敏感点等，应尽可能给出保护目标、性质、规模和距厂界距离等。6、结论与建议—给出本项目清洁生产、达标排放和总量控制的分析结论，确定污染防治措施的有效性，说明本项目对环境造成的影响，给出建设项目环境可行性的明确结论。同时提出减少环境影响的其他建议。7、预审意见—由行业主管部门填写答复意见，无主管部门项目，可不填。8、审批意见—由负责审批项目的环境保护行政主管部门批复。2建设项目基本情况项目名称怀化市迎丰路潭口溪桥人行道拓宽改造工程建设单位怀化市交通建设投资有限公司法人代表肖旭联系人曹青通讯地址怀化鹤城区迎丰中路360号联系电话0

3、745-2103031传真邮政编码418000建设地点怀化市迎丰路立项审批部门批准文号行业类别E-4721铁路、道路、隧道建设性质新建□改扩□√技改□及代码和桥梁工程建筑占地面积绿化面积1283—（平方米）（平方米）总投资其中：环保投环保投资占总211.28.54.02%（万元）资（万元）投资比例评价经费—预期投产日期2016年12月（万元）工程内容及规模：一、项目由来1、项目提出的过程潭口溪桥位于迎丰路（锦溪路口至顺天路口段）中国人民银行旁，其横跨太平溪支流——潭口溪，西与锦溪路相接，东与顺天路相接，是迎丰路上的一个重要节点。桥梁为石拱桥

4、，跨径17.6米，桥面净宽30.6米，没有设置人行道。该处人流、车流都比较大，由于两侧无人行道，人员通行均在行车道上，对人行、车辆的安全通行有较大隐患。潭口溪两侧有多条管线，主要包括电力、弱电、给水和排水四类管线，其中排水管线没有跨溪，直接排入潭口溪，给水管线管径DN600mm，布置无序且凌乱。随着潭口溪桥周边地段的逐步发展，该区域范围的人流、车流急剧增加，潭口溪桥的通行能力已渐不能满足当前车流及人流的通行。由于该桥之前规划设计时未进行人行道设计，给行人过桥遗留了交通安全隐患，因此本项目承办单位提出对潭口溪桥人行道进行拓宽改造，在桥上两侧各

5、设置5.5米宽的人行道并完善相关配套设施。3二、项目基本情况1、工程内容及规模本次潭口溪桥人行道拓宽改造工程主要是将桥面宽度由30.6米调整为40米，其中保留车行道宽度29米，两侧各拓宽人行道5.5米，采用一块板形式。同时，结合人行道的拓宽工程，统一建设电力、弱电和给水管道，规范管线跨溪形式。其中南、北两侧在人行道下方，布置电力和弱电管渠，南侧现状给水管线保持不变。2、工程建设方案（1）人行道拓宽方案①设计标准2设计荷载：人群荷载3.5KN/m。桥梁类型：1-20米预应力砼空心板桥，桥宽40米，跨度20米桥面宽度：全宽40.0m，为5.5m

6、(人行道)+29.0m(行车道)+5.5m(人行道)桥面横坡：加宽部分人行道坡为反向1%桥面纵坡：1.0%设计洪水频率：由于是加宽桥梁，设计洪水频率与原桥一致通航标准：不通航②总体设计本桥设计为桥梁加宽工程，原桥为1-16m石拱桥，加宽部分（人行道）为1-20m预应力混凝土筒支空心板，全长25.04米，加宽部分桥面宽为：净2*5.5人行道=11.0m。加宽桥梁平面位于直线段，桥面不设横坡。以汽车东站方向为正方向，桩底高程括号内数值为沿路线方向左侧桩基底高程。a、上部结构设计全桥为20m后张法预应力混凝土简支空心板，板高0.95m，每边加宽部

7、分由4片空心板组成。板间横向铰接处理。b、下部结构设计桥台：由于桥梁加宽处地处复杂，考虑桥台采用独柱式结构，采用D150cm钻孔灌注桩桩基，同时设置挡土墙c、附属工程设计4附属工程设计包括桥面铺装、支座、泄水管、伸缩缝、人行道等，上部结构施工时应注意附属工程预埋件的设置。1、桥面铺装：桥面铺装采用8cm厚C40防水混凝土，防水混凝土浇筑前面铺装以前需将行车道板凿毛并清洗干净，以保证桥面铺装与行车道板结合紧密，共同受力。2、支座：采用板式橡胶支座，应由厂家安装或指导安装。3、伸缩装置:请厂家根据伸缩缝预留槽口尺寸提供伸缩缝预埋件布置图及伸缩缝

8、安装图，伸缩装置安装时，应根据安装时实际温度确定其安装工宽度值。4、泄水管：桥面利用横坡排水，在行车道两侧另设置泄水管横向排水，集中排入河中。5、人行道：人行道板块预制，并预留几