工业汽轮机汽缸与阀体的组焊

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1、学兔兔www.xuetutu.com铸造工程FoundryEngineering工业汽轮机汽缸与阀体的组焊蔡娟(上海宏钢电站设备铸锻有限公司，上海200240)摘要：主要介绍了5-业汽轮机汽缸与阀体的组焊工艺，详细说明了汽缸与阀体对接的接头形式、组对要求、焊接顺序及焊接工艺评定。施工实践表明，只要采用合理的接头形式和焊接工艺，并进行严格的焊后检验，完全可以保证组焊的焊接质量。关键词：工业汽轮机；焊接工艺；组焊中图分类号：TG457．11文献标识码：B文章编号：1673—3320(2010)04—0036—03

2、CompositeWeldingofOuterCasingandValveinIndustrialSteamTurbineCaiJuan(ShanghaiHonggangPowerStationEquipmentForgingCastingCo．，Ltd．，Shanghai200240，China)Abstract：Thecompositeweldingoftheoutercasingandvalveinindustrialsteamturbinewasintroduced，andthetypeofthewe

3、ldingjoint，compositionrequirement，PQRaboutthecasingandvalvewasdescribed．Adoptingcorrespondinggroove，weldingmethod，weldingprocessandstrictinspectionafterPWHT．whichcouldguaranteethequalityofweld．Keyword：industrialsteamturbine；weldingprocess；compositewelding在承

4、接某德国公司的产品制造任务中，要求汽表2力学性能缸与阀体对接组焊成一体。按客户的探伤要求，组焊后汽缸与阀体整体1000．4oMT、100％UT，其中对接焊缝RT。1汽缸与阀体的材料2焊接材料的选用汽缸与阀体材料为G17CrMO5—5、G17CrMoV5．10，符合标准EN102l3要求。材料G17CrMo5．5与G17CrMoV5．10都是低合金耐的化学成分及常温力学性能见表1和表2。热钢，热处理状态为正回火，组织为珠光体+铁素表1化学成分∞B(％)体，都具有高温持久强度、蠕变强度，低温时冷裂纹倾向较大。根据

5、焊接材料的设计原则，在保证接头与母材高温蠕变强度和抗淬化性相同的前提下改善其焊接性，即提高抗裂性，故应选用与母材成分基本相同的同类焊材。焊接前对焊条进行烘干，以便彻底去除水分，降低扩散氢含量和减少冷裂纹敏感性。为提高焊接接头的抗裂性，保证焊缝热强度。根据产品自身结构，选用E6015-B3。收稿日期：2010—03—16。作者简介：蔡娟(1980一)，女，工程师，主要从事汽轮机铸钢件焊接与热处理的现场技术管理及工艺编制。36I20lo年第4期I学兔兔www.xuetutu.com3焊接方法5产品焊接由于汽缸与阀

6、体结构复杂，如果采用氩弧焊产品组焊图如图2所示。打底、焊条填充的焊接方式，那么汽缸与阀体的内腔形状所用的背保护装置也比较复杂。针对铸件内腔形状和现场的可操作性，最终采用手工电弧焊的焊接方式。山-【j4焊接工艺评定在产品施焊前，按ASME《美国锅炉及图2铸件组焊图压力容器规范》第Ⅸ卷“焊接和钎接评定”5．1坡口设计进行焊接工艺评定。工艺评定用试板规格在组焊前的设计审图过程中，考虑到阀体在700trim×400mm×40mm，坡口形式见图1，焊悬吊的状态下与汽缸坡口的定位问题，通过与客接工艺参数见表3。户协商改变

7、坡口的设计，采用锁扣式坡口。实际生产的坡口形式如图3所示。图1焊接试板坡口图表3焊接参数图3锁扣式坡口_J●-_15．2预热、焊接、焊后热处理预热、焊接、焊后热处理工艺如图4所示。试板焊后焊缝成形美观，熔合良好。经100％RT~I]PT检测，符合ASME要求；同时按照ASME标准进行试件的制备，共4根拉伸、4根侧弯、9根冲击(3根焊缝、6根热影响区)试样，试验结果见表4。由表中数据可知，焊接接头的力学性能优于或符合母材标准，说明焊接工艺评定可]艺程序图4预热、焊接、焊后热处理曲线以指导实际焊接。表4焊接接头力

8、学性能试验每个热处理循环过程都采用铸件整体进炉的热处理方式，避免了局部加热装置加热不均匀、加热范围有限、铸件外型等方面的局限性。5．3现场组焊施工程序5．3．1施工工序汽缸、阀体坡口打磨——对口装配——焊接“马”固定铸件——整体进炉预热——电弧焊——焊后热处理——打磨焊缝——NDT、硬度检测。2。。年第4期I3"／学兔兔www.xuetutu.com画铸造工程FoundryEngJfleer1ng5