江东一路二期.doc

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1、江东一路二期（梅林大道-九工段直河）道路工程环境影响报告书（简本）煤炭科学研究总院杭州环保研究院HangzhouEnvironmentalProtectionResearchInstitute，CCRI国环评证乙字第2015号二○一三年八月第1章建设项目概况1.1项目建设背景根据新一轮的城市总体规划以及杭州市委、市政府“建设新天堂，构筑大都市”的战略布署，杭州城市空间布局形态将形成“一主三副、双心双轴、六大组团、六条生态带”开放式空间结构模式。主城由上、下城区和西湖、拱墅、江干城区部分组成；“三副”指：江南城、临平城和下沙城

2、。“六大组团”：指塘栖组团、余杭、良渚、临浦、瓜沥和义蓬组团。为实现城市发展战略目标，加快城市组团的开发建设，必须密切城市各规划组团与主城的联系，完成主副城对组团的辐射带动功能，因此完善城市交通路网结构，构建主城与组团间的交通发展走廊，是近期城市基础设施建设的主要任务。目前，义蓬组团分区内的江东工业区与临江工业区正紧锣密鼓的启动建设，外围配套设施日益完善，江东工业区启动区块一期的基础设施也已建设完成，为全面开发建设江东奠定了扎实的基础。随着区块的开发建设，与主城的交通以及区域内的交通联系日益频繁，完善区域内道路及其它基础配套

3、设施是发展的必要前提。杭州经济技术开发区江东园区位于义蓬组团内，杭州湾萧山通道与钱江九桥快速路东南侧范围，是杭州经济技术开发区东部的延伸区块，将成为义蓬组团先进制造业基地的重要组成，建设形成一个以高附加值工业、现代物流服务业为主的生态型现代化工业园区，是杭州市“工业兴市”的重要支持。江东一路二期西起梅林大道，东至九工段直河，是前进工业园区内一条重要的东西向主干道，也是园区与江东新城和临江新城联系的主要道路，具有吸引、疏解和组织相交的主、次干路交通流的作用。它的建设将完善区块的道路交通条件及市政设施，提高路网的整体服务水平，实

4、现三大区域的交通快速联动，为前进工业园区乃至整个大江东新城的开发建设创造良好的基础设施条件。它的建设必将带动周边地块的建设和开发，对推进杭州经济发展，提高杭州市综合竞争力，具有十分重要的意义。-25-1.1项目建设地点本项目为新建项目，项目起点为梅林大道，起点桩号K0+000，沿线穿越均为河流、农居等，到达项目终点九工段直河，终点桩号K2+948，路线全长约2948m，大体呈东西走向。1.2建设项目工程概况1.2.1项目建设规模江东三路二期（梅林大道-九工段直河）全长约2948m，红线宽度32m，设计时速50km/h。总投资

5、13678万元。1.2.2技术标准及设计参数1、道路等级：城市主干道。2、设计车速：V=50km/h。3、路面结构设计标准轴载：100KN。4、下穿最小净空：机动车道≥5m，非机动车道≥3.5m。5、路面类型：设计方案拟采用沥青混凝土路面，本次环评要求采用低噪声的多孔隙沥青混凝土路面。6、设计年限：T=15a。7、项目占地面积：8.0728hm2，其中占用农用地5.0184hm2（耕地4.8404hm2）。道路平面线形根据规划确定的平面线形进行设计。其中在桩号K0+945.089处规划道路中心线有一折点，转角为179.63°

6、。此处设置一半径为21000m的圆曲线。使曲线长度大于130m。项目交叉口均为平面交叉根据规划，区内防洪设计标准按五十年一遇5.36m控制，桥梁梁底标高根据通航要求不小于7.40m。纵断面设计路面标高基本约在5.6~7.4m之间，道路全线均为填方路段，平均填土高度约为0.8m左右。江东一路标高主要控制点为：1、梅林大道交叉口现状标高7.397m。2、东一路和东三路交叉口已设计标高分别为7.95m和6.5m。3、规划区块道路最低标高为5.4m。-25-4、由于江东一路南侧邻近三工段横湾，与江东一路相交道路后续均需跨越三工段横湾

7、，故交叉口处纵断设计需考虑桥梁跨河预留标高。跨三工段横湾桥梁梁底标高按不低于5.86控制，交叉口坡度不大于2.0%控制，桥型暂按梅林大道跨河处为三跨简支桥考虑，从而控制交叉口标高为6.3-6.5m之间。道路纵断面具体技术指标见表1-1。表1-1江东一路二期纵断面线形技术指标一览表等级内容江东一路二期（梅林大道-九工段直河）计算行车速度（Km/h）50不设缓和曲线的最小圆曲线半径（m）700不设超高圆曲线最小半径（m）400缓和曲线最小长度（m）45平曲线最小长度（m）130非机动车纵坡为3%坡长限制（m）200纵坡坡段最小坡

8、长（m）130凸形竖曲线极限最小半径（m）900一般最小半径（m）1350凹形竖曲线极限最小半径（m）700一般最小半径（m）1050竖曲线最小长度（m）40停车视距（m）601.1.2项目建设周期项目建设周期为：2013年12月~2014年10月。1.2建设项目环评审批原则符合性分析1.