湖南铁路战略装车点布局规划分析

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1、硕士学位论文l绪论1绪论1．1研究背景及意义1．1．1研究的背景战略装车点是一种新型现代化的铁路装卸作业场所，具有智能化的装卸系统、大容量的仓储设施、规模化的运输体系、高效率的作业方法，能实现集中存储、整列配车、整列装卸、整列始发，对区域货物发送和社会生产具有重大意义Ⅲ。随着国民经济的快速发展，货物运输需求持续攀升。作为承担重要物资运输的基础产业，铁路正面临外部市场竞争激烈，内部运能整体不足的双重挑战。只有不断优化运输生产方式，整合运输资源，提升整体效能，才能提高运输生产力。铁道部于2006年提出了“两整合一建设”工作总体部署，在全路范围内大规模建设战略装车点，整合零担业务和小运量货运站

2、，推进货运的集约化和物流化。截至2009年底，我国铁路战略装车点已达635处，这些货运站点本身都是以运输大宗物资为主，货源充足、稳定，依托先进的装卸设备和完善的场线设施，不断优化生产布局，创新管理模式和运输组织方式，实现整装整发，直达运输，有效缓解了运力紧张，全面提高了铁路运输生产效率。2009年全路货物总发送量完成333348万吨，比上年增加6101万吨、增长l。9％。运输效益大幅增长，铁路企业的核心竞争力也全面提升。战略装车点的建设和运营，是铁路运输生产方式的重大变革。对铁路而言，不但进一步释放了运能，实现了运量和效益的增长，而且集结了大客户资源，在激烈的竞争中赢得了宝贵的市场份额。

3、对企业而言，不但获得了运输成本降低，货物周转加快带来的效益提升，也享受到了大宗货物点对点、门对门运输的便捷服务。对地方而言，充分发挥路网整体优势搭建快速通道，保证了国民重要物资的供给，加速了商品流通，激活了周边相关产业，推动区域经济的快速迈进。可以说，战略装车点的建设，，实现了地方经济、货源企业和铁路的三赢。近几年战略装车点的建设取得了显著成效，但也不可避免的出现了一些问题。一是大部分铁路局尚未结合既有线改造、新线建设对进行统筹规划，对战略装车点的建设可行性论证不够充分；二是一些战略装车点的布局分散，“聚焦效应”不强，点线能力不协调，技术设备参差不齐，在货物品类的发展上也不硕士学位论文1

4、绪论平衡；三是在选址时对周边的配套设施缺乏供给和成本方面的测算，影响了对零散货源的吸引能力，与地方的物流园区规划也没有很好的衔接，导致战略装车点建设的价值难以发挥。如何合理地规划建设战略装车点是铁路面临的重要课题，关系到全社会资源的有效配置，也关系到铁路企业运输能力和运输效益的全面提升。湖南省高校科研基金批准立项《区域性战略装车点系统规划和运营管理的研究》课题，本论文基于此课题作为研究平台，以期对湖南省铁路战略装车点的科学规划与运作提供借鉴。1．1．2研究的意义以湖南铁路为背景，结合区域的实际情况，重点研究战略装车点的布局方法，为战略装车点的科学规划提供决策参考，将对区域经济和铁路运输企

5、业产生积极影响。(1)为站点选址问题提供理论参考和技术支持。战略装车点的合理选址是扩大运能、提升效益的重要前提，较佳的选址方案应以站点选址经济效益最大、成本最低为目标，这样可以确保相关资金与投入的使用效率，我们不但要将通用的数学理论加以应用，还要依据铁路运输业的自身情况，进行科学的数学建模，精确的论证，以合理量化投资、成本、效益等各项指标，为优化战略装车点布局理论体系打下基础。(2)探索解决运力不足问题，扩大运输效能的有效方案。铁路运输能力严重不足，是我国铁路运输业面临的普遍问题，已明显不能适应国民经济发展的总体要求。而湖南区域内某些货运业务及货运站布局较分散、规模偏小、运量偏低，制约了

6、区域经济的发展，通过科学规划、新、扩、改建区域内的战略装车点，有利于解决目前货运布局不合理，生产效率低等问题，通过通过将处于同一个区域的发货人、货源、装车位置等进行集中，可以有效的整合和优化资源，发挥货运量集结带来的规模效应，大幅度提高运输能力，适应区域持续增长的运输需求。(3)基于货运物流化的发展趋势，提出铁路战略装车点规划布局的整体思路。随着国家经济的发展，城市结构和产业布局的调整，对铁路货运市场的运输需求也发生了变化。铁路在运输规模、速度和成本方面优势明显，是企业运输大宗、重点物资的首选运输方式，但集约化程度不高、设备落后、配套设施不完善，难以满足日益增长的运输需要。因此，需要从宏

7、观层面，全局统筹、整体规划战略点布局，按照物流中心标准规划建设运输设施和配套工程，才能在区域内优化以铁路运输为主导的交通运输资源的整体配置，实现交通运输系统的整体优势和综合效益，既保证了铁路运能潜力的有效发挥，也将区域规划、硕士学位论文1绪论产业布局有效结合起来，符合铁路和地方经济社会发展需要。1．2国内外研究及其发展情况1．2．1国内货运集中化发展历程及研究现状我国的货运集中化起步较晚，初期进程缓慢。铁道部为了积极提升铁路运输效能