铁路线路机械全面安全管理

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1、独创性声明本人声明，所呈交的学位论文是我个人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。尽本人所知，除了文中特别加以标注和致谢的地方外，论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果，也不包含为获得北京交通大学或其它教学机构的学位或证书而使用过的材料。所有对本研究所作的任何贡献的相关人士已在论文中作了明确的说明并表示了谢意。本人签名：垂主翻日期：竺查年卫月旦日引言1．引言进入新时期，特别是在市场经济环境下，国有企业必须遵循利益最大化的原则来组织生产，这种利盏不仅是涉及国有资产保值、增值，企业的整体经济效益问题，同时也是

2、涉及到本企业干部职工个人的经济利益，更加重要的是涉及确保广大职工身体健康，推进全面小康社会的大问题。而安全是人类永恒的主题，安全生产是～切经济活动的头等大事，社会经济生活的重要组成部分，安全生产状态的好坏，不仅影响经济的繁荣和社会的稳定，而且直接关系国家和人民的生命财产安全。安全生产对铁路腌工企业来说更为重要。铁路是一个纵横交错、自成网络，运输生产过程由多部门、多岗位、多链条、多环节相互配合共同完成的大联动机，它不间断运行，永不停止。联动机上的任何一个部位、任何一个环节上如果发生故障和事故，不仅会打乱整个运输秩序，中

3、断行车，甚至还将造成车毁人亡的惨剧，从而影响全路运输任务的完成，影响经营目标的实现，有时还造成恶劣的政治影响。1．1背景工电大修处是北京铁路局直属单位，承担着铁路工电基础设备的更新改造及紧急抢险工程。施工项目包括铺设无缝线路，桥梁大修，隧道、道床、路基和山体的病害整治，通信、信号设备大修，大型机械维修线路等。旖工足迹遍布京、津两市，晋、冀两省范围内～万多公里的既有运营干线及支线。2004年完成铺设无缝线路757．882公里，完成桥梁、隧道、路基与通信信号大修工程31件，完成大型机械养路4000公里，钢轨打磨400公里

4、，大机清筛123公里，机械探伤11354公里，全年实现产值8．68亿元。年末固定资产原值总额7．04亿元，职工4078人。目前，工电大修处是全国铁路最大的综合大修企业之一，在全国各铁路局中承担的既有线路大修任务位列第一。北京交通大学硕士学位论丈工电大修处作为一支既有线路专业化大修、维修旋工队伍，承担施工的铁路线路、桥梁、隧道、信号等运输基础设备改善与强化任务，影响铁路运输的基础安全，责任大，难度大，这些基础设旋一旦出现安全问题，将影响铁路大动脉的畅通。因此，工电大修处肩负着确保铁路运输基础设施安全的重要使命。同时，安

5、全也是工电大修处自身各项工作的前提和基础，足重中之重，永恒主题。失去安全，工电大修处将失去生存基础和发展空闻。由于作业的性质和特点，工电大修处所承担的既有线路大修、维修施工，离不开各类线路机械，平均每日都有近loo台线路机械在路网内繁忙的既有线路施工，平均每日反复运行不下上百次。但是，随着铁路提速的发展，随着施工机械化程度的提高，随着旅工范围的扩大，工电大修处面临的安全难度越来越大。特别是03、04年以来，由于线路机械管理运用不够规范，线路机械屡屡发生安全问题，使全处的安全工作处于前所未有的被动局面，给全处的整体工作

6、带来较大压力和负面影响。通过对自1991年以来工电大修处发生的所有安全事故进行分析，可以得出以下图表：侵限连电20．90％机械引起48．80％图l—l事故原因比例分析2引言876辐5羹t醉32l0^7广?、?、。差z≤一’／，“J蕾，·／．，，_．·’i／．·7199l至19931994至19961997至19992000至今表I—l线路机械引起事故年代分析图从图表，可以十分清楚地看出，自1991年以来，工电大修处发生各类安全事故及事故苗子43件，线路机械运行设备的安全问题占了2l件，比例最高。特别是一些较大的安全事

7、故基本上都与线路机械运行设备有关。10多年来，全处唯一的一起行车重大事故由收轨车侧面冲突引起，唯一的一起险性事故由卸轨车脱轨引起，7件一般事故6件由这些线路机械引起，可以讲，线路机械运用引起的安全问题最多，危害最深，影响最大。并且随着线路机械数量的增加，施工的范围越来越广，线路机械引起的安全问题在近年来呈多发上升趋势。1．2线路机械全面安全管理的意义工电大修处在对铁路既有线路的大修、维修作业中，所使用的是一套大型现代化与电气化相结合的工程机械配套系统，总共近百台。其中有铺设无缝线路的长轨专用运输车、换轨小车和收轨车；

8、桥梁、一辙斯谁撇一掀一一吲叶一～一÷

9、北京交通大学硕士学位论文隧道、路基大修使用的工程车；大、维修线路要直接使用大型清筛车、大机捣固车、钢轨打磨车，钢轨探伤车、线路整形车、稳定车等等。上述各类工程机械设备具体性能与作用虽然有很大差别，但都以车辆的形态在路轨上直接运行。其特点是根据所承担工程项目的特定需要对各类专用设备(车辆)进行编组。即以车列的