TBT1335-1996-铁道车辆强度设计及试验鉴定.pdf

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1、TB中华人民共和国铁道行业标准TB/T1335－1996铁道车辆强度设计及试验鉴定规范1996—10—01发布1997—04—01实施中华人民共和国铁道部发布前言本标准是为取代原行业标准TB1335-78铁道车辆强度设计及试验鉴定规范而制订。自本标准实施之日起。同时代替TB1335-78。并且，所有与本标准相抵触的其它有关标准要求均应以本标准为准。对本标准实施前设计的车辆及其零部件，按原设计要求进行生产和鉴定。现代化改造时，可按设计任务书要求进行生产和鉴定。本标准的附录A、附录B、附录C、附录D、附录E、附录F都是提示的附录。本标准由中华人民共和国铁道

2、部提出。本标准由铁道部标准计量研究所负责起草并归口。本标准参加起草单位：兰州铁道学院、上海铁道学院、长沙铁道学院、北方交通大学、铁道部科学研究院、四方车辆研究所、齐齐哈尔车辆厂、西安车辆厂、株州车辆厂、眉山车辆厂、长春客车厂、唐山机车车辆厂、浦镇车辆厂。本标准主要起草人洪原山周晓峰成建民张振淼赵邦华姚金山田红旗孟广浦马玲王新锐本标准由铁道部标准计量研究所负责解释。1铁道车辆强度设计及试验鉴定规范1.范围本标准规定了铁道车辆强度设计及试验鉴定要求。本标准适用于鉴定标准轨距铁路上运用的新设计一般用途非动力车辆及其主要零部件的结构强度。其中，客车构造速度不大

3、于200km／h；货车构造速度不大于120km／h，列车牵引总重不大于6000t，运煤专线10000t及其以上，轴重不大于25t。车辆结构有重大改变而影响强度时，应按新设计车辆处理。专用车辆的强度设计，除特殊要求在设计任务书中加以载明外，均应符合本标准。2.引用标准下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。在标准出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨、使用下列标准最新版本的可能性。GB146.1—83标准轨距铁路机车车辆限界GB12814—91铁道车辆用车轴型式与基本尺寸GB700—88碳素结构钢GB6

4、99—88优质碳素结构钢技术条件GB1591—88低合金结构钢GB2106—80金属夏比(V型缺口)冲击试验方法GB4159—84金属低温夏比冲击试验方法GB2975—82钢材力学及工艺性能试验取样规定GB1220—92不锈钢棒GB3193—82铝及铝合金热轧板GB／T12817—91铁道客车通用技术条件GB5600—85铁道货车通用技术条件GB6399—86金属材料轴向等幅低循环疲劳试验方法3.总则车辆结构强度设计的鉴定主要以试验和运用考验的资料为依据。同时，强度计算资料也应作为鉴定分析的依据之一。4.车辆强度设计及计算的基本原则和一般方法4.1.基

5、本原则4.1.1.设计车辆及其零部件时，应当保证承受运用载荷的各构件均具有必要的承载能力。同时，应尽可能减小车辆及其部件的自重，并充分发挥结构整体承载能力。24.1.2.车辆设计应保证车辆在运用时，在各种载荷条件下，车体的自振频率不同于转向架的蛇行，点头等振动频率，从而在整个运用速度范围内避免产生共振现象。4.2.一般方法4.2.1.车辆结构的承载能力，根据本标准所规定的各计算载荷及其组合的值，按以下指标进行评价：—应力；—变形；—稳定性；—疲劳强度；车体和走行部各主要承载构件以及重要设备和附件应进行应力计算。许用应力值参见第9章。某些变形(挠度)过大

6、会导致车辆或部件工作能力受损的构件，以及减振器、弹簧等器件，在设计时必须作允许变形的计算。车体的允许变形值参见8.3.3和8.3.5，其它零部件或器件的允许变形值可根据设计任务书要求或实际需要确定。根据7.5.1需要进行稳定性校核计算时，对于较为复杂结构，建议采用有限元分析方法。疲劳强度计算建议作为辅助计算进行。4.2.2.计算复杂应力构件时，须求算当量应力(木材或其他各向导性材料包括聚合材料，不求算当量应力)，此应力不得超过相应计算工况的许用应力。当量应力按式(1)计算：[]()2()2()2σ=0.5σ−σ+σ−σ+σ−σ⋯⋯⋯⋯⋯⋯（1）e122

7、331式中：σ——当量应力，MPa；eσ——主应力(i=1，2，3)，MPa。i4.2.3.结构简单的车辆构件，其承载能力可用材料力学、弹性理论和结构力学的办法求算。4.2.4.复杂结构承载能力的计算，建议采用有限元分析方法。参见附录C(提示的附录)。4.2.5.车辆初步结构方案设计建议参考附录B(提示的附录)。4.2.6.车辆主要零部件疲劳强度评估参见附录D(提示的附录)。5.主要设计数据5.1.外形尺寸车辆外形尺寸应符合GB146.1的要求。同时，应进行连挂车辆的几何曲线通过校核(可参照附录A的方法进行校核)。5.2.车辆总重车辆总重等于车辆自重、

8、载重及整备重量之和，其最大值为轴数与轴重的乘积(轴重按GB12814中表1取值)。设计时应考虑