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时间:2019-01-31
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1、大连理工大学硕士学位论文轮的汽车在噪声方面型式认证的统一规定》影响最大。到了20世纪八十年代,欧洲的各个工业国召开会议,对1985~1990年间车辆噪声提出了新的噪声要求,要求必须降低5~10dB(A)【3]o日本相关法律法规在汽车噪声污染控制方面也形成的较早,从20世纪50年代大致规定车辆噪声上限85dB(A)的《道路车辆法》到后来的《噪声控制法》、《机动车辆安全标准》逐步完善关于汽车噪声的规定【3J。我国对噪声控制法规的立法起步比较晚,直到1979年,才颁布了两项国家标准GB1495.79《机动车辆允许噪声》以及GBl4
2、96.79《机动车辆声测量方法》【3J。表1.2GB1495.79机动车辆噪声标准Rtb.1.2A110WablenoiselimitSformotorvehicle加速时的最大声级/dB(A)(7.5m处)车辆的种类1985年1月1日之前生产的1985年1月1日之后生产的8t≤载重量<15t9289载重车3.5t≤载重量<8t9086载重量<3.5t8984轻型越野车8984公共4t≤总重量<11t8986汽车总重量≥llt8883小客车8482摩托车9084轻型拖拉机(<43KW)9186我国加入WTO后,颁布并实施了新
3、国标GBl495.2002《汽车加速行驶车外噪声限值及测量方法》,以便在控制噪声污染方面与国际接轨,应对国际社会对噪声控制越来越高的要求。相比于GB1495.79,在噪声控制方面,最高限制要求降低了三至四分贝[31。虽然我国现行的噪声控制法律法规与发达国家的标准仍旧有一些差距,但这显示了我国在控制汽车噪声方面的决心。2基于GT-POWER的抗性排气消声器仿真研究表1.3GBl495-2002汽车加速行驶车外噪声限值及测量方法Tab.1.3Limitsfornoiseemittedbyacceleratingmotorvehi
4、cles噪声限值dB(A)汽车的分类2002年1第一0月阶段-2004年12月2005霉篇段曰后生产30日期间生产的汽车的汽车说明:a)M1M2(GVM≤3.5t)和N1类汽车装用直喷式柴油机时,其限值增1dB(A)。b)对于越野汽车,当其GVM>2t时:如果P≤150KW,其限值增ldB(A)。如果P>150KW,其限值增2dB(A)。c)M1类汽车,若其变速器前进档多于4个,P>140KW,P/GVM>75KW/t,并且用其第三档测试其尾端出线的速度,大于61KW/h,其限值增加ldB(A)。同时,随着科技的进步,驾驶人
5、对车辆性能的要求也越来越高,尤其是在汽车驾驶舒适性方面的要求,噪声低成为在购买汽车的时候考虑的舒适性因素之一。汽车噪声的降低不仅有利于驾驶人安全驾驶,而且为许多以汽车为工作场所的商务人士与司机提供了更好的工作环境。因此,降低汽车噪声不仅是法律的要求,更是社会进步的要求,是科技进步所必需要解决的问题之一。因此,从各方面来看,都十分有必要降低汽车噪声。1.1.2汽车噪声的来源汽车的噪声来源十分复杂,产生原因很多。汽车噪声声源主要有两部分,一是汽车底盘噪声,另一个是发动机噪声,对汽车噪声的大小其主要影响作用的因素有发动机转速和汽车
6、车速【4】o表1.4是轿车各部分噪声比例:大连理工大学硕士学位论文表1.4轿车各部分噪声比例Tab.1.4Proportionofautomobilenoiseconstitute发动机排气管系统冷却系统轮胎其他46%8%14%18%14%汽车底盘噪声主要包括传动噪声(变速箱、传动轴等)、轮胎噪声、制动噪声、车体产生的空气动力性噪声(汽车排气系统噪声与消声器设计)[51。发动机噪声主要包括空气动力噪声、机械噪声以及燃烧噪声,具体分类如图1.1。图1.1发动机主要噪声组成Fig.1.1Thenoiseoftheengine在没
7、有进排气消声器时,排气噪声使发动机的最大噪声源,进气噪声次之。4基于GT-POWER的抗性排气消声器仿真研究1.2汽车消声器的研究意义与现状1.2.1汽车消声器的研究意义噪声的控制方法主要有两种,一种是从源头上控制,也就是控制噪声的产生;另一种是从路径上控制,在噪声的传播路径上利用各种手段进行消声。针对不同的噪声,可以采用相应的措施从分别两个方面进行降噪,比如,为降低内燃机的燃烧噪声,可以通过提高压缩压力和温度,合理组织供油,适当延迟供油时间,提高机体刚性及采用隔振隔声措施等;为控制活塞敲击噪声可以减小缸壁与活塞的间隙,将活
8、塞销孔向主推力面偏移,在活塞裙部表面上覆盖一层可塑性材料如聚四氟乙烯与铬氧化物;为减小轮胎噪声与车体共振,可以在轮胎和车体上采用弹性隔振材料和阻尼吸声材料16J。在上一节中可以看出,发动机噪声占据了很大的成分,这从上一节的表1.1可以看出,排气噪声又在发动机噪声中影响最大,因此,重点关注发
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