电池配组算法的分析与系统实现

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1、杭州电子科技大学硕士学位论文6.2实验内容及结论..................................................................................................................496.2.1电池储存性能的对比................................................................................................506.2.2电池组循环性能的对比..

2、...........................................................................................506.3实验总结...............................................................................................................................51第7章总结与展望................................

3、........................................................................................527.1已完成的工作及待解决的问题..........................................................................................527.2发展前景和展望.............................................................

4、.....................................................52致谢............................................................................................................................................54参考文献..................................................................

5、..........................................................................55附录............................................................................................................................................58V杭州电子科技大学硕士学位论文第1章绪论1.1课题研究的目的和意义国内外现有的制造电池的水平，特别

6、是目前车载的锂离子动力电池制造技术，整体技术水平还不是很高。生产出来的电池其中最大的缺点就是容量以及单体电压都很小。电动汽车的电机驱动电压达到了300V到400V之间，而单体锂电池的电压最大也就3.6V，单体电池完全不能满足电动汽车的需求。一般都是采取将单体电池以串联或者并联成组的形式来满足实际工作对电池的需求。其中电池的串联能有效提高电池组的整体工作电压，从而弥补电池单体电压不足的缺点，而电池的并联能提高电池组的输出功率，也解决了单体电池能量不高的弱点。但是通过电池的串并联所形成的电池组来满足电动车的需求，会产生一系列的问题。因为

7、电池组各单体电池之间的差异性，主要包括容量，内阻，开路电压,自放电率等方面，当其作为一个电池组工作的时候，会导致某些电池的过充和过放。在给电池组充电过程中，当电池容量大的电池达到额定容量上限的时候，这时如果继续对电池组进行充电，会导致其他容量小的电池出现过充，过充会对电池造成损坏甚至会引起电池的爆炸。在放电过程中，当单体电池容量小的电池只有额定容量20%的水平时，如果继续放电，会导致电池的过放。电池的过充和过放不仅会缩短电池本身的寿命，而且还会引起一系列连锁反应，从而影响到整个电池组的使用寿命及使用性能。为了确保电池能有一个良好的工

8、作环境以及延长电池的使用寿命，电动汽车电池管理系统（BMS）必须对电池组进行高效合理的控制，其中最关键的工作是进行电池之间的均衡。电池均衡的工作原理是，首先采集电池工作时的性能参数，其中包括电池组的电压电流以及温度等，然后根据采集来的