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1、QC/T672-2000前言液化石油气(以下简称LPG)汽车蒸发调压器是燃气汽车上的重要部件,对其结构、性能、制造、检验等应有特殊的要求。本标准在编制过程中,非等效采用了ECE第67号法规《关于动力系统使用液化石油气的机动车辆特殊装置批准的统一规定》以及ISO15500-2(CNG汽车燃料系统部件—性能和试验方法》,并参照了澳大利亚AS1425-1989《汽车发动机用液化石油气燃料系统》标准的有关条款。本标准首次制定。本标准由国家机械工业局提出。本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。本标准起草单位:南海澳华液化石油气设备有限公司、中国汽车
2、技术研究中心。本标准主要起草人:张良奇、范康明、顾严平、梁昌荣、陈篙、任刃。246中华人民共和国汽车行业标准QC/T672-2000汽车用液化石油气蒸发调压器范围本标准规定了汽车用液化石油气(以下简称LPG)蒸发调压器(定义见GB/T17895)的型号标记、技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输及储存。本标准适用于工作环境温度为一40`C-1200C、人口处公称工作压力为2.2MPa本标准所述的压力均指表压),以符合SY7548要求的汽车用液化石油气为工作介质的汽车用蒸发调压器(以下简称蒸发调压器)。2引用标准下列标准所包含的条文
3、,通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时,所示版本均为有效。所有标准都会被修订,使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。GB9969.1-1998工业产品使用说明书总则GB/T1173一1995铸造铝合金GB/T1220一1992不锈钢棒GB/T4423一1992铜及铜合金拉制棒GB/丁10125一1997人造气氛腐蚀试验盐雾试验GB/T17895-1999天然气汽车和液化石油气汽车词汇GB/T5626.1-1985扩口式锥螺纹直通管接头QC/T247一1998液化石油气汽车专用装置和安装要求CB744-1983
4、金属镀层与化学覆盖层质量检验SY7548一1998汽车用液化石油气3定义本标准采用下列定义。设计压力Designpressure是指蒸发调压器根据实际使用要求而设计成不同压力等级的工作腔,其每个工作腔的最大工作压力则为设计压力。4型号标记蒸发调压器型号应由以下部分组成:CZT国一同一巨巫〕一困改型序号(阿拉伯数字表示)一级腔设计压力,KPa减压级数电喷型为I(非电喷型该处无标记)汽车用蒸发调节器国家机械工业局2001-01-02批准2001-07-01实施一247一QC/T672-2000型号示例:非电喷型,一级腔设计压力为80kPa>减
5、压级数为2级,改型系列为1的蒸发调压器,其型号标记为:CZT-2-080-10技术要求5门一般要求5.1.1蒸发调压器表面应无尖角毛刺。5门2蒸发调压器承受液相LPG压力的连接接头应采用扩口式管接头,接头设计应符合GB/T5626.1要求。5门3所有电器元件应装有保护装置,不允许导线裸露,防止产生电火花。5.1.4蒸发调压器中所有进行金属镀层和化学覆盖层处理部件的外观要求,应符合GB744中的有关规定。5.1.5蒸发调压器在汽车上的安装应符合QC/T247的规定5.2材料要求5.2门用于制造蒸发调压器的材料应与LPG相容。5.2.2蒸发调
6、压器的壳体宜采用符合GB/T1173的铝合金压铸。如采用其它金属材料时应具有同等以上综合机械性能和耐腐蚀性能,并应符合相应标准,其余金属零件一般应采用符合GB/T1220标准的不锈钢棒或符合GB/T4423标准的HPb59-1铜合金拉制棒。5.2.3铸铁或可锻铸铁不能用作蒸发调压器的承压部件。5.3性能要求5.3.1液静压强度蒸发调压器按6.3的试验方法进行液静压强度试验后,不应出现破裂、永久变形等现象。5.3.2气密性蒸发调压器按6.4的试验方法进行气密性试验>3min内应无气泡出现。5.13耐氧老化性蒸发调压器与液化石油气接触的非金属
7、零件,按6.6试验方法进行氧老化试验后,不应出现变形、变质、斑点、裂纹、腐蚀等现象。5.3.4相容性蒸发调压器的非金属零件,按6.7试验方法进行相容性试验后,在常温下放置48h,其体积膨胀率应不大于2500,体积收缩率应不大于1000,质量变化率应不大于100005.3.5耐腐蚀性蒸发调压器按6.8试验方法完成盐雾试验后,检查其气密性,应符合5.3.2的要求。5.3.6耐振性蒸发调压器按6.5试验方法完成振动试验后,所有连接处都不得有松动,检查其气密性,应符合5.3.2的要求。5.3.7耐用性蒸发调压器按照6.9试验方法完成10万次耐用性
8、试验后,其气密性应符合5.3.2的要求。试验方法6.1一般规定6}1}1试验条件除非另有规定,试验应在下述条件下进行:a)试验环境温度为15`C-35℃;一249一QC/T672-2000b)
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