QCT6 49-2000-汽车转向传动轴总成性能要求及试验方法.pdf

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1、Qc/T649-2000前言本标准是根据全国汽车标准化技术委员会汽车行业标准制、修订计划制定的。本标准由国家机械工业局提出。本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。本标准由长春汽车研究所负责起草。本标准主要起草人:刘族扬、李宏、夏小俊、游城、李自标。本标准由全国汽车标准化技术委员会负责解释。365中华人民共和国汽车行业标准QC/T649-2000汽车转向传动轴总成性能要求及试验方法范围本标准规定了汽车转向传动轴总成的性能要求及试验方法。本标准适用于汽车转向传动轴总成。2试验项目勺月.‘.总成间隙试验，门‘‘转动力矩试验，内嘴‘︺滑动花键的滑动起动力试验n‘了闷‘静扭强度试验石

2、︺扭转疲劳寿命试验3试验样品试验样品应按照规定程序批准的图样和技术文件制造，其材料、尺寸、热处理及装配状态应符合图样和技术文件规定。每项试验样品数量不少于3件。4损坏的判定4.1总成的零件表面出现可见裂纹。4.2总成运动不灵活，不能继续使用。5性能要求5.1总成间隙试验5.1.1对于滑动花键结构，总成包含1个万向节，总成的扭转角度不大于45'05.1.2对于滑动花键结构，总成包含2个万向节，总成的扭转角度不大于1005.1.3对于无滑动花键结构，总成包含1个万向节，总成的扭转角度不大于15',5.2转动力矩试验转动力矩应符合设计要求。5.3滑动花键的滑动起动力试验滑动起动力

3、应符合设计要求。5.4静扭强度试验施加转矩M;进行静扭强度试验后，总成不允许损坏5.5扭转疲劳寿命试验施加正反方向的疲劳寿命试验转矩M，经3X10“次循环试验后，总成不允许损坏。6试验条件国家机械工业局2000-07-07标准2001-01-01实施一366一Qc/T649-2000在各项试验项目中，应满足以下条件:总成应按实际装车状态安装与固定。7试验方法7门总成间隙试验7.1.1将总成与转向器联接的一端固定，从转向盘一端施加士3Nm的转矩。所施加的转矩也可以按设计要求确定。了.1.2测定总成的扭转角度。7.1.3测量误差不大于2%07.2转动力矩试验7.2.1将转向柱管

4、固定，从转向盘一侧驱动。7.2.2测出总成的转动力矩。7.2.3测量误差不大于2%.7.3滑动花键的滑动起动力试验7.3.1将滑动花键轴或套固定，在花键拉出的方向上施加力7.3.2测出滑动花键拉出时的起动力。7.3.3测量误差不大于2007.4静扭强度试验7.4.1将总成与转向器连接的一端固定，从转向盘一端施加转矩，测出输人转矩随总成扭角变化的曲线。7.4.2静扭试验转矩的规定静扭试验转矩可按公式(1)或(2)计算，也可按设计要求确定。a)安装齿轮齿条转向器的汽车用转向传动轴总成的静扭试验转矩按公式(1)计算。2FrS五1,=-.......................

5、............................(1)rlp式中:从—静扭试验转矩值，Nm;F—转向器的额定输出力，N;'/p—转向器的平均正传动效率值，建议取0.75;r-齿轮的节圆半径，M;S—安全系数，取3,b)其它汽车转向传动轴总成的静扭试验转矩按公式(2)计算一M;2MloapS式中:M;—静扭试验转矩值，Nm;Mp—转向器的额定输出转矩，Nm,额定输出转矩大于1700Nm者，以1700Nm计算;iw—转向器的角传动比;vp—转向器的平均正传动效率值，建议取。.70;S—安全系数，取37.4.3试验后，检查样品的损坏情况。7.4.4测量误差不大于2%.了.

6、5扭转疲劳寿命试验7.5.1将总成与转向器联接的一端固定，从方向盘一端施加正反方向转矩7.5.2疲劳寿命试验转矩的规定一367QC/'r649-2000试验转矩可按公式(3)或(4)计算，也可按设计要求确定。a)安装齿轮齿条转向器的汽车用转向传动轴总成的疲劳寿命试验转矩按公式(3)计算。Fr权二—.⋯“.⋯‘二‘，..⋯⋯，·.⋯⋯““...............⋯⋯l31V.式中::11--一疲劳寿命试验转矩值，Nm;F一一转向器的额定输出力，N;7a—转向器的平均正传动效率值，建议取0.75;r一一齿轮的节圆半径，m;b)其它汽车转向传动轴总成的疲劳寿命试验转矩按公式

7、(4)计算。M=丛...⋯⋯，.....................................⋯⋯(4)ta军o式中:M—疲劳寿命试验转矩值，Nm;Mo-一转向器的额定输出转矩，Nm,额定输出转矩大于1700Nm者，以1700Nm计算;‘—转向器的角传动比;'7n-一转向器的平均正传动效率值，建议取。.70,了.5.3试验后检查样品的损坏情况。7.5.4测量误差不大于2Xe368