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时间:2019-01-31
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1、1绪论1.1研究背景及意义1.1.1研究背景城市出入口作为城市本身与外部关联的一个窗口和纽带,是与外界的物质、能量和信息进行传递、交流的过渡地带。人们通过城市出入口,可以有效而快捷的了解当地的文化和风俗,城市面貌,自然地理和个性特点等。纵观许多国内外城市的出入口,几乎都是由一条道路引入,各景观元素依道路而分布,因此出入口地段道路是构成城市出入口景观的重要内容。对于现代城市来讲,从城市对外交通设施如飞机场、火车站、高速公路出入口、码头等,到一座城市外环之间的一段道路都可以被称为城市出入口道路[1]。城市出入口
2、道路绿地是城市绿地系统网络骨架的延续,其在塑造城市门户形象、改善生态环境方面有着重要作用。随着城镇化进程加快,目前我国许多城市已经开始重视出入口道路绿地景观的建设及改造,但是仍然存在着一些不足和问题。一是在组织管理上,当前我国道路绿地的建设主体是公路和交通部门,而非城市园林部门,这就使得管理中各自为政的现象较严重。在道路规划设计中园林绿化和景观容易被忽视,尚缺乏形成统一的机构协调道路交通的建设与管理。二是在景观规划上,对城市出入口道路景观设计的特殊性把握不够。例如,城市出入口标志性和辨识度不高,对出入口道路
3、设计要求的观赏速度、安全性、动视觉、尺度等特性把握不够;道路绿化形式单一;展现城市第一生态印象、反映城市风貌特征的景观地域性的功能不明显。此外,在国内一些城市出入口道路景观规划中,道路景观构成较零散,景观各要素间协调度不强;道路节点布置人性化设计不够深入;入口景观地方代表性有所欠缺;道路景观环境存在脏乱差等问题影响了我国道路绿地景观总体建设。在城市绿地系统建设中,唯有道路绿地不分对象和时间段为所有欣赏者服务,其使用率明显高于其他任何一类绿地。同时随着时代的发展,城市风貌的塑造将更多的依托于道路绿化,城市道路
4、绿地影响着人们对城市印象的形成。道路绿地是附属绿地的重要组成部分,对道路绿地景观进行研究,有助于进一步探讨附属绿地建设在园林建设中的地位和作用,对构建整个城市绿地系统网络都有着重要意义。1因此,怎样结合“城市出入口”的特点,将出入口道路绿地从单一元素发展成为多要素、多类型的综合元素,增强一个城市的特色和可识别度,是我国道路绿地规划中面临的一个重要课题。1.1.2研究意义凯文·林奇在《城市意向》中写道:“道路......是大多数人印象中占控制地位[2]的因素。沿着这些渠道,他们观察了城市。”人们往往通过道路认
5、知城市,而城市出入口道路更是人们对城市形成初始印象的关键。城市出入口道路的主要功能是交通,因此交通线路要有清晰的方向,道路指向系统应当明确。城市的发展水平与整体道路水平休戚相关,有了生动的道路,才会有生[3]气活力的城市。对于道路景观规划,不仅仅是植物绿化的问题,更要综合考虑如何使城市出入口道路景观与城市的整体空间环境相协调。在满足道路安全性、便捷性的基础上,将美学、人文等理论引入其中,对出入口道路沿线景观进行规划,能够为城市出入口道路可持续发展和视觉环境质量带来保障。城市出入口道路绿地景观规划一方面要有效
6、满足交通功能要求,另一方面表达内[4]涵,讲述历史、唤醒记忆并营造鲜明的地域个性。同时,要有利于增进公众交流,[4]促进地域归属感与可识别性的形成。这是城市出入口道路绿地景观规划设计的最终目标,对我国当前城市建设实践活动具有一定的现实意义。1.2国内外研究概况1.2.1国外研究概况对道路绿地景观设计研究,较为代表性的理论主要有:由凯文•林奇首先提出来的“城市意象”理论,他认为城市是由边界、区域、道路、节点、标志物五个元素构成的[2],其中道路为主导因素。麦克卢斯基所著《道路型式与城市景观》一书提出“道路景观
7、场所”理论,他认为道路是环境中不可分割的组成部分,为人们提供欣赏周围景观的空间和场所。“城市开放空间”理论认为道路绿地规划应在道路规划初期和其他景观元素同时考虑。芦原义信在《街道美学》一书中通过对人类活动及生理、心理需求的研究,探讨了道路构成及道路绿地景观的美学价值。在建设实践方面,日本政府制定《公路绿化技术五年计划》,在道路绿地景观设[5]计上注重文化与绿化的融合。罗伯特·西恩作为美国游步道协会主席,对线性景观概念的理解非常有代表性,他认为在全球面临快速城市化的情况下,线性景观是一个2保护自然、改善环境和
8、加强联系的机会。20世纪初德国开始修建高速公路,尤其注重对道路与周边环境融合问题的研究,并且在公路工程的实践过程中形成了较为系统的道路景观绿化理论。该理论主要包括两个方面,一是对道路的线形视觉质量进行研究,二是着重解决道路与周围环境景观的关系问题。在相当长的一段时期内,德国城市出入口道路景观建设成为各国竞相效仿的典范。日本在道路景观学研究上,发展了道路高新绿化技术。1985日本政府制定《高速公路绿化技术五年计划》
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