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时间:2019-01-31
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1、三山南桥重建工程环境影响报告书简本三山南桥重建工程环境影响报告书简本1.1工程概况三山南桥重建工程位于南海区桂城三山(国际)物流港区,起点接现状环岛西路与平顺东路交叉口,路线有北向南跨越橹尾橇水道,在原桥中心线西侧约9.5米-10米布线分幅重建三山南桥,沿老路改扩建至本项目终点,终点接陈村大道交叉口,路线全长1.705176km。工程建设规模如下所述:路线长度1.705176km、路基土石方43692m3、特殊路基处理1.26km、排水防护工程2272m3、雨污水管道7140m/202座、机动车道路面38200
2、m2、人行道路面9400m2、桥梁459m/2座、永久占地186.7亩、拆迁房屋12313m2、投资总额11261.23万元。工程主要经济技术标准如下所述:公路等级为一级公路兼城市主干、设计行车速度60公里/小时、双向六车道、路基宽度63米、最大纵坡6%、最小坡长170m、路面面层类型为沥青混凝土、桥梁设计车辆荷载公路-I级。1.2项目建设的必要性三山南桥重建工程的建设是三山(国际)物流港区发展和建设的需要,是改善交通条件,适应交通量增长的需要。1.3项目建设符合国家政策和相关规划的要求拟建项目建设为《产业结构
3、调整指导目录(2005本)》(发改委40号令)鼓励类项目,符合《佛山市城市总体规划(2004~2020年)》、《南海区城镇体系总体规划》、《南海区三山(国际)物流港区总体规划》、《南海三山(国际)物流港区分区规划》和《三山(国际)物流港区道路交通专项规划(2007-2020)》的相关要求。江苏省交通科学研究院有限公司12三山南桥重建工程环境影响报告书简本1.1项目区域环境质量现状1.1.1水环境(1)拟建项目跨越的撸尾撬水道沿线未设置取水口,与撸尾撬水道相交汇的平洲水道和陈村水道虽设有取水口,但取水口距离拟建项
4、目均较远。(2)现状监测结果表明,撸尾撬水道现状水质达到其Ⅳ类水质功能的要求。1.1.2声环境声环境现状监测结果表明,受交通噪声的影响,声环境敏感点顺利村首排房屋昼间基本满足《城市区域环境噪声标准》(GB3096-93)4类功能区限值,夜间不能满足4类声环境功能区的要求。1.1.3环境空气现状监测结果表明,一氧化碳、二氧化氮和总悬浮颗粒物均未超出《环境空气质量标准》(GB3095-1996)及其修改单二级标准限值,环境空气质量满足环境空气二类功能区的要求。1.1.4生态环境(1)项目沿线没有自然保护区、生态脆弱
5、区等特殊环境敏感目标;(2)项目沿线无原生植被区域,主要为荒草和河滩草地灌木;(3)项目沿线未发现大型的或受国家和广东省保护的野生动物种类;(4)拟建项目永久占地类型主要是建设用地,没有占用森林、草原和基本农田;(5)评价区域以建设用地为主,基本不存在水土流失问题,仅在河岸滩地和填土区存在少量的轻度侵蚀。1.1.5现有工程存在的主要环境问题桥面径流直接排入撸尾撬水道,存在发生危险化学品泄露事故污染下游取水口的危险;道路两侧房屋受噪声影响严重,夜间不能满足3、4类声环境功能区的要求;江苏省交通科学研究院有限公司1
6、2三山南桥重建工程环境影响报告书简本现状道路车流量较大,环境空气受汽车尾气影响。1.1项目建设对环境的影响1.1.1社会环境(1)项目的建设会对被征地和拆迁居民的生活产生负面影响,须按照有关规定进行一定的经济补偿;(2)项目建设期间会对局部陆上和水上交通运输造成一定影响,并会影响交通安全;(3)工程施工会对水利、路网等基础设施带来一定的影响,必须采取相应的保护措施;(4)项目建设期间会对原有的景观环境造成破坏,项目运营后,桥梁结构和绿化景观完美的结合会营造优美的景观环境。1.1.2水环境(1)桥梁水下基础施工主
7、要集中在围堰和围堰拆除过程中,会导致局部水域SS浓度升高,但这种影响是轻微的、短暂的和局部的;围堰施工泥浆循环处理时会有少量废水产生,但排放量较小,对水质影响轻微。(2)施工机械跑、冒、滴、漏的污油及冲洗后产生的油水,施工场地砂石材料冲洗废水,经简单的隔油沉淀处理后,用于洒水降尘,不排入撸尾撬水道,对环境的影响小。(3)施工营地生活污水量小,污水容易降解,经处理后回用于农田灌溉,不排入撸尾撬水道,对环境的影响小。(4)营运期径流排放对水体的影响是十分轻微的,不会改变水体的水质类别。(6)项目施工期和运营期对取水
8、口基本没有影响,发生风险事故时下游取水口将受到影响。江苏省交通科学研究院有限公司12三山南桥重建工程环境影响报告书简本1.1.1声环境(1)工程施工期间,各种施工机械对周围环境影响较大,必须对顺利村和顺利村托儿所采取相应的保护措施。(2)噪声预测结果表明,顺利村首排房屋营运的不同时期昼间均达标,夜间超标范围4.7~7.1dB;后排房屋营运的不同时期昼间轻微超标,夜间超标5dB左右,中远
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