中国港口发展与投资定位分析

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1、独创性声明y878873本人声明，所呈交的学位论文是我个人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。尽本人所知，除了文中特别加以标注和致谢的地方外，论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果，也不包含为获得北京交通大学或其他教学机构的学位或证书而使用过的材料。与我一起工作的同志对本研究所做的任何贡献已在论文中作了明确的说明并表示了谢意。本人签名：I塾蝮日期：盟年』1月L日l绪论未来五年，中国将在沿海经济增长的三“极”孑二长江三角洲、珠江三詹洲和渤海湾区域，建设三大港口群，着重发展大型的集约化和专业化码头。建设港口群是为经济增长、对外开放

2、和区域经济腾飞提供坚实的物质基础。依据国务院刚刚原则通过的港口群建设规划，到20lo年这三大港口群的吞吐能力将至少增加一倍，达到35亿吨，从雨构筑三条顺畅的综合运输海上通道。在“十五”计划即将结束、“十一五”(2005—20lo年)计划即将开始时出台港口群建设规划意义十分重大，它不仅意味着高质量港口建设将成为下一个五年计划的重点，而且体现出宏观调控背景下的有“保”有“压”及对经济发展薄弱环节的扶持，对实现长期可持续发展目标至关重要。沿海港口建设这块大蛋糕以其丰厚的商业利润吸引了无数投资者的目光，在此轮规划中，港口的公共基础性设旌由政府投资，

3、经营性设施由港口企业自行筹资，从目前发展看，各行业、各类型的资金都在积极投向港口建设，投资港口成为今后五年的投资热点。1．1论文的研究背景与意义交通部提出沿海港口要加快资源整合，突破行政区划界限，充分发挥港口的群体优势，其目的在于加快我国从港口大国发展为港口强国的步伐。根据我国沿海主枢纽港的地域分布特点，交通部进一步提出重点整合长江三角洲、珠江三角洲和环渤海湾地区的港口资源，打造具有不同特色的港口体系。虽然我国沿海港口群已经初步形成协调发展、层次分明、重心突出的格局，但港口发展与它们承担的任务相比还有很大的差距，还存在一些结构性矛盾，港口资

4、源有待进一步整合开发。我国政府、企业、研究机构等正投入大量的资金和人力研究有利于港口健康发展的良性发展机制和企业运行体制，力争不断改善港口赖以存在的外部宏观环境和客观条件，并在港口的建、管、养、生产与经营等内部管理环节和主观条件的开拓上能有所突破。北京交通大学硕士学位论文1．1．1研究背景港口是货物的集散中心，是海洋运输与河流运输必要的交通运输基础设施。港口运输，特别是在沿海港口一直是国际贸易的主要货物运输方式，是交通运输业的重要组成部分。港口是现代物流服务链中的～个重要节点，是发展综合物流的核心，是发展网络运输的技术装备和载体。国内学术界

5、针对港口在一个地区和城市发展中的重要作用，以及两者的良性互动关系对经济的影响，提出了“港口经济”的概念。纵观全球城市和产业的发展，可以看到很多城市的发展与港口密切相关。我国沿海地区经济的迅速繁荣。也与港口的促进作用密不可分。港口成为我国对外开放、发展外向型经济的重要基础设施，沿海城市利用港口优势获得了比内地更大的发展。面对广阔的市场前景，交通部已确定目标，到2010年中国沿海港口集装箱吞吐能力要达到1亿标准箱以上。另外对于目前缺乏的5万吨以上的矿石、原油运输配套的大型码头，以及能适应第四、五代集装箱运输的码头要加大力度，重点规划建设。但是从

6、区域经济的角度来看，同一区域往往存在几个功能类似的港口，构成垄断竞争的格局。这些类似港口之间对货源的争夺，以及投资结构的趋同，势必造成各自扩大投资而后同时出现生产能力过剩的结果。因此，港口布局规划是港口建设管理中决策管理系统的重要环节，必须根据资源情况、生产力布局和港口自身特点以及未来的发展战略制订规划，它是确保港口持续、稳定、协调发展，防止盲目性和随意性的重要手段。1．1．2研究意义一个行业的均衡发展，不能是一个自发的过程。主流经济学原理证明，单凭市场”看不见的手”实现产业的均衡是十分偶然的现象，更普遍的做法是通过政府和社会的合理引导。“

7、合理”与否，在一定程度上有赖于政府决策部门和企业领导者对整个行业的现状、全局平衡情况、以及产业梯度发展趋势的深刻把握。2在经济全球化进程不断加快、市场竞争日益激烈的背景下，完整系统的港口业产业结构总结，深入客观的投资分析，将成为港口企业投资决策的重要依据和生产经营活动的有力杠杆，也为政府决策部门对于全社会经济结构和产业结构的调整提供有力的支持。本文力图在充分的调查研究工作基础上，深入剖析港口现状，研究港口发展中的问题，揭露存在的主要矛盾。通过定量分析，论证港口的经济腹地，预测经济的发展需要，从而明确港口的功能和合理布局。1．2本选题的研究现

8、状我国许多学者和研究人员从不同侧面对港航工程与水运经济进行了广泛而深入的探讨。1．2．1港航经济方面的研究我国学者对交通运输基础设施的准公共性和投资主体多元化、交通产业政策、交通