救灾物流线路优化分析

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1、救灾物流线路优化研究2008年5月12日14时28分，中国四川省阿坝藏族羌族自治州汶川县发生里氏8．0级大地震。地震发生后，大量的房屋建筑严重损倒毁坏，无数的群众被埋在了废墟之下，生命危在旦夕。由于地震的突发性和强大破坏力，多个受灾严重的地区出现道路损毁、救援人员难以进入、救援物资无法及时运达的情况，致使最佳救援时机的丧失。虽然全国人民众志成城、团结一心的抗震救灾，但无数的宝贵生命还是无法挽回。截至2008年6月29日11时，死亡人数已超过69188人，是中华人民共和国建国后破坏力最大的地震，亦是

2、唐山大地震后伤亡最惨重的一次。汶川地震造成直接经济损失8451亿元。灾后灾区面临主要问题有：(1)震区应急物资准备很少，主要靠外地运送和支持。被堵塞的公路震后几天仍无法完全清理疏通，救援活动受制于道路阻塞而无法及时有效的开展；(2)大部分重灾区都属于交通不便的偏远地区，救援人员的抵达和受伤人员的运送就医都十分困难；(3)医疗条件与急救药品缺乏，有些受伤的群众得不到及时有效的救援和医治：(4)由于不少灾区位于偏远位置，加上交通中断，灾民们面临着缺少衣物，无水无粮的局面，急需外部的应急物资供应【jJ。

3、《国家综合减灾“十一五"规划》中明确提出了“灾害发生24小时之内，保证灾民得到食物、饮用水、衣物、医疗卫生救援、临时住所等方面的基本生活救助”【4】的要求，为了及时对灾区人民的生命和财产实施营救，有效地降低自然灾害造成的损失，有必要加大我国应急物流系统的建设和发展。在这样的背景下，本文选取了一种典型的应急物流一救灾物流作为研究的对象。救灾物流所研究的是针对各种自然灾害、人为灾害和突发性安全事故救助相关的物流活动。在救灾物流中，如何规划最佳的物流方案，以最短的时间，准确地把救援物资紧急配送至灾区，是

4、救灾物流研究的重点内容，这也是本文研究所要解决的问题。1．1．2选题的意义我国是一个自然灾害频发的国家，历次地震和洪水等灾害造成了建筑损毁、人员死伤、交通中断等巨大损失。在灾害发生时，尽管各级政府均积极成立救灾指挥中心以及救灾、通讯、医疗各种专门小组，其它地区也给予人力、物力支持，但由于目前我国尚未建立完善的大规模灾害抢救、安置体制，加上灾害带来的交通、通讯中断等原因，在灾害发生时，不但无法将灾情适时、完整、快速地传递到救灾指挥中心，大量的救灾器材、物资也无法及时地供应、配送，贻误了最佳救灾时机。

5、救灾物流系统中，线路优化直接影响着最终的决策和规划的合理性。在灾害发生时，不可避免地需要大量的救援车辆的派遣，用以完成应急物资调运、发放等。如何建立起救灾物流系统，将有限的资源，规划最佳的物流方案，以最短的时间，准确地把救援物资紧急配送至灾区，以减小灾害带来的损失，成为我国救灾工作研究的一个重点。现代2西华大学硕士学位论文物流学科的发展，为解决这一问题提供了良好的理论基础。所以，研究救灾物流的问题不仅具有重大的社会意义，而且具有良好的研究基础。为此，本文将对我国救灾物流系统进行组织机构和功能体系的

6、构建，并通过灾后紧急状态下的物资调运线路优化及时满足灾区救灾物资的需求，为国家防灾和减灾提供参考。1．2救灾物流概述当前，我国经济快速发展，综合国力不断提升，正处在和平崛起的关键时期。与此同时，重大突发事件和自然灾害的频繁发生，给我国经济增长带来了不可忽视的负面影响。如何有效应对突发性公共事件，是和平时期政府和人们需要面对的重大任务。应对各类突发事件和自然灾害都需要大量的物资，快速、及时的物资保障能够极大地减少各类突发事件造成的损失。只有在灾害爆发前做好准备，加强对其发生、发展过程与处置措施等方面

7、的研究，提高各级政府保障公共安全和处置突发事件的能力，才能最大限度地预防和减少突发事件发生及其所造成的损害。1．2．1救灾物流的概念灾害的一般概念，过去普遍共认的灾害为自然类型，如地震、洪涝、干旱、火灾等等，但当今对灾害的概念在延伸，将恐怖活动，有的甚至把战争也都归为灾害的范畴。从类型看，灾害分为硬性和软性，硬性泛指人们习惯的地震、洪涝、干旱等自然灾害。软性有所特指，如2003年在我国发生的SARS，在许多国家爆发的禽流感等突发性公共卫生事件等；从性质看，灾害又分为自然灾害和人为灾害两大类。救灾是

8、对各种自然灾害、人为灾害及其它灾害的救助活动。救灾物流则是指围绕救灾而进行的所有物流活动的统称，即为了确保救灾物资能准确有效的从供应方输送到需求方手中而进行的救灾物资的运输、储存、搬运、包装、流通加工、配送、救灾物流设施和装备的使用、管理以及救灾中的信息处理等活动。1．2．2救灾物流的特点作为物流活动的组成部分，救灾物流具有和一般物流共同的特性。一方面体现在服务性上，物流的核心体现在服务上，而救灾物流主要是为救灾服务的，因此，救灾物流的核心就是如何搞好物流服务。另～方面，信息时代和