GBT6323.1-1994-汽车操纵稳定性试验方法蛇行试验.pdf

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1、中华人民共和国国家标准汽车操纵稳定性试验方法GB/T6323.1一94蛇行试验代替GB6323.1一86Controllabilityandstabilitytestprocedureforautomobiles-Pyloncourseslalomtest主肠内容与适用范围本标准规定了汽车操纵稳定性试验方法中的蛇行试验方法。本标准适用于轿车、客车、货车及越野汽车，其他类型汽车可参照执行。引用标准GB/T12534汽车道路试验方法通则GB3730.1汽车和挂车的术语和定义车辆类型GB3730.2汽

2、车和挂车的术语和定义车辆质量GB/T12549汽车操纵稳定性术语及其定义xJfkf和仪器设备31测量变量a.转向盘转角，b.横摆角速度。c.车身侧倾角，d，通过有效标桩区时间，e.侧向加速度。3.2试验仪器设备3.2.，试验仪器设备应符合GB/T12534中3.5条规定。3.2.2各测量用仪器，其测量范围及最大误差满足表1的要求。表1测量变量测量范围测量仪器的最大误差士20(转角(1800)转向盘转角土3600士40(转角>1800)横摆角速度士500/s士0.50/s车身侧倾角士150士0.1

3、50侧向加速度士9.8./.,士0.15./s0国家技术监督局1994一04一04批准1994一11一01实施GB/T6323.1一943.2.3包括传感器及记录系统在内的整个测量系统的频带宽度不小于3Hz.3.2.4各种传感器按各自使用说明书进行安装。3.2.5标桩10根，秒表等。4试验条件4.1试验汽车4.1.1试验汽车是按厂方规定装备齐全的汽车。试验前，测定车轮定位参数。对转向系、悬架系进行检查、调整和紧固，按规定进行润滑。只有认定试验汽车已符合厂方规定的技术条件，方可进行试验。测定及检查

4、的有关参数的数值，记入附录A(补充件)中。4.1.2试验时若用新轮胎，试验前至少应经过200km正常行驶的磨合;若用旧轮胎，试验终了时残留花纹高度不小于1.5mm。轮胎气压应符合GB/T12534中3.2条的规定.4.1.3试验汽车在厂定最大总质量(驾驶员、试验员及测试仪器的质量，计人总质量)状态下进行，货车的装载物(推荐用砂袋)均匀分布于货箱内;客车的装载物(推荐用砂袋)分布于座椅和地板上，其比例应符合GB/T12534中3.1.3条表1规定。轴载质量必须符合厂方规定。4.2试验场地与环境a.

5、试验场地应为干操、平坦而清洁的，用水泥混凝土或沥青铺装的路面，任意方向的坡度不大于2%;阮风速不大于5m/s;心大气温度在0-40℃范围内。5试验方法5.1在试验场地上按图1及表2的规定，布置标桩10根。5.2接通仪器电源，使之预热到正常工作温度。5.3试验驾驶员应具有较丰富的驾驶经验。在正式试验前，按图1所示路线，练习五个往返。5.4试验汽车以近似基准车速二分之一的稳定车速直线行驶，在进入试验区段之前，记录各测量变量的零线，然后蛇行通过试验路段，同时记录各测量变量的时间历程曲线及通过有效标桩区

6、的时间。5.5提高车速(车速间隔自行选择)，重复5.4条的过程，共进行10次(撞倒标桩的次数不计在内)。最高车速不超过80km/h,表2标桩间距基准车速汽车类型mkm/h轿车、轻型客车及最大总质盈小于或等于2.5t的货车和越野汽车6530中型客车及最大总质量大于2.5t而小于或等于6t的货车和越野汽车50大型客车及最大总质t大于6t而小于或等于15t的货车和越野汽车so50特大型客车及最大总质量大于25t的货车和越野汽车50GB/'r6323.1一946试验数据处理与结果表达6.1试验数据处理6

7、.1.1蛇行车速第:次试验的蛇行车速按下式确定v;二3.6L(N一1)/t;....··.................................(1)式中:v;—第1次试验的蛇行车速，km/h;L—标桩间距，m，N—有效标桩区起始至终了标桩数，N=6;‘—第i次试验通过有效标桩区时间，s,6.1.2平均转向盘转角第i次试验平均转向盘转角按下式确定:1·习-4民B;=问·⋯⋯。二。⋯。····⋯⋯“··.⋯⋯(2)式中:B;—第￡次试验平均转向盘转角，(。);B;;—在有效标桩区内，转向

8、盘转角时间历程曲线峰值(见图2),(0),6.1.3平均横摆角速度第i次试验平均横摆免速度按式(3)确定:r;=”。二。。·。。·。。·。。·。。············⋯⋯(3)式中:r;第i次试验平均横摆角速度，(0)/s;、—在有效标桩区内，横摆角速度时间历程曲线峰值(见图2),(0)/s,6.1.4平均车身侧倾角第i次试验平均车身侧倾角按式(4)确定:14刀叭盛=-4问·。。·。二。二。.······.···.···⋯⋯(4)式中:A—第z次试验平均车身侧倾角，(。);Oi—在有效标桩区