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时间:2019-01-31
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1、第一章绪论二.它是用现代技术装备起来的物流产业.这里最重要的是现代网络技术和信息技术的大量应用。第三,它采用现代先迸的物流模式和运作方式,而且这种模式必然是一种盈利模式【I】.这一点是现代物流与传统物流最重要的区别之一.用上面的三条衡量,大庆石油管理局的现行物流系统,总体上还处在传统物漉阶段。除了观念认识、人才准备和技术装备这些差距外,主要存在三个方面的问题。1.物流资源与物流要素互为分割到目前为止还不能形成集团公司内大范围的物流业务,即使在同一个油区内,由于企业行政与经济关系的变化,也不能形成互为联遥的物流活动。中石油集团公司已经具有大物流的条件,但缺乏大
2、物流的环境。这种状况使物流运作的集成化程度很低,不能实现规模效应.物流效率低、成本高,抵消了它应有的产出效益。市场,要素的分割与分隰,甚至已经起到了削弱现代先进技术系统,包括已经建立的电子商务平台发挥的作用。它的直接后果是在同一个油区内各单位采购与物流运作各有一套系统,自成体系,重复建设,不仅设备设施利用率低,而且造成资源的严重浪费。2,物流管理与作业未走出传统方式各油田企业的物流工作主要任务是自我服务,除大型管道油气传输外,尚无跨区域的物流作业。从物流流向看,流向单一,相对封闭,分段作业;从物流业务内容看,服务项目单一。目前只经营涵区内的企业内部物流,社会
3、物流业务尚未进入;从物流作业方式看,虽有自备的现代运输工具及仓储设施,但大多数为短程的点对点的流转,整个大系统有点无网、有线无序,还不能创造出较高的物流效益。3.物流信息管理处于静态利用状态尽管各油田企业均已建立了自己的物瓷管理信息系统,但并未形成统一的技术平台.各油田企业自成一体,物流信息不畅,信息滞后,往往在一个油区都难以做到信息资源共享.物资供应部门与用户不能傲到实时跟踪与联系。由于物流的运行成本高,与内部用户还不能形成相互依赖、不可或缺的合作关系,在很大程度上制约了物资供应部门的生存与发展.2001年。中国成功加入世界贸易组织。中国加入WTO表明,随
4、着经济全球化进程的加快,国内改革开放进程的深入,中国已不可能孤立地发展自己的经济。中国经济将参与国际经济大循环,竞争将更加激烈.2004年12月11日,根据中国加入世贸的承诺,包括物流业,金融、商业批发与零售业、信息产业等一些敏感领域己面向外资开放。国际物流公司早已按捺不住,动作频频.联邦2第一章绪论快递、敦豪(DHL)等物流业的超级跨国公司纷纷宣布增加在中国的投资,这意味着跨国物流商开始大举迸军国内物流市场。加入WTO在为中国经济持续稳定发展带来历史性机遇的同时,也对中国许多企业的发展带来了一些严峻的挑战,包括物流业.加入WTO后,基本失去了关税和非关税的
5、保护,中国物流企业的生存将直接面对来自国际大的跨国公司的挑战和威胁.无论是业务整合能力还是信息系统水平,在跨国物流商面前,中国物流商都望尘莫及。在对方完善的服务和雄厚实力面前,中国物流商如何获取一席之地?在以低成本竞争为根本特征的中国物流环境中。对一个有愿景的本土物流企业而言,如何确定自己的发展战略?如何提高自己的核心竞争力?这就更加紧迫地要求中国物流行业的企业,尤其是象大庆石油管理局物资集团这样典型的国有企业,应抓住机遇,加快和深化各项改革,改变经营观念和思路,提高竞争能力,建立与市场经济能够相一致的现代物流公司制度和模式。综上所述,大庆石油管理局物资装备
6、集团作为大庆油田企业物流的主要载体,代表着大庆石油管理局的物流能力和发展水平,必须从根本改变现行传统物流的运作模式为现代物流的运作模式,明确发展战略,提高服务质量,降低运营成本,提高运作效率,提高其核心竞争能力。只有这样才能使其在未来激烈的竞争中占得先机。本文从物流基本概念入手,阐述现代物流与传统物流的根本差别,比较不同物流模式的优劣,并重点介绍第三方物流的动因及发展趋势。同时结合大庆石油管理局物流发展的实际,在引入电子商务和供应链等现代物流的基本理论和方法的基础上,结合国内外物流业发展现状及趋势,重点分析大庆石油管理局发展现代物流的条件和要求,并阐述大庆石
7、油管理局现代物流发展战略,最后对发展战略的实旌保障提出建设性的意见。1.2物流的基本概念和发展1.2.1物流的基本概念物流(Logistics)是指物品从供应地向接受地的实体流动过程。根据实际需要。将运输、储存、装卸搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合.闭物流的定义可以从4个方面理解:(1)物流是物品物质实体的流动,而不是物品社会实体的流动;物流只实现物品物质实体的转移,而不发生物品所有权的转移。(2)物流是一种满足社会需要的经济活动,反之则不属于物流范畴.(3)物流包括空间位移、时问变动和形状、性质变动,从而创造第一章绪论物品时间和形
8、态效用。(4)有物品就有物流,因而物流具有普遍性.1
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