我国进口沥青采购和运输方式选择.研究

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1、武汉理工大学硕士学位论文第1章概述1．1本课题研究的目的意义改革开放后，我国国民经济持续高速发展，公路运输需求强劲增长，公路基础设施建设开始发生了历史性转变，其主要公路建设得到中央和地方各级政府的重视，“要想富、先修路”。公路建设的重要性逐步为全社会所认识；在同一规划的基础上更重视规划的全国公路基础设施建设。80年代初和80年代末国家干线公路网和国道主干线系统规划先后制定并实施，使公路建设有了长期目标和阶段目标：公路建设在继续扩大总体规模的同时，重点加强了质量水平的提高，高速公路及其他高等级公路的建设改变了我国公路事业的落后面貌；公路建设筹资渠道走向多元化，逐步扭转

2、了公路建设资金短缺的状况，尤其1984年底国务院就有关部门建设资金的征收标准重新制定，开征车辆购置附加费、允许高等级公路收费还贷，1985年起国家陆续颁布有关法规，使公路建设有了稳定的资金来源，高速公路建设是改革开放后我国公路事业取得的最为突出的成就。我国的高速公路建设从1988年长度为18．5公里的第一条沪嘉高速公路建成通车后，相继建成了全长375公里的沈大高速公路，143公里的京津唐高速公路，沪宁高速公路等一大批高等级公路。1999年突破1万公里，而到2002年突破2万公里，达到25020公里(不包括港澳台)用短短十年时间完成了发达国家40年走过的历程。有10个

3、省的高速公路里程突破1000公里，其中辽宁、山东和浙江三省省会到地方全部通了高速公路，有力地促进了国民经济的发展，尤其是近几年以来，国家实施“拉动内需”“西部开发”的政策和战略，公路建设突飞猛进，公路等级和路网整体水平不断提高，公路运输网络功能日益强大，每年高速公路建成的速度从最初八十年代末的每年几十公里近百公里，直至九十年代末的每年建成近5000公里，公路建设经济效益越来越明显。虽然我国高速公路建设近年来增长迅速，目前已跃居世界第二位，但为确保国民经济的持续稳定增长，基础设施建设必须优先更是将交通运输确定为带动经武汉理工大学硕士学位论文济起飞的龙头产业。我国“拉动

4、内需”的经济政策也是把公路建设作为重点投资的基础设施项目。投入包括国债等的各种渠道资金予以加快发展。根据交通部门对高速公路建设的规划到2010年高速公路连接90％目前人口20万以上的城市。东部地区基本形成高速公路网，高速公路里程达到5万公里；而到2020年高速公路里程要达到7万公里，连接所有目前人口20万以上的城市，基本形成国家高速公路网。因此，今后的几年乃至十几年将是高速公路更快速发展的时期。高速公路建设需投入大量资金，它也是资金密集型项目。在一般的条件下每公里需投入3000万元左右，遇到架桥、隧道、河床软土等地段投资将更大。我国是第三世界国家，人口多，底子薄，高

5、速公路建设在保证质量、工期的同时更需从节约投资的角度考虑问题，使有限的资金发挥更大的效益，在我国社会主义市场经济不断完善的过程中，这不但是提高资金效益、节约投资和成本的要求，更是反腐败斗争的需要。高速公路建设量的增加必将引起沥青进口量的增加，目前我国进口沥青的成本还比较高，而且各省由于高速公路建设资金来源不同，行政职责分工不同，工程实施方式不同而造成进口沥青的操作方式不尽相同，加上地理位置、环境、气候的不同，进口成本相差较大，且相比先进国家来说成本很高，从而引起高速公路建设成本的提高，而我国为发展中国家，必须用一定的钱办更多的事，因此必须通过对进口沥青各环节的分析研

6、究，从中找出问题并加以改进。而按照现代物流思想，优化这一系统，在采购、运输、分流、供应等的环节建造全国统一的平台，进一步降低成本，从而降低工程造价，同时保证高速公路建设质量和建设工期具有较强的现实意义和深远的历史意义，而且对于我国正日益增加的化工品进口也有一定的供鉴作用。因此对这一课题的研究也具有很强的必要性。1．2本课题的研究方法与内容以系统理论为指导，以最优方法、现代物流理念为研究内容及工具通过理论分析及专家咨询以及深入现场调查研究，进行系统的优化研究。●2武汉理工大学硕士学位论文压亟叵[互：塞i研究内容主要包括：我国进口沥青采购和运输方式现状(包括由于存在问题

7、造成的损失的定性估计和定量计算)。我国进口沥青采购和运输发展变化趋势分析(包括未来需量预测)。我国进口沥青采购和运输过程中存在的问题的解决方案。我国进口沥青采购和运输方式的合理选择和建议。需要解决的关键问题：如何用科学方法优化桶装沥青进口过程中的一系列问题：解决我国进口沥青在散装化过程中包括物流配送基地建设等一系列问题。1．3课题研究结论(1)降低我国进口沥青的进口成本，从而降低高速公路造价。(2)用进口沥青的优化方案来保证高速公路建设的工期和质量。(3)建设全国统一的进口沥青供应体系。发挥其在高速公路、一般公路的建设及日常维护中沥青供应的作用。(4)优化方案可