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1、ICS49.020VD4园国中华人民共和国国家标准GB/T14410.4—2008代替GB/T14410.41993飞行力学概念、量和符号第4部分:飞行性能Flightmechanics--Concepts,quantitiesandsymbols--Part4:Flightperformance2008-07-18发布2009—0I-01实施丰瞀鳃零瓣警糌瞥翼发布中国国家标准化管理委员会“1”刖旨GB/T14410.4—2008GB/T14410((飞行力学概念、量和符号》分为九个部分:⋯第1部分:坐标轴系和运动状态变量;一一第2
2、部分:力、力矩及其系数和导数;——第3部分:飞机稳定性和操纵性;⋯第4部分:飞行性能;一一第5部分:飞行测量;——第6部分:飞机几何形状;——第7部分:飞行点和飞行包线;——第8部分:飞机动态特性;⋯~第9部分:大气扰动模型。本部分为GB/T14410的第4部分。本部分代替GB/T14410.4—1993((飞行力学概念、量和符号第4部分:飞行性能》。本部分与GB/T14410.4--1993相比主要变化如下:a)增加了“3.8.1续航时间”等定义;b)修改了“3.3.4空中最小操纵速度”、“3.3.9起飞离地速度”、“3.3.10
3、起飞安全速度”、“3.4.1起飞滑跑距离”、“3.4.2起飞距离”、“3.5.3升限”、“3.7.3能量高度”等术语的解释;c)增加补充了决断速度、关键发动机、进近速度的名词;d)修改术语和定义有引用其他章条号码的标示;e)增加了量纲的单位,并在符号栏注明;D增加了中英文索引。本部分由中国航空工业第一集团公司提出。本部分由中国航空工业第一集团公司归口。本部分起草单位:北京航空航天大学、中国航空综合技术研究所、中国航空工业空气动力研究院、中国航空工业发展研究中心。本部分主要起草人:洪冠新、焦志强、王立新、屈香菊、张曙光、邵箭、李周复、
4、陈玉、李云军、肖业伦、李益瑞。本部分所代替标准的历次版本发布情况为:—一GB/T14410.41993。飞行力学概念、量和符号第4部分:飞行性能GB/T14410.4—20081范围本部分规定了描述飞机飞行性能的术语和符号。本部分适用于固定翼飞机,其他飞行器可参照使用。2规范性引用文件下列文件中的条款通过本部分的引用而成为本部分的条款。凡是注H期的引用文件,其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本部分,然而,鼓励根据本部分达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件,其最新版本适用于本部分
5、。GB/T14410.72008飞行力学概念、量和符号第7部分:飞行点和飞行包线3术语、定义和符号下列术语、定义和符号适用于本部分。3.1重量weightsoFmass编号术语定义或说明符号和单位起飞重量带有为完成任务所需要的燃料量和有WTo3.1.1效装载时飞机起飞滑跑开始时的总take-offweight单位为千克(kg)重量。着陆重量飞机按规定构型、装载及剩余燃料着w.3.1.2landingweight陆时的重量。单位为千克(kg)注;重量系指质量。3.2发动机工作状态engineconditions编号术语定义或说明符号和
6、单位最大加力状态发动机使用加力装置时获得最大推力3.2.1maximumaugmented(功率)的工作状态。其持续工作时间受(afterburning)condition限制。最大推力(功率)状态maximumthrust(power)发动机不起动加力装置时获得最大推condition3.2.Z力(功率)的工作状态。其持续工作时间起飞推力(功率)状态受限制。take-offthrust(power)conditionGB/T14410.4—2008编号术语定义或说明符号和单位额定状态在较长时间限制内,发动机获得最大3.2.3rat
7、edcondition推力(功率)的工作状态。最大连续推力(功率)状态3.2.4maximumcontinuousthrust发动机连续使用、不受时间限制时能获得最大推力(功率)的工作状态。(power)condition巡航状态在给定的飞机构型、重量及飞行高度3.2.5下,飞机以巡航速度飞行时所需的发动cruisecondition机工作状态。慢车状态能确保在规定的时间内稳定工作的最3.2.6ldlecondition低转速的发动机工作状态。最大巡航推力(功率)状态3.2.7maximumcruisethrust发动机在巡航状态所
8、能发出的最大推力(功率)状态。(power)condition3.3飞行速度flightspeeds编号术语定义或说明符号和单位最小平飞速度在给定的飞机构型和飞行高度下,飞V⋯3.3.1minimumlevelspeed机能维持定常水
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