动力电池安全介绍及相关措施

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1、动力电池安全介绍及相关措施目录ABCPage1动力电池安全事故动力电池基础介绍动力电池安全措施Page2新能源汽车事故作为新的汽车产品形态，新能源汽车频发的起火、爆炸等事故也引发了全社会高度关注。时间地点原因2013年10月1日美国西雅图南部公路行驶中车辆自燃（路面硬物刺穿电池组）2013年10月18日墨西哥高速行驶碰撞后起火/爆炸（电池组被刺穿）2013年11月7日美国田纳西州士麦那行驶中车辆自燃（电池组被刺穿）2013年11月15日美国加州奥兰治县居民车库充电器过热起火2014年2月初加拿大多伦多居民车库熄火后车辆自燃（原因不明，但已排除电池、充电

2、系统、适配器或电源插座）2014年7月4日美国洛杉矶高速公路碰撞后起火（车体断裂）2016年1月1日挪威耶尔斯塔临时超级充电站充电时起火/爆炸（原因有待查明）特斯拉自主品牌时间地点品牌原因2011年4月11日杭州-公路众泰朗悦运行中车辆自燃（电池漏液、绝缘受损以及局部短路等）2012年5月26日深圳-公路比亚迪E6碰撞后起火/爆炸（电池组被刺穿）2015年3月27日漳州-公交站陆地方舟行驶中起火冒烟（电池组短路）2015年4月26日深圳-充电站五洲龙充电时起火自燃（电池严重过充）2016年3月16日深圳-公交站五洲龙行驶中车辆自燃（初步判断为电瓶搭线处

3、起火）Page3电池事故1.2008年PriusPHEV起火事件事故原因：因装配设计存在缺陷（报道中称用户对电池包进行了改装），行驶中电池组某处接头松动，该处电阻增大，异常生热导致其附近温度过高，并最终引发热失控，并波及整个电池包。2.2013年TeslaModelS起火事件事故原因：汽车在高速运行中，与路面上的大型金属物体发生碰撞，底盘（电池包外壳）被刺穿，导致电池内部短路，引发热失控。3.2011年雪佛兰沃蓝达PHEV起火事件事故原因：车辆在碰撞测试中锂电池组受损，经过翻滚试验后电池热管理系统的冷却液泄露并与电池组件接触，有导致电池内部短路的风险，

4、并会最终引发自燃。电动汽车起火事故的直接成因总结：过热、内短路、外短路、碰撞、针刺…锂离子动力电池安全性事故的主要表现为锂离子电池的热失控锂离子动力电池热失控的发生机制Page4锂离子电池在正常充放电反应外，还存在许多潜在的放热副反应。当电池温度过高或充电电压过高时，容易引发[1]。[1]武汉大学，锂离子动力电池的安全性问题。艾新平SEI膜分解导致电解液在裸露的高活性碳负极表面的还原分解；充电态正极的热分解；电解质的热分解；粘结剂与高活性负极的反应；主要的过热副反应[1][2]目录ABCPage5动力电池安全事故动力电池基础介绍动力电池安全措施Page

5、6电动汽车三大核心技术新能源汽车三大核心技术：1、电控2、电机3、电池Page7电池构造电池系统主要组成：1、模组；2、管理系统（BMS）；3、高压控制系统（BDU）；4、热管理系统；5、结构支撑件、线束、同排；6、壳体；7、接插件及安全开关。Page8电池技术锂电池技术金属-空气电池技术等目前的成熟技术：锂离子电池技术燃料电池技术（HydroyenFeul）Page9锂电池技术电池为一种能量转换装置。充电时，电能转换为化学能储存起来；放电时，化学能转换为电能。一次电池，电池的反应是不可逆。二次电池，电池的反应可逆，可进行多次反复充放电。体系卷绕技术铝

6、壳技术圆柱电池方形电池软包技术叠片技术Page10三元体系VS锂酸铁锂体系钛酸锂负极体系碳纳米管、石墨烯添加，快速充电体系锂电池体系及工艺工艺Page11序号项目圆柱行方形软包1电芯图2模组图3液冷模式电池类别Page12电池类别结构设计影响圆形卷绕方形叠片软包卷绕极片、隔膜张力恒定恒定变张力极耳数目正、负单耳正、负多极耳可多极耳，但操作困难电芯内外层差异明显无差异不明显散热特性不好良好良好倍率特性不好优良较好单体自动组装难度容易较难容易电池一致性较好好一般优点生产工艺成熟，一致性好，成本低。容易模块化，标准化。易于安装固定。形状可以多样化，占空间比例

7、小，质量比能量和体积比能量好。缺点内阻大，电芯内部不容易散热，寿命低。安全防爆阀的设计要求高，能量密度相对低。不容易固定，容易鼓包回收及再利用难，可回收利用价值低。容易。一般目录ABCPage13动力电池安全事故动力电池基础介绍动力电池安全措施结构安全模组结构箱体结构绝缘防护绝缘检测密封防水热管理安全电池包加热电池包制冷充电安全充电协议充电管理热管理Page14电池失效失效模式结构不可靠绝缘失效漏水热管理失效BMS失效充电起火结构设计仿真分析实验验证Page15电池安全设计GB/T31467.2GB/T31467.3静态仿真动态仿真结构强度密封防护1、

8、输入信号采集、输出信号控制；2、高压上下管理；3、充电控制；4、电池包母线高压测量，母线电流测