基于支持向量机的车型识别

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1、中南大学硕十学位论文第一章绪论1_1车型识别的研究内容及其应用电子技术、通信技术、计算机技术和自动控制技术的发展，为解决交通问题提供了新的思路，于是，智能运输系统(ITS，IntelligentTrallsportationSystem)就应运而生了。实践证明，智能运输系统是解决当前交通拥堵、环境污染严重等问题的有效途径。目前ITS在美国、欧洲、日本等国家、地区己受到政府、产业机构、科学研究单位的重视。它的研究领域广阔，各国各地区的侧重点也有所不同。由于建设高速公路的投资较大，贷款筑路、以路养路收费还贷的政策早已深入人心。但是高速公路上的收费站大大地降低了高速公路的通行能力。国外已有实行不

2、停车收费的例子，在国内，不停车收费也是这种收费制式的发展方向。电子收费系统是智能运输系统在公路收费领域的具体表现，其应用可解除收费站的“瓶颈”制约作用，较好地缓解收费站的交通拥挤、排队等待以及环境污染等问题。电子收费系统具有的诸多优点，使其成为世界各国交通部门优先研究、发展、应用的技术之一，无论是在欧、美发达国家，还是在亚洲发展中地区，截至目前，电子收费系统已经拥有一套相对较成熟的技术体系，成功实现并投入实用的范例在各地纷纷出现。为了促进ETc的发展，推广ETC技术的应用，国际各级标准化组织陆续制定了ETC相关规范及标准。我国的公路收费系统主要采用以下三种形式。1．均一制系统。收费站建在公

3、路的所有入口，车辆在一个路口交费后，可在该公路全线自由行驶，无需再次交费，收费标准仅因车型不同而不同，与行驶里程无关。2．开放式系统。收费站建在公路的主线上，间隔30．50公里不等，各个出口不再设收费站，车辆可自由出入。收费标准除根据车型不同而不同外，还因各站控制的距离不同而不同。3．封闭式系统。收费站建在各互通立交匝道上，在入口处发通行卡，在出口处验卡，按车型和行驶距离收费，车辆进出公路均受到控制。第l页中南大学硕士学位论文第一章绪论无论哪种收费方式，都必须先对车辆进行分类，才能确定应当收取的通行费，这一点对传统收费系统和电子收费系统都是相同的。所不同的是，在传统收费方式中。车辆的类型通

4、常由收费员通过目视人工划分。其突出的优点是误判少、可靠性高。但也存在弊端，主要如下：1．人工收费速度慢，收费人员易同司机发生争执，造成交通拥挤，不但误工误时，而且阻碍了整个地区路桥交通网络作用的发挥。2．人工收费因有人工因素参与，“人情车”现象或其它帐务弊端十分严重。如收费人员对熟悉的司机不予收费，或是某些个体司机少交费而不要票据：或是少数低素质收费人员相互勾结，多收少缴，私吞收费。据统计，在一些大型的收费站，每日因此损失的收费款额高达数万元，全年累计超过千万，造成国家和地方财政收入的流失，给国家和地方经济造成严重损害。3．人工收费人员长时间在比较恶劣的环境中做重复的工作，易产生疲劳感，从

5、而影响收费的速度，不利于职工的身体健康，不利于车辆通行率的提高。电子技术和计算机技术的发展，为解决这个问题提供了可靠的技术保障。路桥自动收费系统的应用，充分体现路桥交通现代化管理的先进水平，必将产生较大的社会效益和经济效益。实现车型自动识别，采用路桥自动收费系统主要有如下优势。1．可加快车辆通过收费站的速度，提高了有限的空间利用率和路桥收费站的通过能力，利于交通疏流，解决因堵车造成的工时损失、能源损耗、环境污染等问题。2．可杜绝人工收费造成的票款流失问题，确保路桥收费的可靠性和可控性，可较大比例地提高路桥费的回收率。3．整个网络成为交通信息采集网，可快速掌握路桥的车流信息，不仅有利于交通行

6、政部门的综合整体管理，更便于交通行政管理部门的疏导和管理，也可为新建路桥提供科学依据。4．减少了收费站的人员管理，可以节省大量的人力和财力，并使路桥收费实现现代化管理。在电子收费系统中，由于收费过程实现自动化，需要自动识别车型以便根据不同的车型收取相应的费用，车辆直接驶过收费站而不停车，因而对车型判第2页中南火学硕士学位论文第一章绪论定提出了更严格要求，需要真正统一标准，准确迅速识别、归类。尽管近几年提出了交通“监控、自动收费、通信系统设计方案”，但均不能完成对车辆的自动识别和自动收费，因此，开发车型自动识别系统有很大的市场。车型识别技术可应用于停车场收费管理以及各类封闭式和开放式路桥卡口

7、自动收费系统，根据联网的规模不同，适用于IC卡、金路卡、虚拟储值卡以及金融卡等各种自动扣费方式，可从路段扩展到区域、地区、跨地区以至全国路网。1．2车型识别的研究现状和前景车辆自动识别分类技术是智能运输系统的重要组成部分，是一门集计算机图象处理技术、模式识别、工业测控技术、电子技术、系统工程技术于一体的综合技术。它对在特定地点和时间的车辆进行识别和分类，作为交通管理、收费、调度、统计的依据。国外由于公路建设起步早，对于车