基于动态流理论紧急疏散救援路线研究

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1、独创性声明本人声明所呈交的学位论文是本人在导师指导下进行的研究工作和取得的研究成果，除了文中特别加以标注和致谢之处外，论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果，也不包含获得兰翅童通太堂或其他教育机构的学位或证书而使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示了谢意。学位论文作者签名：于t霄物签字日期：溯；年多月侣日学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解兰趔变通太堂有关保留、使用学位论文的规定。特授权兰州童适太堂可以将学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，并采用影印、缩印或扫描等复制手段保存、汇编以供查阅和借阅。同意学校向国家有关

2、部门或机构送交论文的复印件和磁盘。(保密的学位论文在解密后适用本授权说明)学位论文作者签名：亏蚴签字日期：如砖年／月／彦日导师签名：焉阏霞签字A期：为侈年6月f缪A兰州交通大学硕士学位论文摘要随着各种突发事件频发，应急管理问题越来越受到世界各国的关注，而紧急疏散救援问题在应急管理中处于关键地位，是应急管理的主要内容。总的来说，紧急疏散救援可以有效地避免重大伤亡事故的发生，保障人民的生命及财产安全。紧急疏散救援涉及到大批车辆的集体出行，为安排车辆有序疏散并提高疏散救援的效率，车辆的出行必须立足于路网的实际条件，以实际路网为依托制定合理的疏散救援路线，是整个紧急疏散救援过程中的重要工作。以往

3、研究中关于疏散救援路线优化问题，大多是采用经典的网络流模型来处理。此类模型可以直观、方便地求解，同时也可以反映出路段交通组织策略的影响。但是，这类模型也有不合理的地方，例如：无法反映交叉V1分方向延误。为此，部分学者对经典模型进行改进，建立了可以清楚反映交叉口通行能力和分方向延误的模型，研究中通过采用扩展网络法将交叉口延误和通行能力等因素得以反映，但此方法急剧增加了网络的规模，不尽合理。纵观以往学者的研究，将其改进后的模型用于疏散救援路线的优化时，还是不能准确反映车流在路网中的实际情况，大部分学者都忽略了车辆在路段的走行时间和交叉口延误等路网特征的时变性，导致对疏散救援路线优化方案的制定

4、不能符合实际情况。本文考虑到在实际路网中路段走行时间和交叉口延误的时变性，对疏散救援路线优化问题进行了更深入的研究。本论文将实际路网抽象为分方向点权网络，将交叉口通行能力和具有时变性的交叉口分方向延误用网络中不同时刻节点的分方向权重表示，将疏散救援路线的优化问题描述成分方向点权网络中的全局最大流问题，并设计了改进的全局最大流算法对节点的分方向权重问题进行处理。最后，给出数值算例，得出考虑交叉V1分方向延误及路段走行时间等特征的时变性和忽略时变性两种情况的疏散救援路线方案，并对两种方案进行比较分析。关键词：应急管理；紧急疏散救援；路线优化；交通组织与管理；全局最大流论文类型：应用基础研究基

5、于动态流理论的紧急疏散救援路线研究AbstractWiththefrequentlyoccurredemergencies，emergencymanagementproblemshavedrawnmoreandmoreattentionsallovertheworld．Inemergencymanagement，however，emergencyevacuationandrescueproblemsinakeyposition，andwhichisthemaincontent．Generallyspeaking，emergencyevacuationandrescueCanavoidgr

6、eatlossoflifeandassetseffectively，andguaranteethesafetyofhumanlifeandfortune．Emergencyevacuationandrescueprocessindeedinvolvesmovementofpeoplebyvehicles，whichmaygeneratelargeplentyoftraffictripsduringlimitedtime．Forarrangingvehiclesorderlyrescueandimprovetheevacuationandrescueefficiency，andvehicl

7、estravelmustfootsetontheroadnetwork’Sactualcondition．andbaseonactualroadnetworkinordertoworkoutanreasonableevacuationandrescuemute，whichisanimportantworkinthewholeprocessofemergencyandrescue．Theearlystudyoftheevacuatio