浦乐路闻涛路浦沿路工程

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1、浦乐路（闻涛路—浦沿路）工程环境影响报告书浦乐路（闻涛路—浦沿路）工程环境影响报告书（简本）浙江大学ZhejiangUniversity国环评证：甲字第2002号二O一O年十一月浦乐路（闻涛路—浦沿路）工程环境影响报告书第1章结论与建议1.1环境可行性结论1.1.1产业政策符合性分析根据国家发展和改革委员会令第9号《产业结构调整指导目录》（2011年本），项目不属于禁止、淘汰类建设项目范围。根据《杭州市2011年产业发展导向目录与空间布局指引》，本工程本工程不属于限制类和禁止（淘汰）类项目，项目符合国家和地方产业政策。1.1.2雨、污管网设计合理性分析排水体制为雨、污分流

2、制；雨水采用就近分段排入河道。根据设计资料，雨、污水管道设计能够满足地块雨、污水以重力形式顺利外排，因此，项目雨污排水系统设计较合理。1.1.3项目选线合理性分析拟建道路线位依据《杭州市滨江浦沿单元控制性详细规划》中的线位进行设计。道路两侧规划住宅等，本工程建设是完善城市路网建设的需要。综上，项目选线合理。1.1.4项目建成后区域环境质量符合性分析15.1.4.1环境现状评价结论1．空气环境质量现状该监测点NO2和CO小时浓度值均低于《环境空气质量标准》(GB3095-1996)及其修改单中的二级标准，PM10部分日均值超标，可能因附近施工场地扬尘所致。2．声环境质量现状

3、项目所在区域执行2类声环境功能区标准，由于2#、4#测点距离城市主干道道路红线小于40m，执行4a类声环境功能区标准（昼间：70dB；夜间：55dB），其余测点执行2类声环境功能区标准（昼间：60dB；夜间50dB）。本次现状监测和调查的4个声环境质量现状监测点位中，1#和3#测点昼间、夜间监测值达标；浦乐路（闻涛路—浦沿路）工程环境影响报告书因受浦沿路交通噪声影响，2#和4#测点昼间噪声测量值满足4a类声环境功能区标准，夜间噪声测量值超标。3．水环境质量现状采用单因子评价法，除pH、BOD5因子能够达到Ⅲ类标准外，其余监测因子均超过《地表水环境质量标准》（GB3838-

4、2002）中Ⅲ类水质标准，水质总体为劣Ⅴ类水质。项目周边水环境质量较差，主要原因为河水流速较小，沿河居民生活污水直排所致。15.1.4.2环境影响评价结论1．废气影响结论（1）汽车尾气所排污染物对地面浓度的贡献值随距离变化减轻显著。（2）本道路工程建成运营后，近、中、远期高峰期汽车尾气污染物贡献值浓度分布CO各时段均未出现超标现象，对周边环境最大贡献值（道路中心线外5m处）为0.0429mg/m3，占二级标准值0.429%；叠加背景值后预测值为1.6529mg/m3，符合二级标准。（3）近、中、远期高峰期汽车尾气污染物贡献值浓度分布NO2各时段均未出现超标现象，对周边环境

5、最大贡献值（道路中心线外5m处）为0.0127mg/m3，占二级标准值5.29%；叠加背景值后预测值为0.1297mg/m3，符合二级标准。由此可见，本工程建成通车后近、中、远期CO、NO2对周围空气环境的影响范围主要集中在道路红线范围内，叠加背景值后预测值均符合二级标准。随着我国科技水平的不断提高，汽车尾气净化系统将得到进一步改进，车型构成比例将更为优化，逐步减少高能耗、高排污的车种比例。随着汽车尾气排放控制的加强，运营中、远期汽车尾气排放对周围空气环境的影响将随之降低。2．声环境影响分析结论在预测车流量且采取低噪声路面（降噪量以3dB计）的情况下，距离道路红线15m范

6、围内均不能满足4a类声环境功能区质量标准；距离道路红线40m范围外能够满足2类声环境功能区质量标准。3．水环境影响分析结论浦乐路（闻涛路—浦沿路）工程环境影响报告书工程内容包括雨水及污水管网铺设，实施后，雨水收集排入河道，污水管网主要收集道路两侧污水，区域污水经统一收集后送城市污水处理厂集中达标排放，区域污水收集系统将更加完善，能提高区域污水的收集率，完善了区域截污纳管能力，改变目前区域污水自行排入区域河道及污水漏排现象，特别是区域生活污水和少量工业废水，使区域水体污染负荷降低，改善水体环境。1.1.1公众参与公众调查表明，82%的个人和100%的团体表示对本项目有所了解

7、或听说过。对于项目所在区域的环境现状，9%的个人和100%的团体认为较好或一般。对于项目建成后的环境问题，78%的个人和90%的团体最关心项目所带来的噪声影响。对于本项目建成后对居民居住生活环境的影响，有48%的个人和90%的团体认为本项目的建设有利。38%的个人和100%的团体均表示支持本项目的建设。1.2污染防治对策表1-1项目污染防治措施时期项目措施预期效果施工期废水1．在桥梁施工过程中一定要加强对桥梁施工泥浆、废水、废料的收集与管理，杜绝任意排放，使桥梁施工对河道的影响降低到最低程度。2．施工营地应远离水体，施工人员的