资阳至潼南川渝界高速公路报告书

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1、资阳至潼南（川渝界）高速公路环境影响报告书（简本）1.工程概况资阳至潼南（川渝界）高速公路项目区位于四川省成都市和资阳市境内，介于东经104°36′～105°49′，北纬30°8′～30°10′之间。本项目推荐方案起于江源镇附近成都经济区环线高速公路（在建），接成都新机场高速公路(项目起点K53+950=成都新机场高速公路K53+950)，设置慈堰村枢纽互通与其进行交通转换；路线在红台村设置资阳北互通连接资阳城区，并进入雁江区境内；此后路线经清泉附近成渝高速公路，设置枢纽互通与成渝高速公路进行交通转换，路线上跨国道

2、G321线、下穿成渝客运专线铁路(在建)、在墨池坝附近设置互通连接墨池及周边场镇，路线在墨池坝火车站以南跨越成渝铁路及沱江至马蹄湾，设置马蹄互通连接阳化及周边场镇，路线经紫薇公社设置互通连接省道S106线、经中和场镇以南设置枢纽互通与遂资眉高速公路进行交通转换，路线经丹山设置互通连接丹山及周边场镇、经回龙设置互通连接回龙及周边场镇，路线在巡四桥附近进入乐至县境内；此后路线经通旅设置互通连接通旅及周边场镇，在和平公社爆花村附近上跨成安渝高速公路(在建)，设置枢纽互通与成安渝高速公路进行交通转换，路线经石板水库以北在双

3、河口附近进入安岳县境内；路线在双河口设置安岳西互通，经安农公社在船型坝附近设置安岳北互通连接国道G319线，随后跨越鸳大河及省道S206线，路线经安岳城市规划边缘在长河以南桂香村附近下穿内遂高速公路，设置枢纽互通与内遂高速公路进行交通转换，此后路线经团结公社在云峰以南设置互通连接云峰、龙台及周边场镇，路线在龙台镇玉池村附近进入重庆境内，此后路线经潼南北面、合川至重庆。本项目推荐方案采用设计速度100km/h、分段采用不同路基宽度：成都经济区环线～成安渝爆花枢纽互通68.272公里路段采用33.5米双向6车道、成安渝

4、爆花枢纽互通～川渝界止点41.841公里路段采用26.0米双向4车道。路线全长110.113km，共占用土地948.67hm2，设置沱江特大桥823米／1座(主跨160米连续钢构)，大桥11345米／37座，中小桥5820米／160座，桥梁总长17988米／198座，占路线长度的16.4％；中短隧道1693米／5.5座，占路线长度的1.5％；桥隧比17.9％；互通式立体交叉15座(其中：枢纽互通5处，一般互通10处)，互通连接线（共计10条连接线）总长23.3km。推荐方案土石方挖方总量为2586.74万m3，填方

5、总量为2287.48万m311，利用方136.24万m³，工程产生弃方162.98万m3（自然方），折算成压实方总量为191.00万m3，全线设置20处弃渣场堆放弃渣。拟建公路工程占地共计997.67hm2，其中永久性占用土地948.67hm2，包括耕地711.50hm2、林地184.99hm2、草地20.75hm2、水域7.71hm2、居住用地23.72hm2；新征临时性占用土地49.00hm2，主要为耕地36.07hm2、园地5.32hm2、林地7.49hm2、居住用地0.12hm2。本项目总投资估算131.6

6、亿元，含土建投资73.38亿元，平均造价11949元/km。工程计划于2016年底开工，2019年底建成，建设期3年。2.重要环境要素分析1、根据本项目工可报告拟定的路线方案，在综合考虑工程规模、地质条件、社会经济、路网规划、城镇规划、工程占地、拆迁安置、水土流失以及路线对声、大气、水、生态环境等的影响，本报告书认为工可推荐方案合理可行。2、生态敏感区域本项目不涉及自然保护区、地质公园、文物保护单位等特殊生态敏感区域。本项目的建设与当地的城市发展总体规划、交通规划等不冲突，项目所在地区人民政府总体上同意推荐的路线方

7、案。除了《省高网规划环境影响报告书》要求本项目需要绕避的敏感区域之外，在编制本项目环境影响报告书的过程中，重点就项目可能涉及的环境敏感区域逐一进行了调查核实，并会同主体工程设计部门进行了路线优化和局部调整，确保了送审的推荐路线方案不涉及自然保护区、风景名胜区、地质公园等重大环境敏感区域。3、饮用水源本项目涉及三个乡镇的两处饮用水源二级保护区。（1）安岳县县城岳阳镇和城北乡饮用水源保护区：根据工可报告推荐的路线方案、《资阳市人民政府关于安岳县乡镇饮用水水源保护区划分方案的批复》（资府函[2005]182号）及咨询安岳

8、县环境保护局，安岳县县城岳阳镇和城北乡饮用水源均来自于鸳大河且二者的取水口位置相同（取水口位于鸳大河与省道206交叉处下游附近），本项目涉及该饮用水源二级保护区和准保护区，具体位置关系如下：在K137+700～K138+800约1100m路段进入安岳县县城岳阳镇和城北乡饮用水水源准保护区的水域和陆域范围（两次以桥梁形式跨越鸳大河），在K138+800～K13