国外汽车发展模式比较研究.doc

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1、一、引言２０多年来，我国汽车工业本着“用市场换技术”的方针，与国外汽车品牌合资生产，期望中国对外方让出市场，通过合资消化吸收换来的技术，最后培育出中国的自主品牌，但２０多年过去了，所有的合资厂都没有开发出一个中国的品牌来，而９０％以上的市场却让出去了。从合资前纯粹靠自己的力量打造自主品牌，到试图依靠合资企业实现中国汽车工业的自主品牌之路，中国汽车工业自主品牌道路的探索尽管还没有取得一个令人满意的阶段性结果，但一批本土的汽车企业如奇瑞、吉利等，以及部分国有企业如上汽、东风、长安等，仍然在自主品牌的开发上不断摸索。而从全

2、球汽车工业的发展来看，除了美国、德国、法国等少数几个汽车产业的传统国家之外，包括新兴汽车强国在内的日本、韩国，都在创立自主品牌的道路上留下了复杂的痕迹。了解这些国家汽车合型研究和跨学科专业设置，培养具有复合性知识和创造性思维的人才。相关企业要加快完善再教育培训机制，改善企业职工的知识结构，帮助职工掌握更多、更新的复合性知识和技能。国家相关部门尽早采取必要措施，大力引进国外优秀人才，借助外力，加速壮大我国高层次复合型人才队伍。（五）积极培育各类产业融合的中介服务机构以信息化改造传统产业，使越来越多的产业和企业进入电子网

3、络世界，需要有相应的现代专业中介机构提供服务。因此，应积极培育各类产业融合的中介服务机构。要重点支持高层次人才创办从事网络信息系统应用、专业人才引入、从业人员培训、企业信用鉴证、行业资质论证、法律规章咨询等方面中介服务机构。重视对传统中介服务机构进行改造，引导这些中介服务机构扩展知识面、增加服务功能和扩大服务范围，不断提高对产业融合服务的能力和水平。（六）深入实施对外开放战略产业融合的最终目的是提高产业发展综合实力和国际竞争力。当今世界，经济全球化、区域经济一体化仍在深入发展，在这样的背景下，产业融合往往是跨国界的、

4、开放式的，而不可能是封闭式的。因此，应进一步扩大对外开放，吸引国际大公司、大集团特别是世界５００强中的跨国公司来我国设立研发中心、采购中心、管理中心，并大力扶持国内企业加强与这些企业的合资合作。在与这些企业的产业融合中，提高自己，发展自己。同时，也应积极鼓励有条件的国内企业到国外投资，积极参与国际竞争，促进产业在更广范围、更宽领域、更高层次融合。（七）积极营造促进产业融合的政策环境加强法制建设，完善投融资体制，抓紧制定和完善促进产业融合的法律体系，促进产业融合政策环境优化。各级政府部门要进一步放松对部分产业管制，以便

5、于产业融合。应重点扶持若干高新技术企业，实施名牌战略，培育区域内特色支柱产业。强化计算机网络与信息安全管理，加大信息产业市场监管力度，促进信息产业健康协调发展，为产业融合提供政策和技术的双重支持。（作者单位：杭州师范大学社科部）一、引言２０多年来，我国汽车工业本着“用市场换技术”的方针，与国外汽车品牌合资生产，期望中国对外方让出市场，通过合资消化吸收换来的技术，最后培育出中国的自主品牌，但２０多年过去了，所有的合资厂都没有开发出一个中国的品牌来，而９０％以上的市场却让出去了。从合资前纯粹靠自己的力量打造自主品牌，到试

6、图依靠合资企业实现中国汽车工业的自主品牌之路，中国汽车工业自主品牌道路的探索尽管还没有取得一个令人满意的阶段性结果，但一批本土的汽车企业如奇瑞、吉利等，以及部分国有企业如上汽、东风、长安等，仍然在自主品牌的开发上不断摸索。而从全球汽车工业的发展来看，除了美国、德国、法国等少数几个汽车产业的传统国家之外，包括新兴汽车强国在内的日本、韩国，都在市场经纬・ＭＡＲＫＥＴ合型研究和跨学科专业设置，培养具有复合性知识和创造性思维的人才。相关企业要加快完善再教育培训机制，改善企业职工的知识结构，帮助职工掌握更多、更新的复合性知识和

7、技能。国家相关部门尽早采取必要措施，大力引进国外优秀人才，借助外力，加速壮大我国高层次复合型人才队伍。（五）积极培育各类产业融合的中介服务机构以信息化改造传统产业，使越来越多的产业和企业进入电子网络世界，需要有相应的现代专业中介机构提供服务。因此，应积极培育各类产业融合的中介服务机构。要重点支持高层次人才创办从事网络信息系统应用、专业人才引入、从业人员培训、企业信用鉴证、行业资质论证、法律规章咨询等方面中介服务机构。重视对传统中介服务机构进行改造，引导这些中介服务机构扩展知识面、增加服务功能和扩大服务范围，不断提高对

8、产业融合服务的能力和水平。（六）深入实施对外开放战略产业融合的最终目的是提高产业发展综合实力和国际竞争力。当今世界，经济全球化、区域经济一体化仍在深入发展，在这样的背景下，产业融合往往是跨国界的、开放式的，而不可能是封闭式的。因此，应进一步扩大对外开放，吸引国际大公司、大集团特别是世界５００强中的跨国公司来我国设立研发中心、采购中心、管理中心，