喷锚支护施工-方案

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1、郑州航空港基础设施四标雁鸣路跨梅河干流桥边坡喷护施工方案目录1、工程概况22、水文情况22.1地质情况33.施工工艺44、施工方法44.1、喷护施工方法44.2、边坡喷护45、喷护技术质量要求56、资源配置66.1人力资源配置66.2施工设备及机械配置77、技术安全保证措施77.1安全保证措施77.2安全技术保证措施88、文明施工措施910中国中铁股份有限公司郑州航空港基础设施四标雁鸣路跨梅河干流桥边坡喷护施工方案雁鸣路跨梅河干流桥边坡喷护施工方案1、工程概况本次工程为雁鸣路跨梅河干流桥。本项目位于

2、郑州航空港经济综合实验区雁鸣路梅河干流处，桥位处河道开口宽度为115.5米，其中主河道底宽57.0米，河底标高98.9m,子槽标高97.624m，100年一遇洪水位：101.35m，河道两侧各设置5m宽的马道，马道净空≥2m，本工程桥跨布置为24+30+30+24m=108m,上部结构为预应力钢筋混凝土连续梁。道路标准宽度为60m。桥梁分成两幅，宽度均为26.5m,中央有7m宽的中央分隔带。具体断面布置形式为：3m（人行道）+3.5m（非机动车道）+19.5m（机动车道）+0.5m（防撞墩）+7m（

3、中央分隔带）+0.5m(防撞墩)+19.5m（机动车道）+3.5m（非机动车道）+3m（人行道）=60m。地面高程现状为104.3m左右，P1#桥墩承台底部高程95.748m，开挖深度8.552m；P2#承台底部高程95.880m，开挖深度8.42m；P3#承台底部高程95.965m，开挖深度8.335m；A0#桥台桩顶高程99.85m，开挖深度4.45m；A4#桥台桩顶高程99.85m，开挖深度4.45m。2、水文情况设计勘测期间稳定水位埋深2.8～3.4m(绝对标高约100.64～101.20m

4、)。10中国中铁股份有限公司郑州航空港基础设施四标雁鸣路跨梅河干流桥边坡喷护施工方案据调查本区域内地下水位年变幅1.5m左右，近5年最高水位埋深约1.0m（标高103.0m左右），历史最高水位0.5m（标高103.5m左右）。属第四系松散岩类孔隙潜水，地下水的补给主要为大气降水，环境类型为Ⅱ类。2.1地质情况该桥位范围内地质以粉土、粉质砂土为主。表层为杂填土，承台开挖范围内为粉土。根据地质报告原地面下9m内为粉砂土，湿度大含水层厚、流动性强，承台开挖面为粉土(Q4al)：层底埋深6.8-9.0m，层

5、底高程95.31-97.26m，层厚2.4-4.8m。黄褐色～灰黄色，稍湿～湿，稍密～中密，干强度低，摇振反应中等，无光泽反应，韧性低。为加强边坡稳定性，基坑边坡采用钢筋网支护，钢筋网采用Φ10@200*200方格网状铺设，铁丝绑扎，采用C18螺纹钢筋土钉进行固定，土钉长度3m,入土内深度2.94m,间距1.5米，梅花形布置，支护基坑顶1.5m宽,顶边沿采用Φ25型钢筋（灌注桩下脚料）进行固定，入土内深度1m，间距1.5米，喷射砼面层，喷射水泥采用P.042.5普通硅酸盐水泥，水灰比0.55，承台基

6、坑钢筋网支护时，钢筋网采用Φ10@200*200方格网状铺设，铁丝绑扎，C18螺纹钢筋土钉进行固定，土钉长度3m,入土内深度2.94m,间距1.5米，梅花形布置，喷射砼面层，喷射水泥采用P.O42.5普通硅酸盐水泥，水灰比0.55。喷射混凝土终凝2h后，应适当养护，养护时间根据气温确定。喷射混凝土厚度应采用钻孔检测,钻孔数宜每100m2一组,每组不应少于3点。10中国中铁股份有限公司郑州航空港基础设施四标雁鸣路跨梅河干流桥边坡喷护施工方案3.施工工艺　　整体开挖深度3.0m,基坑坑底宽度为77m，长

7、度为122m。开挖边坡坡率为1:1，边坡开挖采用人工配合机械开挖，机械开挖后人工对边坡进行整形，承台局部开挖，局部边坡喷护，边坡顶喷护不小于1米，外侧周围采用黏土培30cm高，50cm宽的防水堤并压实。挂网支护施工工艺：土方开挖→护坡上植筋→人工修整壁面→挂网筋→主筋焊接→喷射细石混凝土。喷砼工艺流程框图喷射面喷嘴喷射机空压机运输水拌合石子砂水泥4、施工方法4.1、喷护施工方法铺设钢筋网，钢筋网片采用用直径10mm钢筋焊接或绑扎而成，网格尺寸200mm；在喷射砼之前，面层内的钢筋网片应牢固固定在边坡

8、的土钉上，并符合规定要求的保护层厚度，在砼喷射下应不出现振动。4.2、边坡喷护4.2.1喷混凝土用的原材料：为保证喷混凝土的施工质量必须10中国中铁股份有限公司郑州航空港基础设施四标雁鸣路跨梅河干流桥边坡喷护施工方案使原材料的采购、进货、检验验收和库存均按规范程序要求进行，并使混凝土拌制严格按配合比要求进行拌制，拌和系统的计量器具必须完备准确，试验室要按试验规程要求的频率进行监控。4.2.2风压：应取喷射机正常工作时的风压。风压过大，喷射速度过高，混凝土回弹量大，水泥