占道施工方案设计2018.5.23

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1、实用标准文案“拨改租”项目(一期、二期)第一批次23条路临时占道施工方案编制人：审核人：批准：中国十九冶集团有限公司“拨改租”项目（一期、二期）第一批次23条路设计—施工总承包项目经理部2016年12月精彩文档实用标准文案目录一、工程概况31.1工程特点3二、临时占道方案32.1编制依据31.3编制原则42.2占道施工方案42.2.1物流大道42.2.2龙青环线52.3占道时间5三、交通导流措施53.1布置原则53.2交通导行方案实施53.3交通维护保证措施63.4占道施工机具设备和材料计划6四、交通安全措施7五、安全文明措施7精彩文档实用标准文案一、工程概况本工程由4条

2、道路组成：A、万安南1路位于梓州大道东侧，海昌北路东延线南侧，海昌南路北侧。起点接万安南3路，终点接富士康路，全线长约586.811m，规划红线宽16m。B、万安南5路位于梓州大道东侧，海昌北路东延线南侧，海昌南路北侧。起点接万安南1路，终点接海昌南路，全线长约650.710m，规划红线宽9~12m。C、万安南12路东段和韵南路东侧，麓山大道北侧。万安南12路东段起点接和韵南路，终点接万安南15路，全线长495.208m，规划红线宽度20米。D、万安南33路（以下简称“本项目”）设计起点（K0+000）北接麓山大道，道路由北向南行进，设计终点接沈阳路，全线长1236.22

3、m，红线宽20m。本工程华林二路和华林三路设计道路起点接现状龙青环线，道路终点接现状物流大道，华林二路接物流大道喇叭口宽度为50.4m,接龙青环线喇叭口宽度为56.2m,华林三路接物流大道喇叭口宽度为41.5m,接龙青环线喇叭口宽度为47.2m,华林二路（终点）设计雨水管D700接入现状物流大道雨水检查井，管道埋深3.76m,起点处设计雨水管D800接入现状龙青环线雨水检查井,管道埋深2.76m,设计污水管D500接入现状龙青环线污水检查井，管道埋深1.86m。华林三路（终点）设计雨水管D1100接入现状物流大道雨水检查井，管道埋深3.06m,起点处设计雨水管D600接入

4、现状龙青环线雨水检查井,管道埋深4.28m,设计污水管D500接入现状龙青环线污水检查井，管道埋深3.86m。道路施工时需要分别占用现状龙青环线、物流大道施工区域内的人行道和部分车行道进行封闭施工，以便组织华林二路、三路的雨水、污水管网和道路路基、路面施工。1.1工程特点1、该项目地处成华区龙青环线和物流大道，社会车辆运行密度大，且邻近居民区，过往行人多，施工干扰多。2、施工期间既要保证工程有序的正常进行，又要保证现状城市道路交通畅通及安全，交通组织较为困难。3、施工区域内地下管网复杂，需要部分拆除和施工保护，且管网的保护直接影响施工进度。4、分段施工作业，不能形成连续作

5、业面。精彩文档实用标准文案二、临时占道方案2.1编制依据1、本工程施工设计图纸及施工现场调查；2、《城市道路施工作业交通组织规范》（GA/T900-2010）3、《道路交通标志和标线》（GB5786-2013）4、《道路作业交通安全标志》（GA182-2013）5、我公司以往类似工程的施工总结经验；1.3编制原则1、认真贯彻党和国家对工程建设的各项方针、政策和各项法律、法规，严格执行建设程序。2、遵循建筑施工工艺及其技术规范，坚持合理的施工程序和施工顺序。3、采用流水施工方法，组织有节奏、均衡和连续地施工。4、科学地安排雨天施工项目，保证施工生产的均衡性和连续性。5、充分

6、利用现有机械设备，扩大机械化施工范围，提高机械化程度，改善劳动条件，提高劳动生产率。6、合理储存物资，减少物资运输量，科学地布置施工平面图，减少施工用地。7、充分运用公司在类似工程项目技术资料和施工经验。8、减少施工对交通的影响，根据交通组织方案做好交通导流，认真组织施工；同时确保周围社会车辆和行人通行。9、注重施工顺序与管线拆迁的配合。在进行施工顺序安排时，充分地考虑与管线、构筑物拆迁的配合，先行施工的地段首先完成管线拆迁等保护工作。10、科学安排施工顺序，紧抓关键工序，确保各项关键工期目标的实现。2.2占道施工方案2.2.1物流大道1、华林二路、三路接物流大道采取同时

7、进行施工，根据现场踏勘和结合工程实际情况以及尽量减少施工时对道路车辆和行人通行的影响，华林二路、三路在接物流大道施工时拟采取分2次组织进行施工。2、第1次占道施工组织为新建华林二路、三路的雨水、污水排水管网等和路基施工至现状精彩文档实用标准文案物流大道人行道路缘石处，待第一次施工组织完成后，在施工红线内靠道路小桩号方向分别各修建一条临时人行道和一条临时车行道，待临时人行道和车行道修建完成后在组织进行第二次占道施工，施工期间的交通组织和交通导流、交通设施等详见《华林二路、三路占道施工交通组织示意图》附图；第一次占道（占用物流大道