三轴搅拌桩施工的方案设计的

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1、实用标准文案目录第1章本项目工程简介31.1工程名称31.2工程地点31.3参与单位31.4工程概况3第2章编制依据5第3章工程地质条件63.1场地工程地质条件63.2水文地质条件7第4章施工组织管理体系架构图84.1项目管理机构图84.2项目部管理职责8第5章主要施工方案及技术措施105.1测量方案105.2三轴搅拌桩施工方案10第6章施工用电方案176.1用电设备176.2负荷计算17第7章施工进度管理目标及保证措施197.1施工进度管理目标197.2施工进度计划表197.3施工进度形象表197.4施工进度报告制度197.5施工进度保

2、证措施19第8章施工质量管理目标及保证措施218.1施工质量管理目标218.2质量管理措施218.3施工技术、质量保证措施21第9章施工安全管理目标及保证措施229.1安全管理目标229.2组织措施229.4消防安全措施239.5施工现场防护措施239.6操作措施239.7交通措施249.8夜间施工措施24第10章文明施工管理目标及保证措施2510.1文明施工管理目标2510.2场容场貌、文明建设保证措施2510.3废土处理措施26精彩文档实用标准文案10.4其它文明施工保证措施26第11章主要施工机械设备配备及劳动力使用计划表2811.

3、1施工机械设备一览表2811.2劳动力使用计划表28第12章应急预案2912.1基坑开挖质量事故应急方案2912.2意外工伤应急预案32第13章工程竣工资料35第14章附表、附图35精彩文档实用标准文案第1章本项目工程简介1.1工程名称佛山市南海区海八路隧道工程（第Ⅱ标段）1.2工程地点广东佛山南海区海八路、桂澜路1.3参与单位建设单位：佛山市南海大业佳城投资有限公司设计单位：上海市政工程设计研究总院监理单位：广州建筑工程监理有限公司施工单位：上海市第二市政工程有限公司1.4工程概况拟建海八路隧道工程位于佛山市南海区桂城镇北边的海八路上，

4、起点于灯湖东路（K0+620），终点于海八路与一环交叉处（K2+700），穿越桂澜路、宝翠路及华翠路，全长2080m。隧道结构形式可分为二种：敞开段坞式钢筋混凝土结构、暗埋段箱式钢筋混凝土。地道敞开段抗浮采用钻孔灌注抗拔桩，桩底标高约在-25m，隧道围护结构采用800mm厚的地下连续墙＋内支撑，隧道最大开挖深度约12m。本次施工内容为本隧道工程Ⅱ标K1+435.00～K2+150.00段地下车库及Ⅱ标部分围护结构Ф650@900三轴止水搅拌桩施工。本工程地下车库采用二级放坡，车库西侧和北侧坡比为1：2.7，车库东侧坡比为1：2.5，坡面采

5、用150mm厚喷射混凝土面层，在一级放坡与二级放坡之间设置宽度4.0m平台，平台处设置集水沟，坑外采用2排Ф650@900三轴止水搅拌桩；Ⅱ标段主线部分围护结构采用地下连续墙，外设1排Ф650@900三轴止水；坑内采用搅拌桩进行坑底加固处理。本次施工Ф650@900三轴水泥土搅拌桩，详见下表：序号范围里程段工艺桩长（m）桩数（幅）方量（m3）备注1地下车库K1+497～K1+733Ф650三轴18.0约1638约17186.3862Ⅱ标隧道K1+435～K2+150Ф650三轴合计精彩文档实用标准文案注：具体施工工程量以正式设计蓝图结合实

6、际施工为准。第1章精彩文档实用标准文案编制依据1.广东佛山地质工程勘察院给出的《佛山市南海区海八路隧道工程岩土工程详细勘察报告》和《海八路隧道工程新建车行道路段岩土工程勘察报告》；2.上海市政工程设计研究总院给出的《佛山市南海区海八路隧道工程施工图设计第二册围护结构》图3.行业标准《软土地基深层搅拌桩加固法技术规范》（YBJ225-91）4.广东省标准《建筑基坑支护工程技术规程》（DGJ08-116-2005）精彩文档实用标准文案第1章工程地质条件3.1场地工程地质条件根据钻孔揭露，本场地区岩土层按成因可划分为：1、人工填土层（Qme）；

7、2、第四系海陆交互相冲积层（Qmc）；3、第四系残积层（Qel）；4、白垩系（K）风化基岩4个成因层。按土性物质组分及沉积层序可分为6个单元层，各单元层层位不稳定，厚度变化较大。下面为对三轴搅拌桩影响较大的五个土层：1、填筑土层（Qme，层号⑴）：土层主要呈黄褐色，局部深灰色由含少量碎石的粉细砂组成，局部由淤泥质土组成，土层为密实不均的经压实土。2、淤泥、淤泥质土层（层号⑵）：土层呈深灰色，饱和，流塑，含腐木碎屑，多夹微薄层粉砂，局部含多量粉砂，偶见小贝壳碎片。3、粉细砂层（层号⑶）：土层呈深灰、暗灰色，饱和，松散，局部稍密，成分以石英为

8、主，上部含少量贝壳碎片，常夹(含)薄层中砂，局部含腐植质，粒度不均，分选性差。4、淤泥、淤泥质土层（层号⑷）：土层呈深灰色，局部灰黑色，饱和，流塑，含少量腐木碎屑，局部夹微薄层粉砂（或与粉砂呈