21米下承式钢便桥施工方案

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1、长21米净宽4米钢便桥织方案及计二O—五年七月一、编制依据及原则本施工技术方案根据施工现场、仔细研究，并对施工场地周围情况进行初步调查的基础上，针对该项目的施工特点，结合我方技术水平、施工人员及装备情况编制而成。1.1编制依据(1)钢便桥设计图纸；(2)我公司现有的技术装配力量、机械设备状况、管理水平、工法及科研成果和多年积累的工程施工经验；(3)国家的法律、法规及地方有关施工安全、工地保安、人员健康、劳动保护、土地使用与管理、水上水下作业、环境保护与文明施工方面的具体规定和技术标准；(4)木工程施工所要求的相关

2、技术规范、标准，主要有:《装配式公路钢桥多用途使用手册》《钢结构设计规范》(GB50017-2003)《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50-2011)《建筑钢结构焊接技术规程》(JGJ81-2002)《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50-2011)《钢结构工程施工质量验收规范》(GB50205-2001)2.2编制原则(1)编制施工方案时做到使方案具有重点突出、内容全面、思路清晰的特点；(2)坚持按项目法管理的原则。综合运用人员、机械、物资、资金和信息，实现质量和造价在保证安全和工期前提下的最佳组合;

3、(1)遵循“重视环境、保护环境”的原则，做到不扰民，重视生态环境，不污染环境。贯彻执行国家和当地政府的方针政策，遵守法律法规，尊重和保护工程施工所在地的民俗风情；(2)坚持用工制度的动态管理。根据工作的需要，合理配置劳动力资源；(3)坚持安全第一、质量至上原则。精心组织施工，合理安排工期。坚持技术先进、方案优化、重合同守信誉、施工组织科学合理、按期优质安全高效、不留后患；(4)遵循与设计、规范和验标保持一致的原则。编写施工工艺时，严格按设计要求，认真执行现行政府以及相关机关及施工技术规范和验收标准，确保工程质量优

4、良；(5)坚持实事求是的原则。在制定木施工组织设计时，根据我方施工经骑和管理水平，坚持科学组织，合理安排，均衡生产，确保优质、高效地完成本项目工程建设；(6)本着先进性与适用性相结合的原则，釆用成熟可靠地技术,加强工序控制，确保优质、安全、快速、高效建成该工程。二、工程概况钢桥全长21m,单跨，桥面净宽4m,设计有效载荷80t,限速15km/h,不通航。钢桥主梁使用321型标准贝雷片，为下承式三排单层加强贝雷型；横梁使用28#工字钢(Q345),每节安装4根，桥面铺设lm*3m标准桥面板。三、便桥承载力计算为简便

5、计算，本方案按21m跨度简支梁计算，荷载为800kN,按集中荷载计算，结果偏安全。1、恒载根据材料表得出，qF17.lkN/m：M跨中、恒=l/8qiL)2=1/8X17.1X212二942・6kN•m注：q,每米恒载重量(KN)Li跨径(m)2、活载考虑到集中力与汽车荷载布置的差异，冲击系数釆用1.3：M跨中、活=1/4PLin=l/4X800X1.3X21=5460KN.mP活载重量(KN)n冲击系数采用1.3L】跨径(m)3、强度验算单排单层加强型桥的容许弯矩M=1687・5KN・m,计算时取贝雷折减系数0

6、.8：[M]=1687.5X6X0.8=8100KN.m>942.6(恒载)+5460(活载)=6402.6KN计算通过，是安全的。4、剪力验算：单排单层加强型桥的容许剪力Q=245.2KN,计算时取贝雷折减系数0.8：q恒二ql/2二17.1X21/2=179.6KNq活二800kNQmax=Q活+q恒=800+179.6二979.6kN[Q]=6X245.2X0.8=1176kN]Q]>Qmax,计算得出是安全的。5、挠度验算：fl=5XQ恒XL^4/384Eln=5X17.1X2「4/(384X2100X5

7、77434X6)=6.0mmf2=Q活Xl/3/48Eln二21.2mmFmax二fl+f2=17・加m[F]二L/500二21000/500二42mm]F]>Fmax,计算得出安全的。四、施工设备及人员安排1、本工程所用主要设备见下表:序号设备名称规格单位数量备注1汽车吊25t台12电焊机400台22、人员安排本工程配项冃经理1人（兼职安全员），电焊工2人，小工2人。五、施工方法和工艺流程施工方法：本方案工程用吊车拼装施工。施工工艺流程：施工放样一桁架拼装一主梁吊装一横梁安装一桥面系f焊接完成1、测量放线根据图

8、纸，在现有基点上放出准确的控制点，便于现场控制桩基的轴线，标明桥台、桩位的准确位置。然后根据图纸尺寸，进行桥台基础的开挖与浇筑，在规定凝固期内使用。2、贝雷桁架拼装贝雷主梁在桥头空旷场地内拼装，首先在地面上垫上枕木，用吊车将贝雷片逐片吊起，再用贝雷销将其相互连接接长。单棉贝雷梁为三排单层结构，用支撑架螺栓将竖向支撑架于水平方向与贝雷连成整体，每节贝雷梁接头位置安装一片竖向