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时间:2019-01-18
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1、高速公路沥青路面常见病害原因分析与处治措施吴超江苏宁宿徐高速公路有限公司摘要:通过吸收关于高速公路沥青路面养护技术研究的新成果,结合高速公路沥青路而治理实体工程,分析了沥青路而出现病害的原因和采取的防护措施,提出了防治沥青公路路面病害的措施,希望减少交通风险,提高道路的可靠性与稳定性。关键词:沥青路而;路而病害;路而养护;作者简介:吴超(1976—),男,江苏宿迁人,工程师,研究方向为高速公路养护。收稿日期:2017-08-18Received:2017-08-180引言伴随着科技的进步以及经济的快速发展,我国高速公路建设突飞猛进,在目前主要的干线高速路中,高达70%的路面采用
2、的是沥青材料。然而不同厂家生产的沥青在材质上存在一定的差别,另外也受设计和施工条件等因素的影响,给沥青路面带來了很多病害,例如:松散、泛油、开裂、凹槽等。此类病害的出现一方面大大缩短了沥青路面的使用寿命,另一方面会降低车辆行驶速度,增加车辆行驶风险,同时还增加汽车磨损,因此,沥青路面养护工作受到人们的高度关注。1高速沥青路面病害的内涵(1)车辙:车辙的定义为在车行驶方向上轮胎留在公路平而上的竖向条形的凹陷痕迹,此痕迹垂直深度大于15価或者更深。车辙的形成是汽车在万有引力作用下,长时间使用对路面造成塑性变形,形变破坏形状为条形坑槽,如果车辙越来越深,下雨过后就会在坑槽里留下部分雨
3、水,无法排岀,这种情况下车轮与路面的摩擦力将大大减小,因此会造成车辆打滑失控的意外风险[1]。(1)裂缝:细微裂缝产生后,会向三个方向演变:竖直断裂,水平断裂与网状断裂。沥青混凝土路表面形成缝隙后路面的积水会向表面以下渗透,严重影响沥青层和下面的混凝土垫层。(2)坑槽:在新修的沥青混凝土路表面坑槽是最早出现的现象,其定义为路表面上形成凹陷,其垂直度在20mm及以上,破坏面积大于4dm。造成凹槽的首要原因是在维修汽车吋滴落的机油或者汽车发动机燃料油渗透进入沥青层,这些油会分解路面,造成沥青层混合物分散,从而致使承载力降低,过往车辆行驶后累积形成的凹槽⑵。(3)脱皮:沥青混凝土路表
4、面脱皮的定义是指路面表层呈层状掉落,面积大于10dma沥青混凝土路面之所以会脱皮,最主要的原因是受到水的破坏。(4)松散:高速沥青混凝土路面变得松散不结实是因为铺在路面上的材料黏接力降低,集料松散,面积大于lOdmo2高速沥青路面常见病害原因分析2.1沥青质量在我国的高速公路建设中,结构层的设计优先考虑的是成木低、经济适度原则,而交通承载能力、使用年限都没有被重点考虑在内,所以在建设的吋候,对路面厚度并没有严格考虑,取材方面也没有严格限制,导致很多高速沥青混凝土路而在新修时上层铺设进口的沥青,但是中而层和底层选用的是国产沥青。在我国,生产沥青的厂家有很多,但是能达到标准规格的非
5、常少,不仅如此,其生产的沥青还十分有限,根木无法达到国内建设所需的沥青用量。2.2气候影响最近几年,C0?的排放等原因导致全球气候变暖,随Z而來的是气候反常、气温升高。而沥青材料对温度的变化十分敏感,很容易随着温度的改变而改变。2.3透层油、黏层油对路面的影响新修高速公路时,为了增强沥青路面、路面基础层、沥青混凝土木身各层之间的黏接性,常常需要洒上一些黏层油和透层油。透层油的使用有严格的规定,--般情况下需按照1.2kg/m的规格施工,在很多高速路屮,二灰碎石和水泥稳定级配碎石被大量使用,导致道路的渗透性降低,又因为部分区域进行了挤压,所以路面变得崎岖不平,导致透层油在孔隙中堆
6、积。另外,黏油层的设计规范为0.8kg/m,但是在建造过程中,不论是施工单位,还是工程监理师,都没有按照要求去使用黏结油,从而间接影响了沥青混凝土油石比[3]。2.4设计规范存在一定的问题当下,对于柔性路面,国家一直釆用的是弯沉值控制规范,标准荷载参考点选用的是黄河JN-150,使用年限的控制方法是将累加次数折算为标准荷载数,这种方法对于普通车辆固然可行,但是不适用于大重型车辆,尤其是超重车辆,它们对路而结构影响非常大,任何路而都有承载极限,超过了载重极限,路而将会被破坏,而规范中恰恰没有相关的保护措施。3高速沥青路面病害防护措施3.1合理设计路面结构(1)基于下列几个方面的原
7、因,要尽量将高速沥青面层的厚度变薄。首先,沥青混凝土路而基层结构呈现出的半刚性特点可以改成半刚性基层和基础层来承担,所以说其承载能力并不是非要增加厚度才能达标;其次,要增强沥青混凝土路面的使用性能,不需要将沥青面层涂得很厚,而是要将次等沥青换成质量好的沥青,再次,就是在一般情况下,沥青面层出现的裂缝不仅仅是反射造成的,很大一部分是沥青面层本身的温度变化而造成的。(2)高速沥青混凝土路面的防水设计一定要满足要求。(3)基层和底基层结构要按要求来严格设计。3.2严格控制沥青混合料的质量(1)选择
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