基坑管理学论文范文-论桥梁施工质量管理的word版下载

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基坑管理学论文范文:论桥梁施工质量管理的word版下载桥梁施工质量管理的论文导读：本论文是一篇关于桥梁施工质量管理的的优秀论文范文,对正在写有关于基坑论文的写作者有一定的参考和指导作用，论文片段：的钢筋和模板报监理工程师检验，经批准后才能浇筑確；在婭浇筑桥梁施工质量管理的相关范文由写时，要严格按照设计要求和有资质的试验室出具的栓配比单进行拌制栓。严格制约水灰比和坍落度，采用切实可行的运输策略，对使用钢模板，竹胶板配合转弯处及斜面模板的坡脚之处浇筑时要摘要：木文对桥梁施工技术和质量管理两方面进行探讨，希望对行业发展有所帮助。关键词：桥梁；施工技术；质量制约安全管理Abstract:inthispaper,thetwoaspectsofconstructiontechnologyandqualitymanagcmcntofbridgcsarcdiscussed,andIhopetohelpthedevelopmentofindustry.Keywords:bridge;constructiontechnology;qualitycontrolandsafetymanagement2095-2104(2013)1桥梁下部结构的施工技术 1.1扩大基础施工1.1.1测量放样首先整平施工场地，再利用经过检验合格的水准仪及全站仪，对业主提供的导线点和水准点进行校核，然后将校核结果报监理工程师检验批准；根据监理批准可以使用的成果资料进行施工放样。将制约网设立在桥位的•侧可以通视的地方，若能满足桥梁放样定位的精度要求，进行复测再使用，放样点不满足要求时要进行补充。桥梁的施工制约网，可用作放样各桥墩（基）的位置，即确定各墩点的中心及桥梁的屮心轴线的位置和各基础的轴线位置。高程制约根据高程制约点用水准仪测量制约，每一次放线要将测量的成果资料报监理工程师核验批准后才可进行下一步工作。1.1.2降排水枯水的季节进行挖基施工最为适宜。在枯水季雨水较少，有利于降排水和基坑开挖，在基坑开挖前首先要根据地质资料制定详细的基坑降排水方案报监理工程师审批，然后根据批准的方案进行基坑降排水施工，当地下水被降到基底以下不小于50cm时，即可进行基坑开挖。一般降排水和策略有：明沟排水、轻型井点降水、深井降水等,具体施工时根据不同的地质情况，选用适合于工程的降水策略。1.2基坑开挖策略在基坑开挖前要根据工程的具体情况和设计提供的地质资料，制定详细的基坑开挖方案报监理工程师审批，然后根据批准的基坑开挖方案进行施工。 在制定基坑开挖方案吋，首先要看地质情况和前期降水情况如何，并且要考虑到工程的位置，基坑的开挖是否会影响到周围其它建筑物的安全，如地点比较狭窄，易塌方，对周围建筑物有一定的会较大的影响，则要经过计算制定基坑支护方案。如周围地势开阔，对形比较平坦，对周建筑物其它设施没有什么影响，则可以根据土质的情况计算该土质的稳定边坡坡比，然后根据稳定边坡进行基坑开挖放线，如基坑较深，可在中间设平台或马道。1.2.1®直坑壁基坑：适用于地质坚硬的岩基。1.2.2斜坡、变坡度与阶梯形坑壁基坑：适用于一般土质或基坑开挖范围内有较厚的不同土质的土层变化。1.3基础桥台浇筑在进行桥台磴浇筑前，首先要对自检合格的钢筋和模板报监理工程师检验，经批准后才能浇筑碇；在栓浇筑相关范文由写时，要严格按照设计要求和有资质的试验室出具的桧配比单进行拌制桧。严格制约水灰比和坍落度，采用切实可行的运输策略，对使用钢模板，竹胶板配合转弯处及斜面模板的坡脚之处浇筑时要特别注意。浇筑时水平分层，浇筑层厚度往往不超出50cmo为确保妊表而平整、光洁、不出现蜂窝麻面，同时尽量减少气孔和水泡，要用振捣棒采取适当的振策略将其震动密实，同时不能过振，过振将使碇出现离析和泌水现象，这样将影响栓的外观和强度。1・4墩柱浇筑施工前，首先将基础及墩柱接触而凿毛，并冲洗干净，然后绑扎 墩柱钢筋，钢筋绑扎完成并经检验合格后，支立墩柱模板，支立模板完成并经报请检验合格后，方可浇筑墩柱栓。轮的顶面高程在浇筑前要用水准仪测量好并作好标记，栓的垂直运输采用吊车或输送泵进行，采用水平浇筑，水平分层厚度30cm~50cm。采用插入式振动器交碇振捣密实，振捣的深度和力量要撑握好，确保栓表面光洁无蜂窝麻面。排柱式墩身，保持各立桩应一致。当满足2.5MPa的混凝土强度时，方可脱侧模，再进行保水养护，可利用塑料薄膜将其包裹。1.5桥墩盖梁浇筑墩盖梁与墩柱顶预留钢筋连接，利用钢模对桥墩盖梁桥浇筑进行装模，通过竹胶板配合装模困难的转弯处及斜面，工作作业平台和脚手架的搭建则通过木头和钢管配合进行，完成底模装模后再进行现场绑扎钢筋，再进行侧模的安装。使用吊车和输送泵输将混凝土送至模内，通过振捣棒将其震动捣实进行浇筑，做好水平分层，以确保表面不产生蜂窝麻面，顶面的浇筑，需对横坡度做好制约。2桥梁上部结构的施工技术2.1模板工程施工中，预制梁的模板虽属临时结构，但相当重要，它直接关系到施工进度、工程造价及其质量，对梁体尺寸的精密度起到制约作用。2.2后张法预应力空心板梁预制及张力施工工艺1.2.1首先对预制场地做规划并将其整平压实，根据设计图进行板 梁底模的铺设和场地地基的处理。1.2.2根据图纸，钢筋班进行下料及钢筋的制作，并将其运抵现场，按照设计的方位绑扎在底板上。1.2.3整体拼装钢模模板，侧模应支撑牢固，尺寸准确，确保其顺直，上、下都要用螺栓拉牢，保证不变形，不漏浆。1.2.4预留孔道的形状、尺寸要非常准确，对成品的质量有直接的影响。2.2.5内模采用木模制作或采用定购橡胶芯模，内充空气，用定位钢筋将其固定芯模安放前要进行充气检查，保证不漏气。2.2.6板梁焉:采用500L以上强制式拌合机现场拌制，小翻斗车运输，人工输送入模，浇注栓时应注意浇注顺序和厚度，振捣时应避开波纹管和橡胶芯模，防止因振捣不当而使胶囊上浮、变形。板梁栓浇注后应进行收浆抹面，并在定浆后进行二次抹面、拉毛。2.2.7穿束前用压力水冲洗孔道内杂物，观测孔道有无串孔现象，再用风吹干孔道内水分。孔口锚下垫板不垂直，度数大于1度时，应用垫板垫平。预应力束的搬运，应无损坏、无污物、无锈蚀。穿预应力筋用人工进行，如若困难采用卷扬机牵引，后端用人工协助。直到一定强度后拆除模板，当轮强度达到设计允许张拉的强度时便可进行张拉，对于曲线孔道必须两端同吋张拉，采用张拉应力与伸长值双重制约，对于较短的直线型孔道可采取一端张拉，在张拉前耍到有资质的单位对所用的千斤顶及油泵的油表要进行标定，根据标定的资料和设计要求计算张拉的应力和油表 的读数。2.2.8张拉采用应力和伸长量双控。当伸长量超过设计值6%时，应松张预应力，查明理由重新张拉。张拉初值制约在10〜25%之间，取10%推算伸长值。2.2.9预应力筋张拉后，孔道应尽早压浆。灰浆搅拌机应能制造合格稠度的水泥浆，压浆机必须能以0.7MPa的常压连续作业。2.3桥面铺装①桥面系施工包括防撞护栏、人行道、栏杆、扶手施工：防撞护栏模板均采用钢模，防撞护栏分两层浇注，第一层顺向浇注防撞墙转折处后，再回头浇注第二层至设计标高；人行道板采用预制策略，预制好后吊运并进行安装。②设置桥而测量制约网，用全站仪每隔5米测量桥面的中、边线，并定出桥面的标高。经监理工程师确认后开始施工。③桥面铺装前需现浇板梁间绞缝混凝土。④按设计图纸布置钢筋网。⑤空压机清理板梁上杂物，并洒水湿润板梁。⑥桥面铺装为连续钢筋混凝土，采用商品殓，栓灌车运输汽车泵输送至桥面，插入式振捣器和平板振捣器振捣，表面刮平。⑦桥血伸缩缝：根据设计耍求在桥面铺装浇筑前安装好，材料及其产品必须有出厂合格证书并报请检验合格。安装前清除填缝料，钢筋复位，凿毛并冲冼干净。伸缩缝应在规定的温度下安装，精确定位。3加强施工质量制约，确保施工质量1.1建立工程质量保证体系责任制度 桥梁施工工程的质量能否得到保障，很大程度上决定于是否有一个行之有效的质量保证体系。所以，在施工现场应建立由各级领导和各部门组成的工程质量保证体系，对各部门落实质量责任和范围，各级技术管理人员应对职责内的工程施工实施督促和检查。其次，应认真执行工程监理制度，严格执行相关要求，配备专职质量检查工程师，建立自检、互检相关范文rti写等结合的工程质量检查制度。1.2建立质量保证措施①施工中严格执行“三按”规定，即按设计图纸施工，按操作规范操作，按质量标准检杳验收。②加强自检和互检工作，每道工序进行完后首先进行自检，然后进行互检桥梁施工质量管理的论文导读：本论文是一篇关于桥梁施工质量管理的的优秀论文范文，对正在写有关于基坑论文的写作者有一定的参考和指导作用，论文片段：.5.2防止过劳，提高生产安全性。疲劳广泛地发生在各种作业岗位上，机械化、自动化的进步可以消灭许多笨重体力劳动；从而消除了笨重体力劳动造成的重度疲劳。但是看管监测仪表、计算机作业等又带来精神疲劳。如何减轻疲劳、防止过劳，从而保证施工人员健康安全，主要的策略有如下几种：提高作业机械化和自动化程度；合理地确定作业,同吋质检员还要进行抽检。③认真做好工序的交接工作，每道工序完成后，必须经检查合格后方可进入下道工序，并做好交接记录，施工者和检查者都要签字。④进场原材料必须有出厂证明和合格证， 不合格的材料不得使用。⑤施工原始资料要做到齐全、完整、准确，达到资料汇编与工程完工同步完成。⑥配备一个能对工程材料进行分析的实验室。试验检测是对工程质量进行科学实施方案的鉴定、提高工艺技能的监护、确保用于永久性工程的材料符合设计和规范要求的诊断证明书，便于对整个工程质量进行监督和管理。实验室人员由具有多年施工经验的工程师组成。在施工中严格按规范要求进行检测、试验。1.3推行全面质量管理要建立以项口经理为工程质量第一责任人的质量组织机构，通过加强学习培训、提高全员的意识，从组织上确保质量目标的实现，以全员的工作质量来保证整个工程质量。①实行全员岗位责任制，明确每个员工的质量责任、权力和利益，重奖优严惩劣，确保每个员工的工作质量。②组织相关人员认真学习，会审设计文件，充分理解设计意图，严格按设计操作规程和监理工程师具体要求组织施工，做到各工程项目开工前，有详细的施工方案、策略和技术交底。③加强职业技术培训工作，关键技术工种必须持证上岗，并选派经验丰富能力强、技术水平高的工人技师任班组长、作业队长。④施工全过程必须严格置于监理工程师监督、检查、指导、签证认可下进行。1.4加强施工安全制约加强施工安全制约，避开安全事故的发生。建立以项目经理为屮心、安全负责人为主的安全领导机构。制定出各项桥梁施工安全技术措施，确保施工安全工作在受控情况下进行。把安全生产放在重要位置來抓，使全体人员都牢固树立“安全第一”的思想。 3.5对施工人员的安全管理1.5.1合理利用施工人员心理特征，提高安全管理水平。发生失误及违章操作的种种心理状态非常复杂。桥梁施工过程中，受环境的限制和人为因素的影响，利利不安全心理状态将出现多种交织的状态，更可能与环境条件限制产生复合作用，出现更加复杂的不安全心理。在桥梁施工中，应充分利用群体心理，在群体中培养安全骨干，培养他们具有高度的安全意识，产生积极行为效应，使少数人产生从众行为，积极遵守安全规程，养成安全生产的习惯。在FI常管理中，安全管理人员应深入施工队伍之中，了解现场施工人员心理状态，及时发现心理发展动向，力求用低额的经济投入，提高安全管理水平。3.5.2防止过劳，提高生产安全性。疲劳广泛地发生在各种作业岗位上，机械化、自动化的进步可以消灭许多笨重体力劳动；从而消除了笨重体力劳动造成的重度疲劳。但是看管监测仪表、计算机作业等又带来精神疲劳。如何减轻疲劳、防止过劳，从而保证施工人员健康安金，主要的策略有如下几种：提高作业机械化和口动化程度；合理地确定作业休息制度；尽可能减少轮班工作制度；开展技术教育和培训，提高施工人员技术的熟练程度。3.5.3加强操作人员培训，持证上岗。安全生产中第一位的因素是人，由于违反操作规程而发生的机械事故和人身伤亡事故占80%以上，操作人员在关键时刻的临时处置正确与否，关系到群体的生死、巨额财产的存毁。因此做好操作人员的安全培训工作就能最大限度防止事故的发生。 3.6做好各工种和各工序安全规范的制定①制定安全实施规范和实施细则，并做好安全技术交底，使施工者人人都懂得安全技术规范，确保安全生产。②做好对桥梁现场作业人员的岗前安全技术交底和培训工作，对防护设施经常进行检查，确保安全网、安全护栏规范有效。4结语桥梁工程质量涉及到人民的生命财产安全，各部门都耍高度重视。只有加强施工管理中的质量制约和安全制约，才能使桥梁的施T达到优质、安全的要求，从而使桥梁施工的管理工作更易于进行。