港丰公路C合同段施工组织设计

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1、港丰公路C合同段施工组织设计一、工程概况张家港市港丰公路C合同段位于张家港杨锦公路与四干河之间，桩号为K15＋612.59-K23+754.20。本标段全线长8.142km，含二干河大桥，204简易互通，主线大桥一座，中桥一座，路基7.322KM。该工程采用一级公路标准建设，双向四车道，路基宽36m，设计车速100KM/h。本《施工组织设计说明》将用于施工现场指导施工，如施工中出现未预料到的施工问题，我们会根据实际情况补充和完善本施工组织设计方案。1.编制依据1.1招标文件1.2现场考察及调查资料1.3标

2、前会议招标单位提出的有关要求及补遗书1.4现行的公路设计规范；施工规范；验收标准及部颁公路工程预算定额及编制办法。1.5本承包人施工管理经验，技术装备及施工技术经验2.承包范围本合同中所有的路基、桥梁、涵洞、排水、防护工程。3.工程概况3.1工程范围及主要工程量:本合同段涉及工程施工范围有路基工程、桥梁工程、管涵工程和防护工程等有关工程。主要工程量为：路基土方约为55万立方米；大桥一座，长328m，中桥1座26m；互通立交桥1座466.3m；管涵28道，箱涵3道；软基处理约11.25万延米，回填砂垫层约6

3、615立方米，回填碎石土8934立方米，土工格栅3.7万m²，桥梁灌注桩约1.03万延米，砼浇筑约3.1万余立方米。3.2地形、地物及地质水文概况：本工程区域内地形平坦，原地面高程基本在1.8－3.5m左右，期间分布民宅、农田，河沟纵横，种植物主要为水稻。本工程区域内地下水位较高，一般在1m左右，地表以灰亚粘土、黏土为主，含水量一般在25%~43%之间，需翻晒来降低含水量。3.3水文和气象概况:3.3.1水文本工程区域内水系发达，湖荡众多，河湖水相连，水流平缓，水体受大气降水和上游排水补充，使得水文呈季节

4、性波动。沿线地下水资源丰富，其分布呈多层性，根据区域水文地质资料，沿线地下水分为潜水含水层，潜水－微承压水层，微承压含水层，第I承压水层4个含水层组。3.3.2气象本合同段位于张家港市境内，位于北亚热带湿润季风气候区，温暖潮湿多雨，四季分明，冬夏季长，春秋季短。多年平均气温15.7ºC，最热月7月份，平均气温28.2ºC，极端最高气温38.8ºC，最冷月1月份，平均气温3.0ºC，极端最低气温-9.8ºC。常年平均降水量1063mm，一年中以6月份降水量降水日为最多，常年年平均月降水量为160mm，降水日

5、12.5天，12月份降水量最少，常年年平均降水量为40mm，10月份降水日最少，常年平均为7.8天。年平均日照1965小时，无霜期233天，年平均相对湿度80％，春季平均风速最大达4.0m/s，秋季最小为3.4m/s，年平均风速3.7m/s。本工程区域内主要灾害天气为雨涝。出现秋涝的概率为10年一遇。一、项目管理组织及人员配置1、组织机构1．1项目经理部组织机构为加强管理，我公司拟在本工程中建立“港丰公路C合同段项目经理部”，下设五组一室（即综合办公组、工程技术组、机料安全组、质量检测组、财务统计组和中心

6、试验室），九个施工队(即三个路基施工队、二个桥梁施工队、一个预制厂施工队、二个涵洞施工队、一个防护施工队)。路基施工队主要负责全线路基成形（其中杨锦公路与二干河之间一个施工队、二干河与三干河之间一个施工队及三干河与四干河之间一个施工队）；桥梁施工队主要负责桥梁基础、下部构造、现浇箱梁及桥面等工作（一个大桥、一个互通及一个中桥）；预制厂施工队主要负责预应力空心板梁的预制和安装等。涵洞施工队防护队负责涵洞和防护工程。人员配置表岗位职称或工种数量（人）主要职责土木路桥技术人员58现场技术质量管理机械技术人员25

7、机械设备管理测量、试验技术人员20质量检测控制施工员15现场施工管理行政管理人员、后勤8生产经营施工后勤管理主要具体人员安排详见拟为本合同设立的施工组织机构框图等。1.2项目经理部驻地建设根据本工程施工现场的地形条件以及本工程实施具体方案，拟在K21+200处（204国道旁边）建立项目经理部和生活区（面积2000m2）。204互通和二干河大桥各设一个集中砼拌合厂，建立空心板梁预制厂，面积为5500m2（详见施工总平面布置图），进场后，根据设计要求对沿线便道和便桥先行处理，保证驻地至各施工队的交通便利。(详

8、见临时工程设计)建立完善的通讯系统（详见临时工程设计2.5条）。拟为承包本合同工程设立组织机构图工程技术组：王守云质量检测组：尹亚龙财务统计组：郑培元机料安全组：郝志松项目经理：李鸣项目总工：濮世俊项目副经理：魏礼凯、张向钟中心实验室：唐雅明综合办公组：鲁建平各路基、桥梁、涵洞、防护施工队说明：１、为更好地履行本合同工程项目的实施，我公司将设立港丰公路C合同段项目经理部，负责统一对外和与业主联系，对工程进度控制并使下设的各职能