三峡工程三期碾压混凝土施工问题研究

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1、三峡工程三期碾压混凝土施工问题研究摘要：分析三期碾压混凝土施工特点，研究高强度、快速碾压混凝土运输方案，在分析施工进度、浇筑强度的基础上研究配套机具生产能力，提出高温多雨季节技术措施，介绍施工配套模板及施工仿真研究。关键词：三期围堰；碾压混凝土；运输方案；模板；施工组织1工程概况三期碾压混凝土围堰为I级临吋建筑物，平行于大坝布置，位于大坝上游，围堰右侧同口岩尖山坡相接，左侧与混凝土纵向围堰堰内段相连。堰轴线距人坝轴线114m,全长约580m,分为15个堰段，三期碾压混凝土围堰为重力式坝型，围堰顶髙程140m,顶宽8m,最人底宽107m,最人堰高

2、115m。三期碾压混凝土帼堰分两阶段施工，第一阶段包括1#〜5”堰段浇至140m高程、6”〜9#堰段58m高程以下基础、10权〜15#堰段50m高程以下基础，已在一期完工，第二阶段工程把6”〜15杯堰段浇筑至140m高程，修建的堰体全长380m,在2003年1月至6月5个月时间里，浇筑完成，碾压混凝土方罐为110万m'。

3、韦

4、堰第二阶段采用全断面碾压混凝土浇筑。三峡工程位于湖北省宜昌市，坝区多年平均气温16.9°C,多年旬平均最高气温（7月下旬）28.9°C，多年旬平均最低气温（1月上旬）4.6°C，极端最高气温43.9C,极端最低气温-9.8

5、°Co坝址区雨量充沛，多年平均降WM1147.0mm,主要集中在6〜8月,根据多年资料,1〜6月降雨强度超过3inm的天数为52天。2施工特点（1）施工工期短、浇筑强度大。碾压混凝土围堰的浇筑时段是2003年1月上旬至6月上旬，在153H历犬内，浇筑110万ni3碾压混凝土，最人月浇筑强度33.59万代/月，最人月上升高度22.2nio浇筑强度与施工速度居世界之首。高强度、高速度施工耍求与之相配套的运输手段及模板快速上升措施。（2）由于笫一阶段工程将基础部分己浇筑至50m〜58m高程，不需要另浇筑垫层混凝土，三期碾压混凝土一开始浇筑就进入施工高

6、峰，因此碾压混凝土浇筑前必须做好充分准备。（3）三期碾压混凝土施工作业场地狭窄、施丄干扰大。三期碾压混凝土围堰施丄是在三期导流明渠截流后进行，施工场地为上游土石围堰与三期厂坝Z间的狭长地带。在浇筑过程屮，三期厂坝、厂房同时施工、爆破振动及飞石对三期碾压混凝土围堰均有彩响，另外基坑道路共川等方面存在相互干扰。（4）浇筑仓面巨人、施工条件复杂。三期碾压混凝土围堰采用通仓薄层连续上升方案，单层最人铺筑而积1・9万nA仓面施工人员、机械种类、数量多，各工种交叉作业，施工组织难度人。（5）受结构制约，局部施工难度加人。在90m和107.5m高程设有两层廊

7、道，廊道预制混凝土模板的安装，将浇筑仓面分成了两个部分，廊道上游仓而宽度仅为4.5m,高程130m以上10m高范囤，堰体宽度仅餉，碾压混凝土施匸操作难度较人。（6）高温多FIJ季节施工，需要有可行的温控与用季施工措施。3施工技术研究3.1运输方案研究3.1.1碾压混凝土运输入仓方案选择混凝土运输入仓方案是碾压混凝土快速、高强度施工的关键。用于碾压混凝土运输入仓的设备有：自卸汽车、塔（顶）带机、胎带机、皮带机、负压溜槽、MY-box.门塔机、斜坡道、缆机等。对于三期围堰这样的高坝、大方量、高强度的碾压混凝土施工，不可能期待用单一手段运输、浇筑至堰

8、顶，需要根据具体情况，综合运用多种设备。根据三峡工程三期碾压混凝土围堰施工地形条件及结构和施工特点，以满足质量要求、适合高强度人方量浇筑、确保工期为原则，在对诸多方案进行初步分析的基础上，重点对以下运输入仓方案进行研究：方案1：自卸汽车为主，胎带机辅助方案；方案2：自卸汽车+皮带机+胎带机方案；方案3：自卸汽车+皮带机+门机方案；方案4：自卸汽车+皮带机+负压溜槽（或MY-box）方案；方案5：汽车+塔带机为主，局部胎带机辅助方案。以上五种方案均使用自卸汽车，这是由三期围堰高强度、高速度、大方量的施工特点决定的。自卸汽车作为最普遍的混凝土运输工

9、具，具有灵活机动、运输效率高、倒运次数少等优点，儿乎在所有的碾压混凝土施工中都得到应用。自卸汽车直接入仓适合高50m以下的碾压混凝土工程，这已经是坝工界的共识。根据三峡三期国堰的地形条件及施工特点，在90m高程以下采用自卸汽车宜接入仓；90m高程以上，采用何种运输入仓手段组合，通过对上述方案的论证进行选择。五种方案的对比分析情况见表1。经全面分析比佼，在三峡三期碾压混凝土I罚堰施工屮，采用方案5。即：90m高程以下，高、低系统同时供料，采用自卸汽车入仓；90m〜115m高程，高系统混凝土经供料线由2台塔带机入仓，不足部分由低系统补充，自卸汽车运

10、至下游，由胎带机入仓，仓内汽车转料；115m高程以上全部由塔带机入仓。表1三期阳堰碾斥混凝土运输入仓方案比较表方案1方案2方案3方案4方案5主要运输设