90kw四冲程连杆组设计

《90kw四冲程连杆组设计》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在工程资料-天天文库。

1、学号：题目90KW四冲程柴油机曲轴设计学院专业班级姓名指导教师年月日目录0前言31柴油机的结构参数31」初始条件31.2发动机类型3121冲程数的选择31.2.2冷却方式3123汽缸数与气缸布置方式31.3基本参数31.3」缸径比的选择31.3.2气缸工作容积缸径D的选择32热力学计算42」热力循环基本参数的确定42.2发动机的压缩过程42.3发动机的膨胀过程52.4P-V图的绘制52.5P-V图的调整53运动学计算63」活塞位移63.2活塞速度63.3活塞加速度73.4连杆运动规律74动力学计算84.1质量转换84.2相关力的计算94.3总体参数选择115连杆零件结构设

2、计125」连杆的工作条件和设计要求125.2连杆材料的选择125.3连杆主要结构尺寸125.3.1连杆长度125.3.2连杆小头125.3.3连杆大头125.3.4杆身结构设计136•连杆强度校核136」连杆小头强度校核136.2连杆杆身强度校核176.3连杆大头强度校核18小结19参考文献1990KW四行程柴油机连杆设计XV■1

3、机的结构参数1.1初始条件平均有效压力：p.ne=0.8〜1,2Mpa,初步取1.OMpa活塞平均速度：vm<18m/s发动机排量：V=l.0L1.2发动机类型1.2.1冲程数的选择已知发动机的冲程数选择为四冲程，H

4、jT=41.2.2冷却方式水冷1.2.3气缸数与气缸布置方式由于发动机排量较小，故采用直列式两缸机。1.3基本参数1・3・1行程缸径比S/D的选择根据参考文献【内燃机学】得相应柴油机的行程缸径比在1.0至1.2之间。1.3.2气缸工作容积Vs，缸径D的选择根据内燃机学的基本计算公式：门PmePe—30r其中Pe——发动机的有效功率，初步取为30kWP.ne—

5、—发动机的平均有效压力，初步取为l.OMpa忆——汽缸的工作容积，V=0.5Li——发动机的汽缸数目,依题为2n——发动机的转速活塞的平均速度，依题为<18m/sS——发动机活塞的行程D——发动机汽缸直径r——为发动机的行程数，依题为4由p>ne=1.0MPa,Pe=30kw,i=2,r=4,V$=0.5L,通过计算得D=84mm,S=90mm,Vi=0.499L,5/0=1.07,/t=3600r/min,V/n=10.8m/so1-3.2连杆长度L与曲柄连杆比入二R/L一般入值在1/3〜1/5之间。取入=0.25,2热力学计算通常根据内燃机所用的燃料，混合气形成方式，

6、缸内燃烧过程（加热方式）等特点，把活塞式内燃机的理想循环分为三类，即混合加热理想循环、定压加热理想循环、定容加热理想循环。柴油机实际循环近似看成混合加热理想循环。柴油机的工作过程包括进气、压缩、做功和排气四个过程。在木设计过程中，先确定热力循环基木参数然后重点针对压缩和膨胀过程进行计算，绘制P-V图并校核。2.1热力循环基本参数的确定根据参考文献【内燃机原理】压缩多变指数m=l.35-1.37,初步取m=l.35；膨胀过程绝热指数力二1.22〜1.28,初步取加二1.25；压缩始点的压强Pa=0.8-0.9/^（亿为当地大气压值，G二0.101MPa）则选取ec=18o压

7、力升高比的选择：兄严在1.3〜2.0之间。取外二2Pco初始膨胀比的选择：一般情况下p=1.1〜1.7,初取p二1.52.2绝热压缩过程通常情况下，压缩始点的压强刊二（0.8〜1）厲（佗为当地大气压值，佗=0.103Mpa,）,则Pa二0.09MPa,将压缩过程近似看作可逆多变过程，由上一步门］二1.35,并利用PV'-const,压缩始点体积Va=0.5294L,压缩终点压力Pz二4.457MPa,压缩终点体积匕=0.0294L。2.3定容加热过程压缩终点压力Pz=4.457MPa,则定容终点压力pc=XP*Pz=8.914MPa2.4定压膨胀过程初始膨胀比为p=1.5

8、,则定压膨胀终点Vd=l4*p=0.0441L2.5绝热膨胀过程由n2=l.25,PVH=const同理可得膨胀始点压力pc=8.914MPa,膨胀始点体积Vz=0.0441L,膨胀终点压力Pzi=0.3989MPa,膨胀终点休积仏=0.5294L。膨胀过程取多点数据进行计算。2.6定容放热定容放热始点压力=0.3989MPa,终点压力Pa=0.09MPa2.4P-V图的绘制654321(edw)S绘图采用描点绘图法利用附录1、2屮的数据绘制曲线，图形如下:011.200.20.40.60.8体积(L)P—V图2.5P-V图的