嘉兴物流论文范文-简谈嘉兴港发展物流的swotword版下载

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2、“港航强省”的战略下，为探讨嘉兴港物流的发展，运用SWOT分析法对嘉兴港发展物流中的优势、劣势及其面对的机遇、挑战进行了全面分析，在此基础上针对性地提出了SO、ST、WO、WT等发展策略，以进一步推动嘉兴港的物流发展。关键词：嘉兴港物流SWOT分析1（104-4914（2010）11-275-02一、引言嘉兴港位于杭州湾北部，与上海相邻，是浙北地区唯•的海港和国家一类”放口岸。截至2009年初，全港拥有生产性码头泊位28个，其屮万吨级以上泊位19个，千吨级泊位9个，年设计吞吐能力2598万吨。2009年，嘉兴港货物吞吐总量348

3、5万吨，增长23.0%,其中，外贸货物吞吐量351.5万吨，增长35.9%,货物集装箱20.2万标箱，增长100.0%。二、嘉兴港发展物流的SWOT分析（一）嘉兴港发展物流的优势（strengths）1・区式位优势，嘉兴港是杭州湾北岸重要的海上贸易通道，区位条件优越，具有发展成为长江三角洲南翼重要深水港、浙北地区重要出海口的基本条件。岸线东起平湖金丝娘桥，经益山、郑家域至海盐县澈浦长山闸，总长74.1km,自东至西分独山、乍浦、海盐三大港区，规划码头泊位岸线26.5kmo2•经济发展优势。2009年，嘉兴市生产总值1917.96

4、亿元，全市进出口总值172.05亿美元，出口总值123.4,1亿美元。其中，机电、服装及纺织类产品等适箱货物在出口商品中处于主导地位，占全市出口额的69.9%。2009年束全市拥有各类商品交易市场319个，商品交易额（不含网上交易额）674.45亿元，增长12.2%,其中成交额超亿元市场52个，超10亿市场13个。据统计，2008年至今，嘉兴市外贸集装箱生成量连续两年达到100万标箱以上二，是妊三角16个城市中单位面积集装箱生成量最大的城市，年进出口量超过2万标箱的企业不少于20家。据预测，2010年，嘉兴市集装箱生成量预测值为

5、218.03万标箱。3.集疏运优势。嘉兴港位于长三角黄金干线通道之上。立体化变通网络业已完善，集疏运条件成熟。紧靠嘉兴港的公路有01省道、07省道、沪杭高速、乍嘉苏高速、杭浦高速、嘉兴东西大道、杭州湾跨海大桥等。公路网北通上海、江苏，西接湖州、安徽、杭州，南经杭州湾大桥、绍兴大桥（在建）与宁波绕城、甬台温、杭甬、上三高速相贯通，形成通向省内外的四通八达的公路网，是杭嘉湖绍、苏南、沪南地区的最重要的陆路停点。铁路方面，在嘉兴境内有沪杭铁路贯通嘉兴四县一区，规划在建乍（浦）嘉（兴）湖（州）铁路。港口距离铁路货运站仅8公里路程。内河方

6、面有京杭运河、杭申线、长湖申线、东宗线、乍嘉苏线、六平申线、长山河线等九条高等级内河航道，全市拥有定级航道224条,航道密度每平办公里达50km,通航里程达1936km,占全省内河航道总里程的18.6%,这些内河航道沟通了京杭大运河、钱塘江、黄浦江和长江的水上运输，沿海可通过海运方式通向全国各地和世界各地港。4.腹地优势。当前，嘉兴港的腹地主要为浙北与苏南，包括嘉兴、杭州、湖州、苏州等，这些地区无疑外向型经济发展迅猛，货源充足，以集装箱货源为例，根据近几年统计分析，浙江外贸适箱货比例约为87%,江苏约为93%。据预测，2010年

7、，嘉兴市集装箱生成量预测值为218.03万标箱，杭州和湖州分别为646.51万标箱和28.96万标箱。而苏州在2007年的外贸集装箱生成量已有700万标箱。如此大的集装箱生成量，为嘉兴港提供了充足的箱源，发展集装箱大有前途。（二）嘉兴港发展物流的劣势（Weaknesses）1•港口体制缺乏有力的统一管理。嘉兴港有乍浦、独山、海盐三个港区。其中，为理顺乍浦开发管理体制，2001年藉兴市政府成立了嘉兴港区开发建设管理委员会，对嘉兴港、乍浦开发区、乍浦镇实行统一管理、统盘规划、分工负责、分块运转，明确了管理关系，管理范同和管理职能，形

8、成港、区、镇三位一体的开发模式。这个模式难免会顾此失彼，在一定程度上制约了嘉兴港的发展。另外，嘉兴港独山、海盐港区分属平湖市和海盐县管辖，该两港区从各自的政府利益出发，在招商引资、管理方式等方面各自操作,嚣兴市港务管理局甚至港管委会对两县（市）政府没有约束力，已