农村公路预防性养护技术

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1、农村公路预防性养护技术摘要预防养护方法是在路面的养护中采取主动积极的方式,在路面未遭到破坏之前采取措施,防止病害和路面的破坏的方法,可有效地降低养护成本,延长路面使用寿命。本文主要是对农村公路中的沥青混凝土路面的预防性养护做了深入分析。关键词农村公路;早期破坏;预防性养护中图分类号U416文献标识码A文章编号1674-6708(2013)94-0161-02采用预防性养护措施能够减少路面大中修工程量,或推迟路面大中修时间。因此路面预防性养护技术具有很高的效费比,对于提升路面性能,提升高速公路服务水平,节约路面使用维修成本,具有十分重要的意义。针对农村公路沥青混

2、凝土路面常见的病害问题做了分析,对常见的预防性养护技术做了深入探讨,以针对不同病害形式来选择合适的处理方式。1沥青混凝土路面常见的预防性养护技术1.1裂缝填封裂缝填封是针对纵向裂缝、横向反射裂缝等区别于龟裂和网状裂缝的较规则的线状裂缝。一般而言,当缝宽较小(25mm)时,填封的效果将不明显,因此,正对填封,应该控制在合理的范围内。裂缝填封材料通常包括密封类,以及填充类两大类。前者是将密封材料灌入开槽处理过后的裂缝中,起到防水密封作用。修补材料不许具有一定的刚度和强度以及抗疲劳性能,同时与裂缝的粘附面也要有足够的粘结力。填充裂缝是将填充修复材料填入裂缝,在防止水

3、分进入的同时,对裂缝两侧的路面进行一定程度的补强。1.2雾封层雾封层是将沥青类材料均匀撒布于沥青路面表面,来提高沥青路面的泌水性能;同时能够封闭细小的裂缝。雾封层技术对于骨料损失严重,基层失效,路面损坏严重的情况是无法修复的,而且雾封层的使用将降低路面的抗滑性能。因此对原路面的抗滑性能指标是有着一定要求的。雾封层主要用于恢复路面防水性能以及集料之间的粘结作用。同时雾封层材料能够一定程度的下渗至路面之中,能够补充原有沥青混凝土中的沥青老化成分,粘结表面松散集料。同时可以对已处理过的病害,如车辙填补、裂缝填充等痕迹进行覆盖,从而改善沥青混凝土路面的外观。但由于雾封

4、层几乎不存在厚度,仅是一层沥青薄膜,不能通过雾封层来提高路面的强度,因此,在采用此技术的时候,首选要求沥青路面具有足够的承载力。雾封层技术主要应用于早期出现的细微裂缝,表面由于沥青老化等原因造成的松散麻面以及渗水现象,适用于当路面状况基本完好,仅出现了一些早期损坏的沥青混凝土路面。1.3微表处微表处理论上属于稀浆封层的一种,但由于其对原材料的要求更高,设计标准更为严格,因此性能更佳,被广泛应用于车辙修复,平整度恢复,微裂缝填充等病害处理中。但应用微表处时,必须对原路面的裂缝、坑槽等病害进行良好的处治。若材料的性能不符合要求,或者施工水平较低,都将导致微表处混合

5、料孔隙率过大,导致路面噪声过大,最主要的是导致路面失去泌水功能。1.4薄层罩面薄层罩面是一种连续摊铺于原有路面的热拌沥青混合料。与普通热拌沥青混合料相比,其级配偏细,因而能够具有更小的摊铺厚度。热再生及铳刨重铺等方法相比,其优点在于不用处理原有路面,只需对原路面病害进行处理后直接在上面层表面之上再摊铺一层混合料即可。施工方法简单,施工快捷方便。适用于原有路面未产生大规模严重病害,且路面承载力足够的情况下。由于薄层罩面通常具有2.5cm-4cm的厚度,因此具有一定的分散荷载能力,摊铺于原有路面时能够对原有路面进行更好的保护,对抑制车辙的产生,延缓反射裂缝的发展,

6、具有十分明显的效果。传统薄层罩面材料通常具有AC类,OGFC类,以及SMA类,由于摊铺厚度的要求,其最大公称粒径通常都不超过lOmmoAC类沥青混合料造价便宜,施工技术与普通AC沥青混合料几乎一致。OGFC类混合料抗滑性能及排水性能更优,但由于其级配设计,养护维修等均与普通沥青混凝土差别较大,因此较少采用。SMA类混合料耐久性能及高温性能较好,但造价偏高,对于交通量大,重载车辆多的路段可以考虑使用。2公路的预防性养护时机的掌握预防性养护的核心是要求采用最佳成本效益的养护措施,强调养护管理的计划性。实践证明,预防性养护尽管在资金投入上要早于传统的养护模式,但综合

7、效益无庸置疑。根据美国战略公路研究计划(SHRP)估算,在整个路面寿命周期内进行3〜4的预防性养护,则可延长十年到十五年的公路使用寿命,节约45%〜50%的养护费用。根据SHRP的研究结果,在对路面进行处理时路面条件越好,养护维修的效果就越好,成本优化、控制的效果也越好。1元的预防性养护投入经费可节省3〜4元的日后修复费。相对于矫正性养护而言,预防性养护模式的优越性显而易见,它不仅可以有效延长公路的使用寿命,而且对于降低公路全寿命周期养护成本具有举足轻重的作用。2.1公路路面的沥青老化程度农村公路投入使用后,路面沥青会因为外界环境的作用而出现老化,路面会出现裂

8、缝等情况,因此,要想了解路面的使用情况

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