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时间:2019-01-17
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1、X县公路路基土石方工程施工组织设计一、工程概述1、概述**县对槐公路(Y535线)是**县管养的一条重要的乡道,也是一条旅游光观线,本次设计项目为其组成路段(马浪至槐山顶段),路线起点位于马浪村(K0+000),终点位于槐山顶(K5+530.005),设计路线全长5.530KM。本项目按四级公路标准设计,设计行车速度20KM/h,路基宽度7.0米,行车道路面宽度6.0米,两侧土路肩宽0.5米。其中施工内容:1、测量放样。2、场地清理,清除路基全宽范围里的所有草皮、垃圾及腐殖土等。3、机械挖运土方。优先考虑填方利用,将符合路基填筑规定的利用方运到路基填方现场,其余
2、部分废物放弃土坑。4、人工挖土质台阶。5、填方的推平,碾压及检测。6、整修路拱和边坡。7、恢复中线桩位置。三详细的施工方法本合同段路基工程根据目前已具备的环境条件,形成全面开工的局面,保证交通通行状态下施工。面对此种实际情况,必须采取集中兵力打歼灭战的办法,分段实施。一、主要工程量K0+000—K5+530.005段挖土石方:28200m3;填土石方(压实方)15976m3二、施工准备根据设计文件的交点和水准点资料,将路线中心线贯通,水准点加密和坡脚线及开挖线外30公分处。并报监理工程师批准。选择合适原材料,委托具备资质实验室对填筑材料进行标准实验,并报试验监理
3、工程师批准。三、施工方法1、填方(一)清表及填前碾压:人工配合机械清理地表杂物,汽车运至弃土场。原地表清除必须达到规范要求,表土含水量接近最佳含水量时,进行碾压;达到规范要求后,报监理工程师检验。合格后,进行填筑。填筑材料挖、装、运:均采用机械化施工,挖掘机和装载机配合自卸汽车运料,按每延米用量严格控制卸料:用推土机摊平,平地机整平。(二)填筑:采用水平分层的方法填筑路基,每层填筑厚度不得大于30公分,当含水不足时,用水车洒水补充,使填土达到最佳含水量,进行碾压,确保路基设计宽度内达到规范的压实度。(三)碾压:采用自行式振动压路机碾压,碾压从路边向路中,从底侧向
4、高侧重叠1.5m,横向重叠不得小于40cm。碾压达到无漏压、无死角,确保碾压均匀。直到压实度符合规范要求为止。(四)压实度的检测:土质填筑段采用灌砂法检测,遵照“评标”、“规范”所规定的频率检查。(五)施工的连续:每层填筑必须资料齐全,并经监理工程师签字认可后,方可进入下道工序施工。2、挖方:(一)联系选择合理的弃土场废弃,但施工现场必须将利用区的废弃分开,预留足够利用量、再进行废弃。(二)路基挖土可与路基填筑方同步进行,选择经济合理的区段,挖填结合,有效提高工程进度。(三)路基开挖期间,路基顶面始终保持良好的排水状态,保证路基不受雨水冲刷。(四)根据设计的纵横
5、向排水系统,要随着路基的开挖适时组织施工,及时安排边沟,边坡的整修和防护,确保边坡稳定。A:土质开挖(一)挖方法:采用机械化施工,土方运距不大于100米时,采用推土机松运;运距超出推土机有效工作范围时,采用斗容量1m3或2L50装载机控装,自卸汽车运输。废物运至弃土场,利用方运至填方施工现场。(二)开挖方式:对较短的路堑采用横挖方法,路堑深度不大时,一次控制标高;路堑深度较大时,分成几个台阶进行开挖,对较长的路堑采用纵挖方法,按横断面全宽,纵向分层开挖。(三)开挖线及边坡控制:机械开挖时,距所放样的开挖线少挖50cm,预留边坡保护层,按设计边坡进行,所预留的宽度
6、要适中,不能超控及欠挖,以便于人工刷坡。人工刷坡按照开挖设计边坡进行,即挖即刷,分层进行。(四)路槽整形:挖至路基设计标高后,进行精确中线恢复,边桩定位在路基全宽的两侧50cm处,然后操平,根据土质情况计算预留高度,用平地机按所指示的路拱,纵坡精平,随后碾压。并按频率检测压实度。附:①路基挖方施工工艺框图附件2②路基填筑施工工艺框图附件四、施工要点(一)本合同段均按老路拓宽改建,边通车,边施工。由于老路等级低,对施工造成困难大,必须作好施工保畅工作,以免因交通堵塞影响工程进度。(二)对于老路加宽填方段,不能满足机械施工要求的段落,采用人工挖台阶,小型机具夯实的方
7、法进行。(三)加宽部分与原有公路结合部位。是路基填方施工的重点、难点。尤其是老路排水不畅加宽部分。五、质量检验标准及频率根据招标文件《技术规范》,现行颁布《公路工程技术标准》,《公路路基施工技术规范,》《公路工程质量检验评定标准》编制。附:土方路基实测项目表详见下页四质量目标及工期依据招标文件合同条款,遵循施工总体进度计划编制。质量目标:合格工期:计划开工日期:2015年3月25日计划完工日期:2015年4月20日工期:25天五确保工程质量安全、施工工期及畅通的措施一、质量方针有目标:1、质量方针科学管理,创优质工程,信守合同,让业主满意,持续改进,达行业先进。
8、2、质量目标确保全部工程
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