2驱油技术在我国低渗油藏中应用'--论co2驱油技术在我国低渗

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1、2驱油技术在我国低渗油藏中应用'>论C02驱油技术在我国低渗油藏中应用摘要：C02采油技术是国外应用最广的三次采油方法。国外利用C02提高采收率的技术发展较早，技术成熟，且取得了可观的成果，具有借鉴价值。但国内的地质环境与国外有不小的差别，使得采用该技术需面对不同于国外的各种技术难题，因而我国的油田在进行C02驱油过程中不可能全套搬用国外的技术，本文通过对C02驱油原理的论述结合我国地质情况和实际油田驱油实验进行了可行性论证。关键词：C02提高采收率低渗油藏全球气候变暖与石油能源危机成为了全球关心的主要问题，全球气候变暖主要与温室气体主要是C02的排放有关

2、,石油能源危机主要通过寻找新能源或者是提高石油的采收率来解决，而在国外广泛使用的C02驱油技术既能减少温室气体的排放，还可以增加原油的采收率。在世界石油产量中,提高原油的采收率（EOR）所产原油所占比例继续呈上升趋势。目前，世界石油约3%来自EOR,美国的EOR产量在1992年达到高峰［1］。注蒸汽仍然是最主要的EOR方法，不过C02注入，石油产量可以一直呈增长趋势。国外C02驱油的工业应用已趋成熟，并占到补采原油量的第二位。一、C02的筛选原则由于经济和技术方便的原因，并不是所有的油藏都适合C02驱技术，自C02采油技术在现场实施以来，许多学者以油藏和原

3、油的固有特性为基础开展了注C02混相驱、非混相驱和吞吐的筛选标准研究。1998年，Thomas指出注气筛选油藏的6个重要参数分别是：1.相态特征。2.界面张力。3.流度效应。4.孔隙大小分布。5.相对密度。6.湿润性。二、我国注入C02技术所面临的挑战与世界上的其他国家不同，我国的地形地貌以及油气藏有其特殊性，不能完全照搬世界上其他国家正在施用的EOR技术，因此了解我国在该技术的施用上所面临的困难将极为重要，这些技术难题或挑战如下：1.C02与原油混相压力较高，而我国大部分油层的破裂压力均小于C02与原油的混相压力。2•由于我国大部分油藏为非均质油藏，且天

4、然裂隙，人工裂隙较多，注C02过程中若控制不当很容易出现串流现象,导致采收率下降，成本提高，甚至出现事故。3•我国油藏中中蜡，沥青质和胶质含量较高，驱油过程中C02会抽提原油中较高分子量的痊（蜡质，沥青质等）从原油中沉淀出来，并且在C02流经炮眼进入井筒时，体积膨胀吸热，导致周围温度降低，使重炷物质大量沉积堵塞孔隙吼道。4•按照现有的C02驱油藏适应性评价标准，目前国外C02技术主要应用于原油粘度较低、注入性良好、均质性较好、无裂缝、厚度较大的油层。我国完全符合上述条件的油层较少。三、低渗透油藏C02驱实例1.低渗透油藏注气面临的问题1.1注气压力高，注入

5、能力低，对压缩机压力等级要求高。1.2低渗透裂缝油藏注气防止气串问题。可考虑用间歇（脉冲）注气。1.3防止固相沉积问题。在高含蜡及沥青质油藏注C02,由于气的强烈抽提作用，易产生固相沉积物，堵塞油藏。1.4该油层最小混相压力为29MPa,比原始地层压力（20.4MPa）高8.6MPa,只能为非混相驱。2•油藏工程方案设计1.1开发层系该油层含井段100米左右，主力油层比较集中，有效厚度7.0-14.9米，平均10.1米，产能较低，不具备分层系开采的物质条件。同时扶余油层各小层原油性质、油层物性比较接近，层间差异小，故设计采用一套层系进行开发。1.2验区地质

6、认识岩性特征：致密、平均泥质含量9.7%o砂体发育特征：河流相沉积，砂体发育以条带状、连续条带状为主，此外还发育溢岸薄层河道砂体。储物层性特征：孔隙度9.05%,渗透率0.78o储物非均质特征：渗透率级差36-46o2.采油工程方案设计2.1注入工艺设计注气井井口抗C02腐蚀可分为DD、EE和EF三个级别。DD级井口材质为35CrMo；EE级井口材质在于腐蚀性接触的关键部位，如阀芯、隔环、压盖等采用抗C02腐蚀合金钢材料制造，其他部位用35MrMo；EF级井口材质全部釆用抗C02腐蚀合金钢；根据压力资料，选择承压高、密封性好的KQ65-35-EF注入井口；

7、井口安装单流阀。3.2抽油举升工艺设计油管和抽油杆，抽油泵，抽油机，电机，井口。3.3抽机械采油配套工艺防气工艺，清防蜡工艺，防腐工艺，防垢工艺，计量工艺。1.方案实施2003年3月开始试注入，初期井口压力为14-15MPa日注液态C025to截止2004年六月底，油压13.OMPa,日注液态C023t左右，受注入情况等因素影响，仅累积注入液态C02596to2004年七月份以来，按方案实施，平均日注气20t左右。截止2007年11月底，累积注入C0220674t(0.423PV)O2002年底抽油投产，初期平均单井日产油3.5to2004年8月为了加快试

8、验，投产了距注气井80米未压裂井芳188-137,投产初期几乎没有