空客和波音飞机自动油门操作程序的区别

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1、空客和波音飞机的自动油门断开操作程序空客和波音的区别之油门篇众所周知，空客和波音在飞机设计上有着理念上的分歧。空客更注重计算机对飞机的操作，而波音则更相信人在紧急情境下的处置。理念上的差异导致了空客和波音在飞机的设计上走出了各自不同的道路。例如在油门的设计上，空客的油门在自动油门模式下完全由电脑控制。如果飞行员想要加速或者是减速，他不会去动油门杆，而是去拧控制板上的调速钮。以便将飞机的空速调节到需要的节数（高空飞行调整马赫数）。而后飞行计算机通过计算，会相应的增加或者减少油门来控制N1（发动机风扇转速），进而使飞机达到你所设定的速度

2、。而在整个过程中，油门杆是保持不动的。而波音延续了老一代飞机的设计……油门杆和油门联动，在自动油门模式下的调速过程基本和空客一样。但是波音在调整油门时候，你可以实时的看到油门杆在前后移动……增加推力时油门杆向前移动，减小推力时油门杆向后移动。不过当自动油门断开后，空客飞机和波音飞机的推力手柄和N1变化就完全一样了。随着你的左手（机长右手）的操作时而增大，吋而减小〜。空客和波音的油门还有一个很重要的区别，就是在紧急情况下给予飞行员的权限不同。比如说某天一架空客飞机和一架波音飞机在降落途中的同一时间，同一地点遭遇了紧急情况，机长手动紧急

3、复飞一一空客的机长赶忙将油门杆推到最前方，飞行电脑会以一个计算好的速率慢慢的加速到100%N1（就是发动机100%满转速咯〜），然后飞机机尾擦地后复飞成功〜波音机长也赶忙将油门杆推到最前方，飞行电脑也以一个计算好的速率慢慢的加速到100%N1——然后超越了100%Nl继续加速，一直加速到发动机的理论设计极限速度（取决于发动机型号超过N1的百分比不等），给你这架飞机所能提供的最大推力（PS：通常同级别的飞机，波音的发动机推力要强一些），然后飞机没擦地复飞成功鸟〜〜〜从TAM公司飞机失事谈空客自动推力系统2007年7月17Fl巴西塔姆（

4、TAM）航空公司一架注册号为PR-MBK的空客A320-233型飞机（搭载两部IAE公司V2527E-A5发动机），当晚17时16分从巴西南部的阿雷格里港飞往圣保罗康根尼亚斯机场。由于地面湿滑，飞机在着陆时偏离跑道，撞上了壳牌石油公司的一个燃油站和塔姆航空公司的一处仓库，引发大火，该飞机于1998年2月开始服役，到事故发生时已运营20379小时。此次巴西历史上最严重的事故导致199人遇难其屮飞机上共有181名旅客（包括19名公司员工）和6名机组，地面死亡12人[attachment=40399]黑匣子记录的信息显示，事故发生时，客机

5、发动机的两个油门杆一个处于慢车位置，而另一个处于爬升位置，从而造成飞机的一个发动机在减速，而另一个发动机却在加速，导致飞机滑出跑道。在分析本次事故之前，让我们先一起回顾一下空客的自动推力系统设计，飞机有两套白动推力系统，在接通白动推力系统后由主FMGC中的A/THR来控制两部发动机的推力。自动推力系统有两种工作方式，推力模式和速度模式推力模式是指发动机提供固定的推力，AP/FD控制飞机的速度等参数。速度模式是指利用发动机不同的推力来维持选定的目标速度，而AP/FD则控制飞机的姿态。在飞机进近过程中，自动推力系统一般工作在速度模式。自

6、动推力的工作范围双发正常时从0到CL位单发时从0到MCT位。A/THR的接通和断开方式可以自动接通（油门杆在起飞位），也可以人工通过FCU上的按钮接通断开方式有以下几种1.任意油门杆上的本能断开按钮。2.两个油门杆都拉回慢车位3.通过FCU上的按钮断开。4.任意油门杆在反推位如果AP未接通，在飞机离地20英尺时，驾驶舱内会出现RETARDooo（收油门）的语音提示。需要飞行员把油门杆拉冋慢车位同时断开自动推力系统。如果AP接通，在飞机离地10英尺时驾驶舱内会出现RETARDooo（收油门）的语音提示。在这种情况下，因为AP的作用，会

7、把油门自动收到慢车位，飞行员把油门杆放到慢车位只是确认推力慢车，并断开自动推力系统。冋到本次事故，落地前飞行员已知该飞机的2号反推失效（4天前失效），天降大雨，跑道较短，飞行员想把飞机尽快的停下来。采取了错误动作，飞机接地后将反推失效一侧的油门杆留在了爬升位，而将另一侧的油门杆拉到反推位，这就直接断开了自动推力系统回到人工模式控制。右发的推力急促增加到爬升推力，而左发的反推已开。在此巨大的不对称推力下飞机完全失控，向左侧冲出跑道。。。由于一部反推失效而造成飞行员在着陆后操作失误的情况并不少见1988年菲律宾一架注册号为RP-C322

8、2的A320-214飞机曾发生过一起及其类似的事故，飞机冲出跑道造成人员伤亡飞机报废.2002年，一架AmericaWestAirlines注册号N635AW的A320-231,冲出跑道.对此空客推出了针对反推失效着陆程序的几项改进.