京沪高铁cfg桩复合地基施工技术

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1、京沪高铁CFG桩复合地基施工技术摘要：CFG桩复合地基施工技术在高铁建设过程中发挥着重要的作用，本文通过分析CFG桩复合地基的含义，研究分析复合地基受力工作机理，同时对垫层的施工方法进行阐述，进而为高铁施工提供参考依据。Abstract：ThetechnologyconstruetionofCFGpilecompositefoundationplaysanimportantroleintheconstructionprocessofhigh-speedrailway.Troughanalyzingthemeaningof

2、CFGpilecompositefoundation,thispaperstudiesandanalyzestheworkingmechanismofbearingcapacityofcompositefoundationandinterpretstheconstructionmethodsforcushion,thusprovidingreferenceforhigh-speedrailwayconstruction.关键词：CFG桩；复合地基；技术创新Keywords:CFGpile；compositefoundat

3、ion；technologicalinnovation中图分类号：U415.6文献标识码：A文章编号：1006-4311(2014)15-0147-021CFG桩复合地基定义客运专线路基地基处理一般采用CFG桩+垫层(碎石+中粗砂）+堆载预压处理，上述地基处理方案统称为CFG桩复合地基处理。路基基底采用CFG桩加固，桩顶设扩大桩帽，桩帽上铺设垫层（碎石+中粗砂），在垫层内铺设1-2层土工格栅。路基本体填筑完成后在其上按照设计荷载进行堆载预压，堆载时间根据沉降观测资料和工后沉降推算结果，最终确定卸载时间。2复合地基受力工作

4、机理通常情况下将CFG桩、桩间土、垫层三者进行复合，进而在一定程度上构成地基的关键受力部分，这属于地基范畴。对于CFG桩复合地基来说，通常情况下，当路基自身和路基以上的垂直荷载作用到地基上时，进而在一定程度上容易导致桩与桩间土发生变形。在模量方面，由于桩要超过土,所以桩的变形与土相比要小很多，通过将一定厚度的垫层设置在桩顶，使得桩在一定程度上可以向上刺入，在这一过程中桩间土被垫层材料不断补充，在任一荷载作用下，桩与桩间土保持共同承担荷载。所以CFG桩复合地基的一个关键技术就是设置垫层。2.1垫层在复合地基的关键作用垫层主

5、要是由于自身的极限破坏滑动性调节桩顶桩土应力比的发挥情况。复合地基中的垫层为桩顶向上刺入提供条件，并通过褥垫层材料的流动补偿使桩间土与路基本体始终保持接触，使桩土达到共同作用的目的，并使得桩间土的压缩量增大，使桩间土的承载力得以充分发挥。2.2垫层材料的选择根据垫层材料的流动补偿作用，为了更加有效调节桩体及地基土的应力及协调变形，垫层材料选用碎石散体料，选用未风化的级配良好的干净碎石，最大粒径小于50mm,含泥量不超过5%,且不含草根垃圾等杂物。经试验选定用5T6mm、16-31.5mm、0.075〜5mm的集料按照一定

6、比例（30%：40%：30%）进行级配，经筛分试验级配良好。2.3褥垫层模量对褥垫作用的影响桩土应力受褥垫层模量的变化的影响比较大，桩土应力比随着垫层模量的增加而增加。这是因为，当垫层的模量较低时，垫层的流动性很好。在这种情况下，流动通过垫层可以进行很好地补偿。在上部荷载的作用下，桩的上刺作用刺入量大，桩土应力比很小，进而在一定程度上使得更多的垫层材料演变成一部分桩间土，桩与桩间土之间的负摩阻力在外部荷载的作用下逐渐增大，对于中性点的位置来说，逐渐向下移动。垫层的流动性随着垫层模量的增加越来越差，进一步降低了变形协调能力

7、，同时降低了流动补偿作用，进而在一定程度上增加了桩顶应力。桩顶刺入量的减少，桩土应力比增大，相应的负摩阻力减少，桩体的有效桩长增加，垫层模量增大，桩体的最大正应力逐渐增大。根据上述工作机理，垫层模量大小直接影响整体受力，为保证桩与桩间土合理受力，垫层的厚度一定要按照设计厚度进行施工，垫层密实后既要保证垫层具要一定的流动性、保证基础和桩间土始终接触受力，又要有一定的密实度，防止松散材料过大的沉降量。3垫层施工方法3.1设计概况一般的碎石垫层构造组成由二种情况，第一种为垫层内设二层土工格栅，结构组成为（15cm碎石+5cm中

8、粗砂+土工格栅+5cm中粗砂+10cm碎石+5cm中粗砂+土工格栅+5cm中粗砂+15cm碎石），第二种为垫层内设一层土工格栅，结构组成为（15cm碎石+5cm中粗砂+土工格栅+5cm中粗砂+35cm碎石），结构共计厚度60cm。见图1。3.2垫层施工方法3.2.1下层碎石（15cm）施工①碎石的摊铺、整形。对于混合