安徽地区十三五物流业发展规划

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1、安徽省“十三五”物流业发展规划　　加快发展物流业，对补齐短板、降低成本，促进产业结构调整、转变发展方式、增强安徽综合竞争力等具有重要意义。根据《国务院关于印发物流业发展中长期规划（2014-2020年）的通知》（国发〔2014〕42号）、《国家发展改革委关于印发〈促进物流业发展三年行动计划（2014-2016年）〉的通知》（发改经贸〔2014〕2827号）和《安徽省国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》，结合“调转促”行动计划服务业加快发展工程实施方案，编制本规划。　　一、发展基础　　（一）发展现状。　　“十二五”以来，我省物流业保持较快增长，服务能力显著提升，基础

2、设施条件不断改善，发展环境日趋优化，物流业已成为国民经济的重要组成部分。　　规模效益不断提升。“十二五”期间，全省物流业增加值由2010年的670亿元增长到2015年的1280亿元，年均增长13.8%；物流业增加值占生产总值的比重由2010年的5.4%提高到2015年的5.8%，占服务业增加值的比重达到15.6%。物流效率进一步提升，2015年全社会物流总费用3700亿元，与生产总值的比率为16.8%，比“十二五”初降低1.3个百分点。吸纳就业人数扩大，物流从业人员由2010年170万人增长到2015年210万人，年均增长4.3%。　　基础设施日趋完善。交通运输网络建

3、设进一步加快，全省“两纵五横三联”交通综合网络基本形成，多种运输方式间的转运和衔接水平进一步提高。截至2015年底，全省高速公路总里程达4246公里，铁路通车里程4150公里，高铁覆盖全省13市17县，内河高等级航道里程1428公里，合肥新桥国际机场、池州九华山机场建成投入使用，黄山、阜阳、安庆、芜湖机场设施条件进一步完善。“十二五”期间新增二类口岸1个，2015年底全省共有一类口岸7个，二类口岸3个，芜湖港成为上海国际航运中心的重要喂给港，马鞍山口岸郑蒲港区获国家批准扩大开放。“合新欧”货运班列稳定运行。　　园区建设初见成效。合肥成功申建国家一级物流园区布局城市，安

4、庆、阜阳、马鞍山、芜湖列入国家二级布局城市，物流城市空间布局进一步优化。全省建成货运物流、商贸物流、生产物流、电商物流等具有一定规模的各类物流园区达80个。芜湖朱家桥物流园、合肥空港物流园等26个物流园区成为省级服务业集聚区，初步形成一批功能完善、设施先进的物流园区和中心。合肥综合保税区、合肥出口加工区、芜湖综合保税区、蚌埠（皖北）保税物流中心（B型）、安庆（皖西南）保税物流中心（B型）等海关特殊监管区域和场所先后获批，安徽（蜀山）跨境电子商务产业园通关运行。　　市场主体不断壮大。物流业资源整合和主体培育步伐加快，传统运输业、仓储业加速向现代物流业转型，初步形成了一批

5、所有制多元化、服务网络化和管理现代化的物流企业。2015年，全省共有A级以上物流企业119家。徽商物流等10家企业被商务部确定为国家第一批重点物流企业，UPS、普洛斯、宝供、招商局物流等国内外知名物流企业入驻，为我省物流业发展增添了新的活力。　　发展环境明显改善。先后出台了《安徽省现代物流业发展规划》《关于促进物流业健康发展的实施意见》《关于深化流通体制改革加快流通业发展的实施意见》等促进物流业发展的政策文件，进一步优化了物流业发展环境。全省物流公共信息平台初步建成，物联网、云计算等现代新技术推广应用，标准化试点工作有序推进，人才培养工作进一步加强，产学研合作不断深入

6、。表1 “十二五”时期物流业发展主要指标指标2010年2015年年均增长（%）物流业增加值（亿元）670128013.8社会物流总费用与GDP比率（%）18.116.8﹝-1.3﹞物流业从业人员（万人）1702104.3物流园区个数3880﹝42﹞A级以上物流企业（家）39119﹝80﹞全省口岸（个）910﹝1﹞海关特殊监管区域及场所（个）15﹝4﹞高速公路总里程（公里）29294246﹝1317﹞铁路通车里程（公里）28784150﹝1272﹞内河高等级航道里程（公里）10841428﹝344﹞5000吨级及以上生产性泊位（个）74135﹝61﹞港口吞吐能力（亿吨）

7、45﹝1﹞集装箱吞吐能力（万标箱）30141﹝111﹞民用机场（个）45﹝1﹞　　注：表中﹝﹞表示五年累计变化。　　总体上看，我省物流业取得了长足发展，但与发达省市和加快转型升级的发展需求相比，还存在一些突出问题：一是基础设施相对滞后。现代化仓储、多式联运转运等设施不足，物流基础设施之间不衔接、不配套问题较为突出，物流园区建设发展亟待规范。二是企业竞争力较弱。物流企业规模偏小，服务功能单一，第三方物流发展不足，“小而散”局面没有根本改变。全省5A级物流企业仅2家，分别比江苏、浙江少13家和11家。三是信息、技术、装备等现代化水平偏低。智能化交通、移动