【国内形势国务院确定优先发展公共交通八项重点任务】

《【国内形势国务院确定优先发展公共交通八项重点任务】》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在工程资料-天天文库。

1、每日快讯P92012年第188期（总第1539期）10月11日星期四四川省经济信息中心【国内形势：国务院确定优先发展公共交通八项重点任务】2【国内形势：十一五以来我国已出台逾70个区域经济政策】2【国内形势：未来十年中国区域间发展差距将缩小】2【产经动向：船运业萧条进一步向上传导至港口业】3【产经动向：台湾9月出口大幅增长】3【国际形势：中日摩擦将成为全球经济的新风险因素】3【国际形势：欧元区银行业降杠杆行为将恶化当地就业形势】4【经济评论：现阶段西部地区经济发展中存在的趋势性苗头性问题】5【经济评论：解决农村金融问题只能靠市场开放】5【经济评论：外资机构普遍看好中国经济第四季度反弹】7

2、【经济评论：中国政府削减铁路投资计划可能意味着更多改变】7【市场数据】7每日快讯P9【国内形势：国务院确定优先发展公共交通八项重点任务】国务院总理温家宝10日主持召开国务院常务会议，决定扩大中等职业教育免学费范围、完善国家助学金制度，研究部署在城市优先发展公共交通，审议通过《缺陷汽车产品召回管理条例(草案)》。会议指出，为从根本上缓解交通拥堵、出行不便、环境污染等矛盾，必须树立公共交通优先发展理念，将公共交通放在城市交通发展的首要位置。要按照方便群众、综合衔接、绿色发展、因地制宜的原则，加快构建以公共交通为主，由轨道交通网络、公共汽车、有轨电车等组成的城市机动化出行系统，同时改善步行、自

3、行车出行条件。会议确定了优先发展公共交通的八项重点任务。返回目录【国内形势：十一五以来我国已出台逾70个区域经济政策】从“十一五”到现在出台的区域规划和相关的政策文件超过了70个，“数量之多、密集程度之高是前所未有的”。国家发改委下属的国土开发与地区经济研究所所长肖金成认为，数十部区域性经济政策文件层次分明、定位清晰。这些区域经济政策主要分三大类：国家级新区、改革开放试验区和区域规划。国家级新区包括上海浦东新区、天津滨海新区、重庆两江新区、浙江舟山群岛新区、兰州新区和广州南沙新区，面积以千平方公里计。同新区相比，国务院批准设立的改革开放试验区及相关试验区(合作区)范围比较大，包括：成都和

4、重庆城乡统筹试验区、武汉和长株潭资源节约型和环境友好型社会综合配套改革试验区、山西省资源型经济转型综合配套改革试验区、宁夏内陆开放型经济试验区、温州市金融综合改革试验区以及深圳前海深港现代服务业合作区。此外，国务院近年来也出台了带有“指导意见”、“若干意见”字眼的与区域相关的文件，包括建设海峡西岸经济区、中原经济区等。返回目录【国内形势：未来十年中国区域间发展差距将缩小】改革开放30多年来，中国区域经济获得了高速增长。各区域增长格局的演变既是经济运行客观规律作用的结果，也深受不同时期政策重点、方向的调整和转换的影响，因此中国区域经济增长格局的演变呈现出明显的阶段性特征，而未来中国经济增长

5、最快的区域也是经济界关注的热点之一。国务院发展研究中心发展战略和区域经济研究部研究员宣晓伟近日撰文，通过分析改革开放以来中国区域增长格局的重大变化、变化原因，综合各类因素对中国区域增长格局演变的总体趋势以及未来十年中国区域增长格局做出判断。文章认为，改革开放以来中国的区域增长格局经历了三次重大变化。1978—1990年，以珠江三角洲为龙头的华南地区崛起、东北地区的地位明显下滑；1991—2002年，以长江三角洲为代表的华东地区逐渐成为中国区域增长的龙头，华中地区的比重显著下降；2003年至今，以能源原材料大省为代表的中西部地区增速逐渐加快，在全国区域增长格局中的作用日益增强，东部沿海省份

6、的地位略有下降。文章最后对未来十年中国区域增长格局做出总体判断：近期来看，中西部地区增长速度快于东部沿海地区的趋势还将持续，中西部地区所占全国GDP的比重仍将上升，不同地区之间的经济发展差距继续缩小。远期来看，中西部地区和东部沿海地区的增长速度将逐渐趋同，沿海和内陆地区占全国GDP的比重趋于稳定，不排除在更长的时段东部地区所占比重回升的可能，区域之间的经济发展差距保持稳定甚至有所扩大，但不同地区的人均生活水平和福利差距继续明显缩小。返回目录每日快讯P9【产经动向：船运业萧条进一步向上传导至港口业】10月9日，上海国际航运研究中心发布了2012年第三季度中国航运景气报告，不仅中国航运企业经

7、营状况继续下滑，处于较为不景气区间，而且港口企业不再独善其身，首次进入不景气区间。预计四季度情况将进一步恶化。报告显示，2012年第三季度，船舶运输企业的景气指数为70.16点，相比上一季度下降了17.47点，处于较为不景气区间，也是自发布以来的最低值。船舶运输业的信心指数仅为28.72点，处于较重不景气区，较上季度下跌了10.55点。其中，中国干散货运输企业的信心指数为9.29点，虽较上季度上升了7.15点，但仍处于严重不景气区；