基坑开挖及支护监理实施的研究细则

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1、实用标准文案西安铁一院监理咨询有限责任公司石家庄市城市轨道交通1#线一期工程监理1203标石家庄市城市轨道交通1号线一期工程监理1203标2组（监理实施细则之10）基坑开挖及支护监理实施细则西安铁一院工程咨询监理有限责任公司石家庄轨道交通工程监理1203标监理部二○一三年九月精彩文档实用标准文案石家庄市城市轨道交通1号线一期工程监理1203标监理实施细则之十基坑开挖及支护监理实施细则编制：审批：日期：年月日西安铁一院工程咨询监理有限责任公司石家庄轨道交通工程监理1203标监理部精彩文档实用标准文案目录

2、一、工程概况1二、编制依据2三、质量监理目标3四、监理及施工程序：41、车站、暗埋段基坑施工、监理工作流程42、风井基坑施工、监理工作流程5五、基坑开挖工程施工准备阶段的监理6六、基坑开挖施工阶段的监理61.1钢支撑、预应力锚索制作的监理61.2施工监测的监理61.3基坑开挖的施工监理71.4基坑围护结构面的处理施工监理71.5基坑围护结构支撑安装施工监理81.6基底检查与验收8七、基坑回填的施工监理91.1基坑回填土的检查91.2基坑回填土质量检验9精彩文档实用标准文案一、工程概况【体育场站】本站位

3、于中山东路与体育大街交叉口南侧。车站全场210.86m，车站起始里程k13+461.53，终点里程k13+672.39。标准段宽21.1m，标准段埋深17.04m，车站形式为地下二层岛式车站，钢筋砼框架结构，共设出入口4个，风亭2组。主体围护结构采用直径800mm的钻孔灌注桩，间距1300mm。设三道钢支撑进行支护防止基坑变形。本站所在地层自上而下为黄土状粉质粘土③1层、粉砂层④1层、中粗砂④1层、粉质粘土⑤1层。根据地质文件显示本站地下水位埋深在38米以下，可不考虑降水。【省博物馆站】本站位于中山东

4、路与广安大街交叉口。车站全场197.12m，车站起始里程k12+544.1，终点里程k12+748.22。标准段宽22.1m，标准段埋深25.09m，车站形式为地下三层岛式车站，钢筋砼框架结构，共设出入口4个，风亭2组。主体围护结构采用直径1000mm的钻孔灌注桩，间距1500mm。设四道钢支撑+一道混凝土支撑进行支护防止基坑变形。本站的土层划分为人工堆积层（Qml）、新近沉积层（Q4al）第四系全新统冲洪积层（Q4al+pl）、第四系上更新统冲洪积层（Q3al+pl）四大层。本站所在地层主要有黄土状

5、粉土③2层、黄土状粉质粘土③1层、中粗砂④2层、粉质粘土④4层、粉质粘土⑤1层、细中砂⑥1层、中粗砂⑥2层。根据地质文件显示本站地下水位埋深在38米以下，可不考虑降水。北宋～谈固站区间位于建华大街～谈固大街之间中山东路道路下方，起始里程为K14+835.19，终止里程K16+044.18，总长1208.99m（平面里程差）。区间覆土11～18m，纵坡呈“V”字型坡，最大纵坡25‰，平面2条曲线，曲线要素R1=2000m、L1=82.58m，R2=2000m、L2=82.657m。在K15+415处设联

6、络通道兼废水泵房一处，在K15+782处设联络通道一处。区间为双洞双线，右线采用盾构法施工，自谈固站西端端头井始发至北宋站东端端头井接收，左线因在建领秀城小区基坑锚索伸入左线洞身，在K15+782.000处设置区间盾构竖井（14m×9m），竖井至谈固站区间受锚索影响部位采用矿山法施工，竖井至北宋站区间采用盾构法施工，自竖井处始发至北宋站东端端头井接收。精彩文档实用标准文案二、编制依据1、《地下铁道设计规范》GB50157-20032、《铁路隧道设计规范》TB10003-993、《建筑地基基础设计规范》

7、GBJ7-894、《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299-1999<2013版本>5、《建筑基坑支护技术规程》JGJ120-20126、《混凝土结构工程施工质量验收规范》　（GB50204-2002）7、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002）8、《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》（GB50308-1999）9、《市政地下工程施工质量验收规范》（DG/JT08-236-2006）10、《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300—2001）11、《地下防水工程质量及验

8、收规范》（GB50208—2002）12、《地下工程防水技术规范》（GB50108-2001）13、《钢筋焊接及验收规程》（JCJ18-2003）14、设计图纸15、监理规划16、国家和地方、部门现行的相关法律、法规、规范和标准三、质量监理目标1、所用的钢支撑、原材料必须符合设计和施工规范要求；2、开挖前围护结构、降水深度、基坑土体加固强度、钢砼支撑及圈梁混凝土强度要达到设计要求；3、支撑所用立柱、钢管须满足相关规范要求；轴线偏差，挠曲度，轴线与立柱的偏