=发动机工作原理

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1、实用标准文案图片柴油机作用：向气缸内供应纯空气并在规定时刻向气缸内喷入柴油，燃烧后排出废气。组成：由燃油箱、喷油泵、喷油器、进、排气管、滤清器等组成。精彩文档实用标准文案图片6.点火系1.作用：按规定时刻及时点燃气缸内的混合气。2.组成：由蓄电池、分电器、点火线圈、火花塞等组成。精彩文档实用标准文案图片7.起动系1.  作用：使静止的发动机起动。2.组成：由起动机及附属装置组成。基本术语.上止点：活塞离曲轴回转中心最远处；2.下止点：活塞离曲轴回转中心处；3.活塞行程（S）:上、下两止点间的距离（mm）S=2R；精彩文档实用标准文案4.冲程：活塞油一个止点到另一个止点运动一次的过程；5

2、.气缸工作容积（Vh）：活塞从上止点到下止点所让出的空间的容积（L）；6.发动机工作容积（Vl）动机所有气缸工作容积之和，也叫发动机的排量。i：气缸数图片精彩文档实用标准文案7.燃烧室容积（Vc）：活塞在上止点时，活塞顶上面的空间容积。8.气缸总容积（Va）：活塞在下止点时，活塞顶上面的空间容积。9.压缩比（ε）：气缸总容积与燃烧室容积的比值。四冲程发动机工作原理活塞往复四个冲程完成一个循环的发动机称四冲程发动机。每个循环由进气、压缩、作功、排气四个冲程组成图片精彩文档实用标准文案上上上 作用曲轴活塞进气门排气门压力温度进气冲程  吸入新鲜混合气转半圈 开关0.075-0.09Mpa3

3、70-400K压缩冲程提高燃烧速度转半圈 关关0.6-1.2Mpa600-700K作功冲程燃烧作功转半圈精彩文档实用标准文案 关关Max3-5MpaMax1800-2200K排气冲程排出废气转半圈 关开0.105-0.115MPa900-1200K图表每个循环也由进气、压缩、作功、排气四个冲程组成。但由于柴油的性质与汽油不同，其混合气形成的方式、着火方式与汽油机也不同。下述不同点：1. 进气冲程－进入气缸的是纯空气；2  . 压缩冲程－压缩比大，压缩终了的压力、温度高。3. 作功冲程－压缩冲程末，高压柴油呈雾状喷入气缸内，自行燃烧作功，最高压力5-10Mpa；4.排气冲程－与汽油机基本

4、相同。压力0.105-0.125Mpa，温度800-1000K。图片精彩文档实用标准文案汽油机与柴油机相同点与不同点相同点:1.每个工作循环曲轴转两周，每一冲程曲轴转半周，进气冲程进气门开，排气冲程排气门开，其余两个冲程进、排气门均光。2.四个冲程中，只有作功冲程产生动力，其余三个冲程消耗能量。3.必须用外力起动。4.工作循环基本内容相似，主要机件的运动相同，结构基本相同。不同点1. 混合气的形成方式不同：汽油机是缸外混合；柴油机是缸内混合；2.着火方式不同：精彩文档实用标准文案汽油机点燃式；二冲程发动机工作循环也包括进气、压缩、作功、排气四个过程，但它是在活塞往复两个冲程内完成的。第

5、一冲程－活塞上方进行换气、压缩，活塞下方进气当关闭换气孔和排气孔时，混合气开始压缩，直至上止点。活塞继续上行，进气孔打开，混合气被吸入曲轴箱内。第二冲程－活塞上方进行作功、换气，下方预压缩点燃混合气后，活塞下行，至开闭进气孔，压缩曲轴箱内的混合气。继续下行，排气空打开，废气排出。换气孔打开，混合气进入并扫气，直至换气孔和排气孔关闭图片精彩文档实用标准文案十、内燃机产品名称和型号编制规则第二节工程热力学基础工程热力学主要是研究热能与机械能之间相互转换的一门科学。从汽车发动机来说，就是通过分析气缸内气体的状态变化的规律，得到提高发动机热效率的途径。整个发动机的效率可分三部分，如下图所示燃烧

6、热效率循环效率机械效率燃料热能活塞功输出功燃烧过程循环过程机械性能在工程热力学中，把实现热能与机械能相互转换的工作物质（气缸内的气体）简称为工质。一、工质的热力状态精彩文档实用标准文案一）工质的基本状态参数工质所处的宏观状态称为工质的热力状态。说明工质所处的状态的物理量叫做工质的状态参数。其中压力、比容、温度是可测量的参数，称为工质的基本状态参数。1.压力p：工质在单位面积容器壁上作用的垂直力，单位Pa。绝对压力p：气体的真实压力；表压力pB：用气压表测出的压力，pB=p-p0p0：大气压。真空度pC：表示气体压力低于大气压的值，用真空表测出，pC=p0－p。.比容v：单位质量的工质所

7、占的容积。（m3/kg）3.温度：温度是物体冷热程度的标志。它反映了分子无规则运动的程度，是大量分子运动动能的平均值的标志。热力学温标（国际单位制）：规定水的三相点的温度为273.16K的温度标尺。摄氏温标：t℃＝T－273.16二）理想气体的状态方程精彩文档实用标准文案理想气体：分子本身不占体积，分子之间没有吸引力的气体。理想气体的状态方程：pv＝RTR为气体常数任意给定两个参数，第三个参数就确定。三）工质的比热单位量的物质温度升高（或降低）