拉各斯轻轨四期高架桥工程施工组织设计

拉各斯轻轨四期高架桥工程施工组织设计

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1、拉各斯轻轨四期高架桥工程施工组织设计~91~第一章编制依据及范围1.1编制依据(1)国家有关法律、法规及规定。(2)现行铁路工程设计规范、施工规范、施工指南、验收标准。(3)中铁第四勘察设计院拉各斯轻轨四期设计图纸及相关文件。(4)结合本项目施工现场实地考察情况。(5)确保安全、质量、工期的前提下,本着适用、经济、美观的原则。(6)结合本工程的特点及当地地质、水文、气候等条件。1.2编制范围拉各斯轻轨四期高架桥DK0+248.220至DK5+2.830及Marina车站。施工组织设计第一册包括:第1~10

2、3号桥墩、第115~156号桥墩之间桥梁工程、轨道工程及车站工程。施工组织设计第二册包括:第104~114号桥墩之间桥梁下部工程及连续梁工程。第二章工程概述2.1工程概况拉各斯轻轨四期工程位于****市区,起点侧临近Marina,终点侧临近Ijola。起讫桩号为:DK0+248.22至DK5+2.83,全长4.755公里,其中~91~高架桥一座,车站一处。高架桥第104号墩~第114号墩位于海中,水中桥梁长度492m。全桥主要工程为:混凝土11.8万方,钢筋10736吨。表2-1-1主要分项工程表序号分项

3、工程单位数量1桩基根11602承台个1563桥墩个1564盖梁个1505简支T梁孔1486连续梁处3表2-1-2主要工程数量表序号分项工程钢筋(t)混凝土(m3)1桩基2125487322承台1091233733桥墩1313124734盖梁107998935简支T梁4588214606连续梁5402610合计 10736118542~91~2.2施工目标2.2.1安全生产目标杜绝死亡事故,杜绝结构垮塌事故,杜绝重大机械事故,杜绝重大交通事故,杜绝重大海损事故。年重伤率控制在0.2‰以下,年负伤率控制在6‰

4、以下。消灭违章指挥,消灭违章作业,消灭惯性事故,确保安全生产。2.2.2质量目标经检验评定和质量鉴定,工程验收合格率100%。竣工验收质量评定:优良。2.2.3工期目标根据本项目的授标意向书及合同要求,严格执行总工期的要求,投入先进的机械设备,加大组织领导力度,科学的编制施工组织设计,详细编制工程进度计划和施工步骤、工艺流程、技术措施。2.2.4环保目标严格遵守州政府等有关部门的规定,防止施工区域环境污染,把施工对环境、空气和居民生活的影响减少到法规允许的范围内。2.2.5成本目标~91~加强责任成本管理

5、,将成本严格控制在合同价内。同时加强与设计和咨询公司沟通,及时进行施工图现场核对优化工作,对施工图现场核对发现的问题及时组织力量集中解决;在确保工程质量、不降低使用功能、节约投资、提高综合效益的前提下,不断地对施工图进行优化,以降低施工成本。2.3主要技术标准铁路等级:轻轨;正线数目:双线;设计速度:120km/h;正线间距:4.2m;设计使用寿命:100年;轨道结构:有碴轨道。2.4工程自然特征与施工条件2.4.1工程地质桥位处上部地层为淤泥质粘土,土层厚度10~14m,下部土层为细砂、中砂。2.4.2

6、水文气象(1)水文跨海段最大水深17m,受潮汐影响,潮差为±1.5m左右。(2)气象Lagos属于热带雨林气候,终年湿热;年均温度约为26~27℃,平均最高温度为30℃左右,平均最低温度为24℃左右。全年分为雨季和旱季两个季节,3月~10月为旱季。全年平均降雨1750mm左右。~91~2.4.3交通条件海上通航:跨海段水上交通繁忙,每周约2550船次,基本为小型快艇客船,暂时没有发现其他大型船只通过。陆地交通:(1)从大剧院制梁场154号桥墩~Ijola区130号桥墩,修建施工便道,便道长750米,宽6米

7、,土质路面。其中,145号桥墩~149号桥墩修建便桥一座,便桥长120米,宽6米。(2)从130号墩~115号桥墩,途经市区公路800米、Ijola市场400米、穿过电力公司300米。此段道路交通繁忙,车辆很多,设置交通疏导员。(3)从1号墩~103号桥墩,途经LagosIsland单行道,此单行道为主要交通干道,车辆非常多,经常堵车,交通压力巨大。施工中,材料、设备运输交通压力巨大。2.4.4水电资源(1)施工用水施工用水采用自来水或打井抽取的方式解决。(2)施工用电施工用电全部采用自发电解决,配备足够

8、的发电机组,以保证满足施工用电的需要。2.5工程特点2.5.1海上桥梁施工拉各斯轻轨跨lagoon湖高架桥是中非建设~91~尼日利亚有限公司承建的第一座海上桥梁,主桥位于小半径曲线上,R=400m,施工技术复杂,难度大,线形控制困难。当地技工短缺,队伍组织困难。2.5.2深水施工跨海段水深大,施工环境复杂,海上作业不可控因素多,安全风险大。2.5.3海工混凝土施工本工程下部工程大部分为海工混凝土,桥梁承台、墩身均为大体积混凝土

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