国道公路段改扩建工程黄金湾大桥

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1、国道公路段改扩建工程黄金湾大桥挖孔桩作业指导书目录1编制依据12工程概述12.1工程概况12.2工程地质13主要施工方法13.1施工准备23.2挖孔桩施工工艺13.3挖孔桩施工方法33.3.1挖孔前施工准备33.3.2孔桩开挖43.3.4护壁施工63.3.5钢筋笼制作安装83.3.6桩身混凝土灌注93.3.7桩基检测94质量进度控制措施104.1质量标准104.2质量保证措施104.3技术保证措施104.4主要机械设备114.5劳动组织115施工安全技术措施116危险因素及防范措施166.1重大危险源的识别166.2对重大危险源的评价1

2、66.2.1高处坠落166.2.2机械伤害176.2.3物体打击176.2.4坍塌176.2.5触电176.2.6窒息中毒176.3安全防范措施176.3.1危险源的综合预防、控制措施176.3.2六个重大危险源的具体预防措施187环境保护与水土保持措施217.1自然及生态环境保护措施217.2水资源环境保护和水土保持措施217.3大气环境、噪音及粉尘的防治措施217.4固体废弃物防治措施228应急救援预案228.1抢险应急组织安排及工作流程228.2突发事件应急准备238.2.1成立抢险领导小组，明确责任分工238.2.2组建抢险队，

3、进行应急知识教育培训238.2.3进行应急演练，提高应急救援能力238.2.4紧急情况发生和上报程序238.3突发事件分析及应急措施248.3.1挖孔桩施工阶段防淹措施248.3.2挖孔桩防止变形、坍孔措施248.3.3安全用电248.3.4井下作业人员昏阙的处理251编制依据(1)两阶段施工图设计第三册第一分册《黄金湾大桥施工设计图》； (2)两阶段施工图设计第六册《路线工程地质勘测报告》； (3)桥涵施工技术规范JTG/TF50-2011；(4)安全技术规范和临时用电规范。2工程概述2.1工程概况黄金湾大桥为线路于K2+084处跨越

4、一处山沟，根据上阶段桥型推荐方案，桥梁采用等跨布置，上部结构采用预应力砼（后张）T梁，先简支后连续，桥型跨径组合为（3x30+4x30）m，全桥共分为2联，其中第一联第2号墩以及第二联第5号桥墩设计采用墩梁固结形式以增强结构稳定性。下部结构桥台采用U型桥台，桥墩除第4,5号桥墩墩采用薄壁实体墩外均采用钢筋混凝土柱式墩，墩台基础均采用桩基础。桥梁起点桩号为K1+935，终点桩号为K2+159，桥梁全长为224m。桥梁纵面位于3%的下坡路段，平面分别位于直线（起始桩号：K1+935，终止桩号：K2+150.202）和圆曲线（起始桩号：K2+

5、150.202，终止桩号：K2+159，半径：900m，左偏）上，桥面横坡为双向2%，墩台均径向布置。下部构造：0号台，7号台均采用U型桥台，0#台桥台基础采用C30钢筋混凝土桩基础，桩径1.5m：7#台桥台采用C25片石砼分离式扩大基础。全桥桩基：0号台桩径1.5m/6根，桩长30m；1号墩桩径2m/2根，桩长16m；2号墩桩径2m/2根，桩长18m；3号墩桩径2m/2根，桩长17m；4号墩桩径1.6m/4根，桩长21m；5号墩桩径1.6m/4根，桩长15m。6号墩桩径2m，桩长18m。全桥共计22根，其中4#墩，5#墩孔桩采用钻孔桩

6、施工，其余孔桩暂定人工挖孔施工。2.2工程地质桥区属构造剥蚀低山沟谷地貌。沿桥轴线，断面呈不对称V形，最高海拔410m，最低海拔310m，相对高差100m。桥台两岸及沟谷覆盖残坡积碎石土、崩塌块石土、漂石土，植被为季节性农作物。根据桥位区地勘钻孔资料，结合岩土物理力学实验指标，至上而下各岩土层分布特征及性质描述如下：残坡积层碎石土：紫红色，结构松散，碎石成分为中至强风化泥岩、砂岩，含量60-70%，厚0.7-1.1m。普通土Ⅲ级，主要分布于2,3,4#桥墩。25卵石土：杂色，结构松散，厚1-3m。普通土Ⅲ级，主要分布于4#桥墩。块石土：

7、紫红色，成分为中至强风化泥岩、砂岩及粉质粘土，粒径3-100cm，块石含量50-60%，结构松散，为崩塌堆积层，厚1.9-2.7m。主要分布于5、6#桥墩。强风化层：紫红色，碎裂结构，岩体极破碎，岩芯成碎块状，矿物成分已被破坏，易钻进钻探揭露，厚3.4-6.2m，软石Ⅳ级。中风化层：紫红色，局部夹石英砂岩，泥质结构，薄至中厚层状构造，节理裂隙发育，岩体破碎至较破碎，岩芯成柱状、短柱状及块状。承载力高，坚石Ⅴ级。3主要施工方法根据实际地质情况与设计图图纸相关文件规定，全桥共计14根孔桩均采用人工挖孔桩施工。3.1施工准备(1)组织施工管理

8、人员熟悉施工图纸及场区工程水文地质条件，熟悉施工验收规程及主要施工规程，并对施工管理和操作人员作详细技术交底。(2)测量放线。按图纸进行总体测量放线，把工程总体布局放出，对控制桩进行绑点记录，并进行认真复核